Diego G3 - Tankanzeige / Steuerung selbst einstellen!?

Morgen!

Ich habe einen 92er Passat mit 2E Motor, mit einer Diego G3- Anlage und 59L Radmuldentank.
Ich bin damals einem Insolvenz-Betrüger auf den Leim gegangen, der sich die Eintragungen und das richtige Einstellen der Anlage wohl gespart hat. Der Verbrauch der Anlage ist soweit in Ordnung, denke ich (ca. 9,5 - 10L Gas / 100km + 0,7L Benzin incl. Standheizungsbetrieb)

Aber, wenn ich auf der Autobahn auf über 160/km/h bzw. 4500/umin durchbeschleunige schaltet die Anlage in den Benzinbetrieb zurück. Wenn ich dann kurz abwarte und die Anlage wieder auf Gas zurückschaltet, kann ich weiter beschleunigen bis Drehzahlende... In der Software scheint eine Sicherheitsabschaltung bei über 5000u/min eingestellt zu sein.

Ausserdem nimmt sich der Wagen beim Umschalten (grad, wenns kalt ist) ne Gedenksekunde, wo es einem vorkommt, als wenn der Wagen eher ausgeht, als weiterzulaufen - in 95% der Umschaltungen gehts aber gut.

Ein weiterer Punkt ist meine Tankanzeige - die erste LED geht bereits nach ca. 50km aus, obwohl ich nach Tageskilometerzähler ca. 500km fahren kann, bevor der Tank leer ist. Nach ca. 250-300km geht dann auch die letzte LED aus.

Der Verkäufer/Monteur hat mir damals ein USB-Interface und die Software für die Anlage mitverkauft und ich habe auch gesehen, wie er mit genau diesem Interface auch bei mir am Auto "rumgestellt" hat, als ich zum ersten Mal zum Nachbessern zu ihm gefahren bin...

Daher meine Frage: kann ich als Laie mit der Software etwas einstellen (zumindest die Tank-LEDs), damit die Anlage zufriedenstellender läuft?

 

Okay okay - im Anhang einiges an Bildern

Die Umschalttemperatur liegt glaube ich bei 25° Wassertemperatur - das hat er damals in meinem Beisein eingestellt.

So sah es im Wagen direkt nach der Umrüstung aus:


Als die Rails verstopft waren, gabs neue, die anders montiert wurden:




Mehr Bilder in der nächsten Antwort:

 

Mit der Software kenne ich mich nicht aus - ich habe sie allerdings schonmal angeschmissen, um reinzugucken. Das würde ich zumindest wohl nochmal hinbekommen

 

Die Fotos sind schon ne Weile her - ich hatte die Anlage lange nicht mehr dran - aber Deine Tipps wären schonmal wieder einen Versuch wert

Hmm bzgl. der Railmontage kenne ich mich natürlich nicht aus. Der Wagen bekommt demnächst neue Ventilschaftdichtungen - kann der Monteuer dabei irgendwas ändern, dass es besser wird?

Aber ist dieser Haken nicht dafür da, um den Motor zu schonen? Hat mir der Umrüster damals gesagt. Er schaltet beim Durchbeschleunigen schon weit vorher ab. so bei 4800 u/min oderso...

Ok, Umschalttemperatur berechnen nehme ich dann raus.

Wenn ich an die Softwaer wieder rankomme, werde ich das mal machen, aber die nächsten beiden Wochenenden sind leider komplett mit anderen Sachen verplant.

In meiner Signatur siehst Du den Verbrauch taggenau Derzeit etwas 9,5 bis 10 Liter. Meinst Du, den Verbrauch könnte man mit einer passenden Einstellung sogar noch senken? Das wäre ja top!

 

Ok, klingt alles gut - OL ist jetzt nicht grad umme Ecke, aber für ne gute Einstellung die Fahrt wert, denke ich.
Ich könnte es fast schon diesen Samstag einrichten ... Oldenburg wollte ich mir eh mal angucken, dass kenne ich nur von früher vom Fussball

Auf Benzin war er auch nicht sehr viel sparsamer:

 

Oha - sogar zu mager!?
Ich denke, bevor ich da selber in der Anlage rumpfusche, fahre ich lieber am Samstag nach oldenburg

@Toddy: Dein Postfach ist voll!

 

Mir fällt grad ein zum Thema Valtek-Einbau: Der Betrieb, der die Dinger getauscht hat, meinte, dass genau so, wie es beim ersten mal war, wäre es total falsch