Diego G3 im Passat 3B 1.8T

Diskutiere Diego G3 im Passat 3B 1.8T im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo zusammen, habe im Frühjahr bereits einen Passat 1.8 ADR mit 125PS erfolgreich selbst umgerüstet. Auto läuft einwandfrei, ich bin mit der...

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  1. #1 fba1543, 21.11.2011
    fba1543

    fba1543 AutoGasDazugehöriger

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    Hallo zusammen,

    habe im Frühjahr bereits einen Passat 1.8 ADR mit 125PS erfolgreich selbst umgerüstet. Auto läuft einwandfrei, ich bin mit der KME hochzufrieden.
    Nun möchte ich noch einen 1.8T AEB umrüsten. Hat denn jemand hier Erfahrungen ob es da irgendwas besonderes zu beachten gibt (werden z.B. Inliner benötigt). Ich würde halt eine 8mm Versorgungsleitung statt der 6mm nehmen und den Silver Turbo Verdampfer. Hab aber schon gelesen, daß der normale Silver Verdampfer auch gehen würde.

    An anderen Stellen kann man immer wieder lesen, daß man in so einen Auto eine Prins oder Vialle einbauen sollte, aber begründen kann das keiner.
    Wer kann was dazu beitragen?

    Viele Grüße - Florian
     

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  3. #2 christox, 22.11.2011
    christox

    christox AutoGasDazugehöriger

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    Hallo !

    habe dasselbe vor: Ich bin gerade an meinem 1.8T 163PS (chipped 190 PS) dran, mit KME Turbo Frontkit, Magicjet einzelinjektoren, DI=8mm Multiventil und DI=8mm Leitung. In 4 Wochen kann ich mehr dazu sagen...

    Meine Ansaugbrücke habe ich von unten nach den Benzinventilen direkt am Flanschende gebohrt und die Magics auch darunter auf eine Leiste platziert.

    MfG,

    Christof !
     
  4. #3 Jve.dragon, 22.11.2011
    Jve.dragon

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    hallo Wer nicht genau weiß wo er bohren soll. Dafür gibt es die Boschdüsenadapter. gruß
     
  5. #4 fba1543, 22.11.2011
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    fba1543 AutoGasDazugehöriger

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    Hi, um die genaue Platzierung der Einblasdüsen gehts nicht, da findet sich immer ein Plätzchen, von unten finde ich auch sehr elegant, dann sieht man das Gedöns nicht so. An die Düsenadapter habe ich auch schon gedacht, aber man hört auch oft schlechtes darüber (Ruckeln etc. im Benzinbetrieb) - evt. mal testen

    @Christof: Vielen Dank für Deinen Post. Evt. kannst ja Deinen Umbau hier mal mit ein paar Bildern begleiten. Ich bin noch in der Infophase, hab noch keine Anlage bestellt. Wo hast Du denn den Turbo Frontkit her wenn ich fragen darf?

    Gruß - Florian
     
  6. #5 christox, 22.11.2011
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    Hi !

    Das Frintkit hab ich von Autogas-Bremen, und die anderen Teile von Fahrzeugteile-Vogler. Momentan hätte ich aber alles bei Vogler Fahrzeugteile Vogler Online Shop , Finden Sie LPG AUTOGAS TEILE,TANKADAPTER, GASFILTER, ZUBEHÖR - Fahrzeugteile Vogler - Online Shop, LPG Autogas, KFZ Ersatz- und Zubehörteile - GASFILTER , Tankadapter , Leitung , Schläuche bestellt, da dort das Frontkit momentan günstiger ist und die Abwicklung (Info, Lieferzeit usw.) besser ablief.

    Diese Düseneinsätze wollte ich nicht verwenden, da der Spritzkegel der Benzindüsen 2 cm nach oben wandert und ich nicht weiss, welchen Einfluss dies auf die Zerstäubung und Gemischbildung hat.

    MfG,

    Christof !
     
  7. #6 C3H8, 23.11.2011
    C3H8

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    Injektoren, die tiefer als der Eingasungspunkt liegen, laufen mit Parafin zu und müssen dann öfter gereinigt werden. Ich würde die daher nicht unter die Ansaugbrücke packen, auch wenns besser aussieht. Oder es gibt spezielle Filter, die das Wachs aufnehmen, vielleicht wäre das dann eine gute Lösung, wenns sonst nicht anders geht.
     
  8. #7 christox, 23.11.2011
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    Liegen bei mir unter der Ansaugbrücke, aber vom Niveau über dem Einblaspunkt und leicht geneigt, ca. 15° Kopf nach oben. Also daher eigtl. in Ordnung.
    Nur der Zugang ist blöd, wenn ich sie mal reinigen muss, muss die ganze Brücke ab...

    MfG
     
  9. #8 C3H8, 24.11.2011
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    Oh das klingt vielversprechend, kannst du mal ein Foto machen wie man sich das vorstellen muss? Habe auch die Magics genommen, wegen der Größe. Die elektrischen Anschlüsse reißen schnell ab, da lohnt eine extra Zugentlastung mit Kabelbinder.
     
  10. #9 Toddy, 24.11.2011
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    Wer schön sein will muß leiden....trifft auch hier zu:D
     
  11. #10 christox, 17.12.2011
    Zuletzt bearbeitet: 17.12.2011
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    So, hier mal die Bilder, Hardware ist nun nach4 4 Tagen "Urlaub" drin im A4 B6 8E5 163PS (Chipped: 190PS).

    auf dem FDetailbild der Ansaugbrücke erkennt man einen der 4 silbernen Magics liegend, leicht gekippt unter der Ansaugbrücke. Die 4 sind auf einer Aluschiene, welche an dem Ölmessstabhaltebleck befestigt sind.

    Mal eine Frage an die A4-Fraktion: Wer hat das Steuergerät im Wasserkasten an der Batterie befestigt ? Macht das KME Stg. das mit, da dorthin ja da Wasser der Windschutzscheibe abläuft... Ist der einzige zentrale Platz, den ich gefunden habe.

    Foto 1.JPG Foto 2.JPG Foto 3.JPG
     
  12. #11 ninja, 18.12.2011
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    Was ich nicht versteh, wenns heißt die Ventile so senkrecht als möglich, warum machts dann keiner ?Oder ists doch nicht sooo wichtig !Gruß Frank
     
  13. #12 christox, 18.12.2011
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    Hi !Das ist nichts anderes als ein abwasserrohr: das gefälle sollte da sein, um einen abfluss zu ermöglichen. In diesem fall damit der paraffinschlonz von den passungen des ventilstössels weglaufen kann, sobald er warm wird und sich verflüssigt. Dazu reicht ein leichtes gefälle. Dasselbe gilt übrigens für das ventil am verdampfer.Mfg,Chris
     
  14. #13 C3H8, 18.12.2011
    C3H8

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    Für die Haltvarkeit der Injektoren ist es schon wichtig, und dass die Paraffine ablaufen können in Richtung Motor ist auch wichtig.
    Ich denke viele Umrüster machen sich jedoch nicht so große Gedanken darum und der stetige Preisverfall für den professionellen Einbau tut sein übriges dazu, denn der Fehler kommt ja erst viel später zum Vorschein, oder auch nie.
    Und jeder Einbau ist auch immer irgendwo ein Kompromiß aus dem was machbar ist und dem theretisch besten Fall.

    KME im Wasserkasten: Die Steckverbinder sind nicht wasserdicht und darüber darf kein Wasser in die Steuerung fließen. Also immer Steckerbinder nach unten.
     
  15. #14 ja klarLPG tanken, 19.12.2011
    ja klarLPG tanken

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    wobei man bedenken sollte: Vialle hat die Pumpe im Tank. Was dann ja bedeutet, bei einem eventuellen Pumpenwechsel, wird diese Angelegenheit dann ziemlich aufwändig.
    Aus diesem Grund würde ich dann schon mal eine Anlage mit externer Gaspumpe dan vorziehen.
    freundliche Grüße von: ja klar LPG tanken
     
  16. #15 fba1543, 20.12.2011
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    Servus,

    vielen Dank für die Bilder. Ich werde meine Anlage diese Tage bestellen und hoffe, daß ich sie bald einbauen kann, weil bei Minusgraden in der Garage ist das nicht so prickelnd. Die Lage des Verdampfers habe ich mir auch so vorgestellt. Der Einbau der Rails ist zwar nichts so gut erkennbar, gefällt mir aber gut, weil auf dem Motor keine Kabel und Schläuche das Bild stören.

    Gruß - Flo
     
  17. #16 fba1543, 20.12.2011
    fba1543

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    Hi,

    hab mir rein aus Neugierde mal ein Angebot über die Vialle machen lassen. 2500 Steine + Mietwagen für 5 Tage.
    Dann doch lieber ein KME Selbsteinbau. Und das ganz ohne Pumpe ;)

    Gruß - Florian
     
  18. #17 fba1543, 05.05.2012
    fba1543

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    So, es ist vollbracht.
    Nachdem es mir lange zu kalt in meiner Garage war, hab ich im April endlich meinen AEB umgerüstet.

    Eingebaut habe ich dabei:
    Irene Tank 650x240 30° (Durchmesser passt gerade so rein, bei der Höhe muß ich noch den Deckel über der Mulde bearbeiten (geht nicht ganz zu)
    KME Diego G3 Steuergerät silber
    KME Silber Turbo Verdampfer
    Valtek Typ 30 rot

    Entgegen so mancher Meinung habe ich eine 6mm Versorgungsleitung genommen und sie reicht. Eine Leistungssteigerung ist nicht geplant, daher war das für mich kein Thema. Fahrzeug läuft einwandfrei. Die Feineinstellung hat beim Turbo etwas länger gebraucht als bei den beiden ADR Saugern. Aber ich bin sehr zufrieden. Gekauft habe ich die Teile bei Fahrzeugteile Vogler, wie bereits hier in einem Post "empfohlen" wurde. Fotos muß ich jetzt noch ein paar machen, die werde ich noch einstellen.

    Viele Grüße - Florian
     
  19. #18 christox, 05.05.2012
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    Hi !

    Viel Spass mit der Anlage, meine läuft nun bis auf die Problemchen bei unter -10°C wegen miesem "Wintergas" einwandfrei im 1.8T BFB 163PS Motor.

    Habe nun 9.000 km runter, Gasverbrauch liegt momentant bei 30km/Weg und überland/Stadt bei 10,0 +/- 0,5 L/100km.

    Umschalttemperatur bei diesen Temperaturen auf 25°C, schaltet sogar ruckfrei um. Im Winter geht das leider nicht so gut, da hatte ich die Temp. auf >50°C stellen müssen.

    MfG,

    Christox !
     

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  21. #19 fba1543, 01.06.2012
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    Kurzer Zwischenstand: Bin in der Zwischenzeit ziemlich angesäuert. hab die Anlage incl. AGG beim Vogler am 09.04.12 bestellt, bis heute noch kein AGG da.
    Beim Auto meiner Schwester war die Bestellung am 23.03.12 - auch noch kein AGG da. Nur mal zur info, evt. interessiert das ja einen. Wenn ich höre, daß Autogas Rankers sagt, er bekommt das in einer guten Woche, frage ich mich, was da schiefläuft. Halte Euch auf dem Laufenden.
     
  22. #20 Rohwi, 01.06.2012
    Rohwi

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    Hallo...
    Was sagt der Vogler denn dazu? mfG Rohwi
     
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Thema: Diego G3 im Passat 3B 1.8T
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