DieselGas - LPG jetzt auch im Diesel PKW - Technik Thread

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  1. 540V8

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    Diesel mit Drosselklappe, Stichwort Pneumatischer Regler wurden in großen Stückzahlen in Mercedes PKW der 60er und 70er Jahre gebaut.
    Der Regler benötigte eine Drosselklappe, da hier ein Saugrohrdruck notwendig war.
     
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  3. #22 V8gaser, 15.04.2019
    V8gaser

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    Ja, er kann nur Zeugs ausm .net zitieren, aber wirkliches Hintergrundwissen ist nicht da. zB noch nie nen OM615 oder 616 gesehen. Klar das das keine Drosselklappe im Sinne der Motorregelung ist, aber darum geht es auch nicht.
    Genausowenig hat der Glaskolben einen Glaskolben :-)
    Das er sich wundert wie sein 59er Diesel ohne Drosselklappe funktionieren konnte...technisch gesehen hat noch nie ein Diesel eine Drosselklappe zur Regelung gebraucht - das ist scheinbar unbekannt und kann auch nur wieder durch verlinken halbwegs "erklärt werden...
    I dad hoin einfach dee Pappn hoitn wenn i nedda woas.....statt laufen wieder was hervorzuzerren :-) Beweisen brauchst (kannst) mir nix :-)
    Ich mach jetzt Schluss.
     
  4. 540V8

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    Ich habe jahrelang mit sämtlichen Dieseleinspritzungen die Lehrlinge und Meisterschüler geplagt. Die ollen Pumpen, egal ob Reihe oder Verteiler, war ein wahnsinnig interessantes Thema. Vor allem auch die Lucas-Radialkolbenpumpen.......wenn man schon Lucas liest.....:biggrin:
    Dagegen ist Gas schon manchmal richtig langweilig.
    Ja Olli, ich wunder mich auch immer wieder wenn welche mit geballtem Wissen hier aufkreuzen aber Null Erfahrung mit der Materie da ist. Belesen kann man sich ja....
     
  5. #24 V8gaser, 16.04.2019
    V8gaser

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    Vor allem merkst immer wieder wie wenig Ahnung die Leut von dem Ding wirklich haben. Das das vom Prinzip her nix, aber auch gar nix mit nem Ottomotor zu tu hat....
    In der Lehre hab ich auf den Dinger drauf gesessen zum Ventile einstellen, für den Ölwechsel hast fürs Altöl ein 50l Fass gebraucht :-) Beim Bund waren die Teile von MTU, hatten 10 Zylinder und liefen bei bedarf mit fast allem.
    Bei der Meisterpüfung mussten wir noch nen ollen 1,5l Golf Diesel grundeinstellen - die Verteilerpumpe war damals fast noch Hightech :-) Wenn man hingegen schaut was heute so bei uns am Motorband hängt.....ist und bleibt trotzdem Mist :-)
     
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