Dodge Durango Trakhawk

Wieder so ein Dampfhammer...softwareoptimiert über 800PS.....
Mittlerweile gibts von Prins sogar eine Applikation mit zwei EVP Verdampfern dafür :-) Dir rechnen wohl mit der 1000er Schallmauer. Der rennt aber mit Einem, 10mm XD5 Leitung
zZ mach ich von den Dingen bzw Motoren mehr, als BMWs. Und da Stellantis das Ding wg großer Nachfrage weiterhin baut, dürften in Zukunft noch ein Paar kommen.
92l Tank und ACME Füllanschluss unter der Tankklappe

 

Jup, ich seh den Sinn von zwei EVPs nicht ganz. Entweder zur Schonung (der Verdampfer) oder sie haben doch Problemchen mit zu stark abkühlendem Gas, weil da bei ordentlich Last sicher schon was flüssig durchhuscht.
Aber Bernhard- wenn du den so wie von Prins vorgesehen machst, kannst selber eh nix einstellen. Die Benzindrucksimulation etc ist alles schon fix in dem file und funktioniert super. Da brauchst nicht versuchen selber was zu frikeln. Ich hab den allerersten 6,2 Kompressor in einem Charger damals noch "normal" gemacht ,aber ein paar Monate später als die Applikation rauskam, nachgerüstet.

 

Nebenbei, ich mach die immer mit Düsenadaptern (zwei O Ringe mit 6mm Schlauchanschluss), Problemfrei :-)
Und - Drehzahl nicht wie im Prins Plan angegeben, von den Zündspulen nehmen, da bekommst uU Probleme mit Aussetzern . Am Steuergerät den Nockenwellensensor anzapfen.

 

Ja, aber wie gesagt, drauf achten das du die mit den größeren Schlauchanschlüssen nimmst. Da passen die Schläuche aus dem Prins Kit aber locker drauf.
Und wenn du dir noch etwas Arbeit sparen möchtest: es gibt für die Dinger einen Unterbrechungskabelbaum, brauchst also dahingehend nix löten. Zwischenstecken, fertig. Dann must nur noch die Kabel für das Benzindruckgedöns in den Hauptstecker einpinnen und anschließen.