Diego g3 Einstellung

Die Düsen scheinen zu klein, weil bei 1,2 bar Druck sowie über 40% Neigung immer noch zu mager (grüne Punkte liegen über den Roten). Welche Injektoren hast Du verbaut, rote Valtek? Wurden die kalibriert?

 

Fakt ist, Magerlauf , fakt ist Anlage meckert Düsen zu klein.
Nun ist das hier ein Turbo, sogar ein zweifacher, da gibt es einige die fahren die Anlage gern mit hohem Gasdruck und zu kleinen Düsen, wegen dem Leerlauf.
Hier zeichnet sich so etwas ab, da die Gaszeiten unten schon recht lang sind (8ms), daß größer gemacht werden muß.
Valtec 30 haben Düseneinsätze, ich glaube mit 1,9 mm, wer mehr braucht , muß die Einsätze aufbohren, wer zu groß gebohrt hat, kann die zulöten und kleiner bohren, oder neue kaufen, aber sie sollten auch kalibriert sein, weil sonst auch unterschiedliche Durchflußmengen zu Stande kommen.

 

Hallo...
Schraube doch mal eine Düse aus den Valteks raus und mess mit Bohrern wie groß die Bohrung ist.
Ich vermute dass die Düse schon 2,5mm hat , was ich auch als richtge Größe vermuten würde.
Meine Vermutung ist dass die Valteks nicht 0,5mm Hub haben sondern weniger. Dann nützt die Düsenbohrung nichts weil der Kolben nur einen kleinen Spalt freigibt.

Auch neue Valteks müssen auf 0,5mm Hub gebracht werden.

mfG Rohwi

 

Map ohne zugehögiges Modell ist recht uninteressant. Man kann auch Screenshots machen, muss nicht den Bildschirm abfotografieren, hilft der Übersicht.

Deine Map zeigt zumindestens, dass die Einstellungen nicht stimmen. Fahren kann man damit sicherlich, da es im Teillastbereich ist und das MSG das ausgleicht, aber nicht wundern, wenn der auf Benzin schlecht startet und/oder kalt etwas nicht gut geht, die Einstellung verbiegt ja die Trimwerte fürs Benzin.

Und ja, ich würde die Düsen mindestens auf 2,5 mm aufbohren. Druck von 1,33 bar sehe ich da jetzt.

 

Wenn schon abfotografiert, dann bitte das ganze Softwarefenster und lesbar.

Bahnhof? Auf Gas kommt da, wo die grünen Punkte über den Roten liegen, zu wenig Kraftstoff mit den gelernten Benzinzeiten, deshalb müssen die dort vom MSG verlängert werden, damit der nicht mager läuft. Das wiederum merkt sich das MSG und beim nächsten Start auf Benzin werden diese "falschen" Werte nun auf Benzin genutzt, ohne das etwas korrigiert wird, da ja noch nicht nach Lambdawert geregelt wird.

Du brauchst keinen Termin beim Umrüster, zeig erst mal Deine jetziges Modell, drücke vorher auf Adjust, damit die gelben Kästchen sichtbar werden. Für Mitleser zur Info, beim alten Steuergerät (Version 1.5) muss man Adjust drücken, bei neueren mit Version 3.0 erst erweitere Ansicht aktivieren und Modell berechnen drücken.

 

Hallo..
Ich sehe ihn auf dem Bild mit der Mapkurve.
mfG Rohwi

 

Ich sehe gerade in der Map maximalen Saugrohrdruck von 1,9 bar. Das macht die Sache schon schwieriger. Du solltest die Düsen also lieber nicht aufbohren. Mal sehen, wie das Modell mit den gelben Kästchen aussieht. Beim Turbo kommt man möglicherweise auch gar nicht ohne Segmente hin. Und man braucht wohl auch einen hohen Verdampferdruck.

 

Also ich habe gesehen, daß dein Gasdruck im Keller ist, und das beim Leerlauf.
0,57 Bar

 

Die gelben Punkte blenden Dir nun die Abweichungen zum Modell an Hand der Map ein. Jetzt sollte man die rote Kurve durch die gelben Punkte führen. Würde bedeuten, die Anreicherung bei 9ms (B) erhöhen, bei C das Segment in Richtung 14ms verschieben.

Ich arbeite nun wieder nachmittags, Urlaub ist vorbei...

Läuft auf Benzin. ist also uninteressant, was der Druck anzeigt.

 

sorry erst jetzt beim 2. Blick erkannt