Dr?hnen - Vibrieren -> Leistungsverlust

Auf Benzin und Gas ?

 

Wie alt sind die Kerzen und Z?ndkabel?

Scheppert der Kat wenn man dagegenklopft?

Das sind so meine ersten Ideen...


OT: Hast Dir meinen Link zum LaserWash im MX-Forum mal angetan?

 

Bei 150 und 1,6l scheint das so am Leistungslimit - also h?chster thermischer Belastung eiunzutreten.

Kann man ja fast hoffen, da? was mit der Z?ndanlagte nicht stimmt - mal in das Z?ndkerzengesicht schauen, welche Grimmasse es schneidet

 

L?stern - ich fahre selten ?ber 120 - sonst gibt?s Backfire....

Nee - W?rme.....
Bei einem Motor hatte ich (nicht mein Wagen) ein geschmolzenes A-Ventil erlebt. Der fuhr so, wie Du es beschrieben hast:

Keine MIL, kein Power und starke Vibrationen. Es mu? sich nicht um ein geschmolzenes Ventil handeln, aber der Motor ist nahe am Leistungsmaximum - ein klemmendes A-Ventil verursacht schon ?hnliches Verhalten.

 

Hallo Daniela,

oje, nicht schon wieder...

Bei meinem vorherigen Auto hatte ich manchmal (3-4 Mal in 6 Jahren) auch ein komisches Verhalten: extrem geringe Leerlaufdrehzahl, unruhig laufender Motor, offensichtlicher Leistungsverlust. Die MKL hat dazu geschwiegen.

Dieses Verhalten war nach ein paar Motor-Neustarts wieder spurlos verschwunden. Ich vermute, da? ein Fehler im Motor-Steuerger?t die Ursache war und der Motor mit einer Art "Notprogramm" betrieben wurde.

Vieleicht ist es bei Dir ja auch so? Haben wir vielleicht einen Spezi, der sich damit auskennt?

cu safegas

 

Bei einem Ventilschaden w?rde ich aber nicht erwarten, dass das nach kurzer Standpause wieder OK ist!?

Oder kennt wer eine Logik dazu?

btw: Wenn der Kat zerbr?selt (innerlich) kann es sein, das sich Teile quer legen und das Abgas behindern. Durch Ersch?tterungen k?nnte dann dieser "on-off-Effekt" kommen.

 

Hallo Daniela,
kann es sein das du nur auf 3 P?tten gefahren bist?

Wenn Dein Steuerger?t einen Zylinder abschaltet, wird dieser erst nach einem Neustart wieder versorgt. Der Effekt w?re wie bei Dir beschrieben = Leistungsverlust.

Lass von Deiner Werkstatt doch mal den Fehlerspeicher (Motorsteuerger?t) auslesen. Dort wird meistens gespeichert welcher Zylinder abgeschaltet worden ist (wenn es aus der Richtung kam).

Viele Gr??e
Thorsten

 

Hallo Danny,
ich w?rde das nicht unbedingt auf die lange Bank schieben. Es gibt sowas wie "Folgefehler", die dann ziemlich teuer werden k?nnen!
Sprich heute zur Werkstatt, eine kleine Rechnung f?r nen Peanut, ?bermorgen nen neuen Motor.

Soll dich nicht Bange machen, aber so ist es partiell mit dem "Vehicle"!

Gr??e
Thorsten

 

Wenn du einen komischen Opel fahren w?rdest, und nicht so einen zuverl?ssigen Japaner *stichel*, w?rde ich sofort auf den LMM tippen. Damit hat mich mein Omega vor drei Jahren mal ge?rgert, das Ding ist st?ndig vereist (daf?r mu? es nicht mal ansatzweise frieren drau?en). Folge war wie beschrieben Leistungsverlust und Rumgeruckel. Und dann ist es irgendwann wieder weg wenn du die Geschwindigkeit ge?ndert hast.

Ich wei? nicht wie teuer so ein Ding bei ib?h f?r dein N16-Dingens ist, vielleicht einfach mal profilaktisch tauschen...

 

Hi,
ein LMM (Luftmassen-/ Luftmengenmesser) ist nicht das g?nstigste Teil. H?ngt immer etwas von der Marke ab. Es hat auch schon Leute gegeben, die Ihn nur gereiningt haben.

Allerdings w?re es dann normalerweise ein konstanterer Fehler. (Denke ich)

Cu
Thorsten

 

W?re es ein Ford - dann kannst Du den LM einfach abklemmen. Der f?hrt auch ohne ganz gut

Somit kann man beim Windstar einen defekten LM schnell ausmachen - eventuell geht das ja auch bei Nissan ?

 

Hallo ,

also einfach auf blauen Dunst irgendwas tauschen oder abklemmen finde ich als nicht hilfreich .
Solche Tips bringen Daniela sicher nicht weiter .


Meiner Meinung nach ist hier systematische Ursachensuche gefragt .
Leider hilft hier nur der Fachmann ... ( Wer kann schon verschiedenste Tests in der Garage machen .... )

sporadische Fehler sind immer schwer zu finden , aber die Grundregeln sollte man schon beachten ( Fehlerspeicher auslesen ) , sollte da nich drinstehen hilft nur noch Sherlock Holmes .

Ventile w?rde ich einfach mal ausschlie?en , da der Fehler nur gelegentlich vorkommt ( notfalls Kompression messen lassen )

gru? Alfons

 

Hallo Daniela

Ich k?nnte mir gut vorstellen ,das es eine Z?ndspule ist. Du weisst ,das seit 2000 Renaut mit bei Nissan drin ist. Seit dieser Zeit hat es ganz sch?n bei Nissan mit der Qualit?t nachgelassen.Das Problem ist ein Typische bei Renaut.Fehlt eine Z?ndspule aus ,dauert es meistens nicht lange ,bis die anderen folgen. Wer sagt mir ,das das keine Teile sind ,die von Renaut geliefer/ produziert worden sind.