Diego G3 im Ford Probe 2: Einzelner Ruck bei Vollgas

Moin,
ich hab mein Auto frisch umgerüstet (bin selber Mechaniker) und hab ein Problem:
Die Anlage läuft soweit einwandfrei. Allerdings habe ich, wenn ich voll aufs Gas gehe einen deftigen Ruck und danach zieht er ordentlich durch.

Daten:
2.5 Liter V6, 24v, 165 PS
Gasdruck: 1,2 Bar
Düsen: 2,4 mm
Valtek Rails
Silver Verdampfer
-8% Neigung, 1,7 ms
Kurven liegen fast aufeinander, Benzinkurve liegt im unteren Bereich (dort wo der Ruck am deutlichsten ist) leicht über der Gas Kurve.

Eingestellt habe ich folgendermaßen:
Autokalibration ergab -15%
danach Benzin und Map Karte gefahren und Modell berechnen lassen, -8%

Irgendwelche spontanen Einfälle oder Tipps, wie ich es ggf. besser einstellen kann?
Mit der Einstellung selbst kenne ich mich eigentlich einigermaßen aus.... allerdings liegt der Verbrauch auch 2 liter über dem Benzinverbrauch. Denke ich würde gerne auf 1l Mehrverbrauch hinaus und hätte gern den Ruck weg.

Danke und viele Grüße, Richard

 

keiner was? bin jetz mit dem auto in italien... mitlerweile 3000km gefahren: -2% neigung und 1,7ms verschiebung. nachwievor der kurze ruck bei starkem gas geben.

 

punkte sind mit den -2% mitlerweile deckungsgleich. kurve sieht auch super aus. obd ist leider nicht, 93er baujahr. ich poste wenn ich in berlin bin mal ein paar bilder der kurve. hat vielleicht sonst jemand noch ne idee?

 

also zum verbrauch vom probe mit dem 2.5er: die brauchen alle so zwischen 9 und 10 litern. ich fahr das auto ja nun auch schon enige jahre. auf spritmonitor kann man sich das mal ganz gut anschaun. das auto ist wirklich für sein baujahr und die leistung unglaublich sparsam. den kannste auf der bahn bei 130 km/h mit knapp 8 litern bewegen.

der ruck tritt bei jeder drehzahl auf, sobald ich das gaspedal komplett durchtrete. unterdruckschläuche sind alle wunderbar dicht und auch sauber angeschlossen. lambdasonde ist angeschlossen, gemischaufbereitung macht aber das gleiche wie auf benzin.... kein unterschied.

ein anderes thema fällt mir da noch ein: ich habe einen 47 liter radmuldentank von irene mit 30° multiventil. beim tanken gehen nur knapp 32-34 liter rein, wenn ich den tank komplett leer gefahren habe, bis die anlage aus geht. sollten das nicht eigentlich knapp 39 / 40 liter sein oder hab ich mich da jetzt verrechnet?

 

naja das mit dem verbrauch ist mir auch nicht so wichtig. liegt jetz aktuell bei 10 liter auf 100km. will auch nicht zu mager fahren... hab den motor letztes jahr erst komplett revidiert mit neuen ventilen, sitzen lagern etc.

also in den tank gehen definitiv nicht mehr als 35 liter rein. woran kann das liegen? da fehlen doch 2 liter...

wegen dem ruck stell ich wie gesagt mal bildchen der kurven ein.

 

sagt mal kann das sein, dass die düsen mit 2,4 mm für nen 163 ps 2,5 liter v6 etwas zu groß sind? würde jetzt testweise mal auf 2,1mm runter gehen.

 

alles klar, ich geh mit dem druck was runter, werde aber trotzdem mal 2,1er düsen ausprobieren. drehzahlsignal hängt am drehzahlkabel vom zündverteiler welches zum steuergerät geht.
ford ist da allerdings nichts, die komplette elektrik + motor + fahrwerk ist 1:1 ausm mazda 626 bzw. mx6.

 

2.1er düsen verbaut und alle probleme sind weg ^^ 1% neigung nach der kalibration und einstellfahrt... wunderbar :-)