Diego in Turbofahrzeug

Gibt es für und ohne Kompressor...

 

Bei dem Einen steht MAP und bei dem anderen nicht...wahrscheinlich mit MAP Sensor...so genau weiß ich das auch nicht. Habe gerade nur gefunden.

 

Vielleicht hilft das weiter...

4.3.3 Verdampfer KME GOLD (empfohlen für 6-8
Zylinderfahrzeuge 160 - bis 200 KW)
inkl. Magnetventil und Temperatursensor (ein
Flüssigphasefilter - im Lieferumfang enthalten - muss
zusätzlich verbaut werden)
Leistungswerte:
• zwei Gasphaseausgänge - es werden 2
Gasphasefilter benötigt
• Spektrum 0,6 – 1,4 Bar einstellbar
• empfohlen bis zu einer max. Motorleistung von
200 kW (270 PS)

4.3.4 Verdampfer KME GOLD Turbo (empfohlen für Turbobeschleunigte KFZ)
inkl. Magnetventil und der Temperatursensor (ein Flüssigphasefilter - im Lieferumfang
enthalten - muss zusätzlich verbaut werden)
Leistungswerte:
• zwei Gasphaseausgänge - es werden 2 Gasphasefilter benötigt
• Spektrum 0,6 – 1,4 Bar einstellbar
• empfohlen bis zu einer max. Motorleistung von 200 kW (270 PS)

 

Die Frage nach dem Unterschied habe ich mir auch schon gestellt

Was das wohl zu bedeuten hat - technisch gibt es keinen.

 

Da haben wir beim gleichen geschaut

Die Injektoren sollen mit 1..2bar betrieben werden -das geben dementsprechend die Verdampfer schon her.

Um 1,3bar arbeiten die Valtek sehr schön - höhere Drücke führen mit Sicherheit zu einem ncht so netten linearen Verhalten.

Wobei - von welchem Druck reden wir!!!

Bei 1,3bar Gasdruck und 1bar Überdruck im Drosselklappengehäuse (Auweia) regelt der VErdampfer auf Absolut 2,3bar. Der Gasdruck fält über dem Gasinjektor ab, der mit einer Seite im Drosselklappengehäuse steckt....


Zu den unterschieden - ob am Turbo ein mechanischer etwas großzügiger Druckanschluß zu finden ist, bei dem ein Schlauch mit einer SChelle sicher angeschlossen werden kann ??

Kauf mal zwei und zerlege die