Doppelzündermotoren besser gekühlt?

Diskutiere Doppelzündermotoren besser gekühlt? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hi, bin hierüber gestolpert...... Zitat: "Die Doppelzündung arbeitet mit zeitversetzter Ansteuerung der beiden Kerzen. Dadurch erreicht man eine...

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  1. #1 Car Lazar, 09.03.2014
    Zuletzt bearbeitet: 09.03.2014
    Car Lazar

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    Hi,

    bin hierüber gestolpert......

    Zitat: "Die Doppelzündung arbeitet mit zeitversetzter Ansteuerung der beiden Kerzen. Dadurch erreicht man eine schnelle und gleichmäßige Verbrennung, größere Sicherheit vor Verbrennungsaussetzern und höhere Toleranz gegen Gemischabmagerung und Abgasrückführung. Da durch die Doppelzündung die Wärmebelastung des Kolbens steigt, wird dieser durch Ölspritzdüsen gekühlt, die Motoröl von unten gegen den Kolbenboden spritzen. Die Kerzen in jedem Brennraum werden außerdem von einem Arbeitstakt zum nächsten in abwechselnder Reihenfolge angesteuert. Das ergibt eine gleichmäßigere und niedrigere Wärmebelastung des Kolbens und gleichmäßigen Abbrand beider Kerzen."Zitatende

    Wird durch diese "Ölkühlmethode" auch im Gasbetrieb die ABGASTEMPERATUR etwas niedriger gehalten,als bei Motoren ohne die Doppelzündung?

    Oder dient es nur dazu,die höhere Temperatur der Doppelzündung nur auf ein Level der Einfachzündung zu halten?!


    -Desweiteren soll ja bei der Doppelzündung,dass Gemisch magerer gehalten werden?Würden da Gasanlagen wie die ICOM die,die Werte vom Benzinsteuergerät übernehmen----Automatisch ein magereres Gemisch "übernehmen"?
     

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  3. #2 540V8, 09.03.2014
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    Wie soll die icom Werte übernehmen können, wenn diese nicht einmal ein eigenes Steuergerät besitzt?
     
  4. #3 Car Lazar, 09.03.2014
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    O.k.

    FALSCH ausgedrückt!!

    Dann eben BENUTZT nicht übernimmt!!

    Zur eigentlichen FRAGE nicht wirklich hilfreich.........
     
  5. #4 540V8, 09.03.2014
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    Die Frage ist auch irgendwie überflüssig.
    Der 3-Ventil-Motor (M113 z.b.) hat auch konstruktionsbedingt Doppelzündung, weil eine einzige Zündkerze durch die Ventilanordnung zu denzentral sitzen würde.
    Wenn die ICOM Dir sympatischer ist, würde ich mir eine einbauen lassen.
     
  6. #5 Eddy, 09.03.2014
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    Hi

    Mein Alfa hat auch doppel Zündung , die ist aber nicht zeitlich versetzt.
    Hat laut Alfa damals, den Effekt dass das Gemisch gleichmäßiger und dadurch effektiver Verbrannt werden soll.

    Das mit der kühleren Verbrennung durch doppelZündung ignoriere ich einfach mal , da zu heißer oder kälteren Verbrennung schon einiger Müll
    geschrieben wurde.

    Und durch das Zündsystem wir ein einem normalen Motor kein Magermix Motor , das macht eigentlich die Motorsteuerung die in bestimmten Lastzuständen
    das Gemisch abmagert um Treibstoff zu sparen.
     
  7. #6 V8gaser, 09.03.2014
    Zuletzt bearbeitet: 09.03.2014
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    Viele Dieselmotoren haben diese zielgerichtete Spritzölkühlung - die scheinen recht heiß zu laufen :-)
    Dabei geht es aber immer um eine Kühlung des Kolbenbodens, nicht des Abgases.
    Bei so vielen Zweifeln würd ich die Finger von LPG lassen, ehrlich. Da bist ja nur am Angst schieben.
    Andere lassen umrüsten und fahren einfach. Einfach so, ohne wochenlang zu grübeln.
     

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  9. #7 540V8, 09.03.2014
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    Vor allem mit nem absolut gastauglichen Fahrzeug....verstehs wer will.
     
  10. #8 Car Lazar, 09.03.2014
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    Hä?

    Hab mich doch für ne BRC entschieden!!Wird Ende nächster Woche los gehen..........

    War nur "Interessehalber" die Frage!!

    Gut das mit dem Kolbenboden macht jetzt Sinn............
     
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