Diesel auf Gas Umrüsten

Wow vielen Dank für deinen Beitrag. Und riesen Respekt an dich für dieses Experiment, da ziehe ich echt den Hut vor! Hier müsste man in der Tat mit einer sequ. Anlage spielen damit sollten man, aufbauend auf deine Erfahrungen, echt gute Ergebnisse erziehlen können.

 

Danke für die Blumen ;-)
Ich gebe halt nicht so schnell auf und wollte das Thema technisch in den Griff kriegen.

Jetzt habe ich den Druckregler mal zerlegt (soweit möglich). Da sind ein paar kleine Bronzeteile verbaut (Bronze damit es sich nicht so schnell festfrisst oder verklemmt). Es war auch ein klein wenig klebriger Belag auf den Teilen und ein paar Schleifspuren. Die Teile wurden gereinigt und etwas poliert und wieder zusammengebaut. Jetzt flutscht wieder alles wie normal. Gasförderung funktioniert wieder tadellos.

Anscheinend sollte man den Regler jedes halbe Jahr mal aufschrauben und die beweglichen Teile etwas schmieren.

Oder evtl. auch einen Filter verbauen.
Wäre ohne Gas schon schwierig wenn man sich erst mal an ein extrem spritziges Fahrzeug gewöhnt hat, und dann plötzlich wieder einen zähen Trecker bewegt.

Na dann frohes Gaasen..
Georg

 

Hab das ja schon mal irgendwann geschrieben - hier in LA hat jemand nen alten Landy und ein Mitsu WoMo auf Diesel/Gas laufen. Aber das ist eben nur was für Hardcorefans.
Sobald man schreibt as funktioniert - kommen Leut und meinen das rockt wie ein Smartphone.....eben nicht wie man liest :-)
Gehen tut es ja, aber eben zZ noch nicht so Anwenderfreundlich.

 

"hier in LA hat jemand nen alten Landy".... na das wird dann wohl ich sein ;-)
Bin bei dir ums Eck (Landshut).

Man kann beim Diesel/Gas Gemisch nicht bis an die letzte Grenze des möglichen gehen. Auf der "sicheren" (Gefahr durch Motorprobleme) Seite ist man bei nur Zugabe von 1/3 Gas und 2/3 Diesel. Da wird der komplette Diesel verbrannt, Leistung gesteigert und Verbrauchsarm bewegt.

Z.B. wenn der Motor noch kalt ist neigt die Verbrennung mit Zuviel Gas zum Klopfen. Ich glaube es liegt daran, dass das Motormanagement wenn kalt auf Frühzündung geht. Deshalb nageln ja auch die alten Diesel anfangs (z.B. beim Chock-Ziehen oder mechanische Verstellung der alten Einspritzpumpen). Der Dieselmotor braucht aber wenn kalt zur optimalen Verbrennung eine frühere Zündung.

Doch durch Zugabe von Gas (was ja auch Früh verbrennt) wird es Zuviel ..

Also sollte man das Gas erst nach leichter Motorwärme zuschalten.

Was übrigens gar nicht geht: (hab ich oben mal gelesen) Dieselmotor nur im Leerlauf und der Rest mit Gas. Oder Ladedruckregler abstecken und der Rest mit Gas zugeben (würde von der Einstellung mit mechanischen Druckregler funktionieren), aber die zugeführte Menge an LPG ist im Verhältnis zu viel.... Folge Kopfdichtung... :-(

Na dann noch einen schönen Abend,
und Grüße aus Niederbayern ;-)
Gg

 

Nach kurzem Googeln habe ich zum Thema Dieselblend zwei Anlagen für PKW gefunden: Europegaz Oscar Diesel und AC Stag Diesel.

Weiteres Googeln findet dann noch eine Aussie-Firma (DieselGas Australia). Die arbeiten mit Lovato-Komponenten. Die Aussie-Regierung sponsert die Diesel-Umrüstungen mit 50%. Auch bei den Briten gibt es ein oder zwei Firmen, die im Net mit umgebauten Peugeot's und RangeRover werben.

Auch im Bekanntenkreis (nicht in DE) fährt ein Gewerblicher mit einem umgerüsteten 1.9 dCi Traffic herum. Die Kiste wurde bei Km-Stand 115.000 umgerüstet und hat inzwischen fast 300.000 Km drauf. Nach seiner Aussage ohne Probleme.

Wird anscheinend immer aktueller das Thema (außerhalb DE zumindest).

 

In DE schläft man wie immer so lange bis man alles verschlafen hat.

 

Hi

Ja, hab das Ding beim Karl gesehen und lachen müssen. Vor Jahren wollt er selber mal anfangen umzurüsten, dann hat er ewig elendig über LPG geschimpft und nu steht sowas rum :-) Immer nur Extreme, aber er macht ja alles.
Erzähl bloß niemandem das das funktioniert, sonst steht irgendwann jemand bei mir vor der Tür :-)
Mein Werkstattnachbar hat einen riesigen gelben Toyota Landcruiser und auch schon mal nachgefragt- aber zum Glück konnt ich ihm das ausreden.

 

Weißt was mich dabei am meisten abschreckt?
Dieser Dieselmief und Dreck. Son Ding muss nich mal laufen- die haben irgendwie nen ganz typischen Gestank. Und einmal angefasst....kriegst die Finger nie wieder sauber.

(Frau meckert schon weil ich im Urlaub die halbe Nacht vorm Laptop sitz...aber das ist so schön warm hier auf der Terasse, und dann war doch Eröffnungsspiel NFL, und dann jeden verdammten Sonntag, und.......ich hab meiner Mam gesagt sie soll mit das Routerpasswort nicht geben)

 

Ein überzeugte Kunde mit einem eventuell älteren D-Motor - sollte doch passen. Gibt's auch viele, die bei den DI-Benzinern Betatester sind (und wollten es so).

Die alten BMW's werden immer weniger und jeder umrüstwillige greift auch nicht direkt zu nem Ami-V8......

Ist also eine Nische, wo man im Dieselland DE eventuell sogar was verdienen könnte..