Diego G3 E1041 - Druck zu gering... trotz 20l Inhalt

Es klackt im Auto, vielleicht im Steuergerät der Diego?
Oder hat mal jemand das Einschaltkabel der Spulen über ein Relais gesteuert, um die Spannung direkt von der Batterie zu holen?
Miss doch möglichst mal die Spannung an der Spule und versuch dann mit PC umzuschalten, eventuell auch via Diagnoseschalter bei F6. Auch testweise mal die Messung machen und die Spulen abklemmen.

 

Hallo zusammen.
Ich schließe mich diesem aktuellen Thema mal mit an. Ich habe exakt das selbe Problem und habe den Fehler auch noch nicht finden können.

Immer wieder der Fehler "Gasdruck zu gering" und die Anlage (KME Diego G3) schaltet auf Benzin zurück. Zwischendurch läuft sie aber immer mal wieder störungsfrei mit 1 Bar Druck.
Wenn der Fehler dann erstmalig eintritt sind meist noch knapp 0,6 Bar vorhanden laut Map-Sensor, bei jedem erneuten Umschaltversuch geht der Druck dann weiter runter und die Anlage schaltet jeweils sofort wieder auf Benzin um. Wenn ich das dann 3-4 mal gemacht habe bin ich bei 0.00 bar angekommen und der Motor geht beim nächsten Umschaltversuch sofort aus. Somit scheint der gemessene Druck korrekt zu sein und in dem Moment wirklich kein Gas vorhanden zu sein. Wenn ich dann den Schlauch am Rail abschraube ist dieser auch vollkommen drucklos. Somit schließe ich den Mapsensor mal aus, habe aber dennoch einen neuen bestellt.

Beide Magnetventile bekommen Strom, beim vorderen am Verdampfer war das Innenleben des Ventils etwas schwergängig durch Ablagerungen, das ist nun gereinigt und wieder schön leichtgängig. Die Magnetspulen vorn und hinten sind ebenfalls geprüft und top, der Tank ist randvoll.

Nun frage ich mich wie es sein kann, dass der Schlauch vom Verdampfer zum Rail drucklos ist.
Wenn bei vollem Tank das Magnetventil hinten und das Magnetventil am Verdampfer öffnen, dann muss doch Gas kommen?

Oder ist im Verdampfer eine Möglichkeit den Gasfluss komplett zu stoppen? Könnte das Druckregelventil vielleicht festsitzen und damit den Durchlass schließen? Den Verdampfer hatte ich noch nicht offen, kenne also die exakte Funktion nicht.

Um das vordere Magnetventil als Fehlerquelle auszuschließen könnte man doch den Ventileinsatz (natürlich nur testweise) herausnehmen und nur die leere Hülse montieren? Dann wird der Gasfluss nur noch vom Magnetventil am Tank geschaltet.

MfG Benny

 

Hallo...
Ja , zu Testzwecken geht das. Auch hinten am Tank geht das nach zudrehen des Handrades. Aber bitte nur kurz , und nicht beide Ventile gleichzeitig.
Du kannst auch einfach die Verschraubung am Magnetventil des Verdampfers lösen. Wenn da Gasdruck anliegt ist das Ventil hintem am Tank o.k.
Dann bleibt nur noch Abschaltventil am Verdampfer oder Regelkolben im Verdampfer verklemmt / verklebt.
mfG Rohwi

 

Sehr gut. Hinten das Ventil schaltet gut hörbar auf und zu. Gasdruck liegt in der Flüssiggasleitung voll am Verdampfer an.
Dann werde ich das mal ohne Ventileinsatz testen.
Kann der Regelkolben im Verdampfer denn den Gasdurchfluss komplett stoppen? Mit dem Teil habe ich mich noch nie beschäftigt.
MfG Benny

 

Vielleicht hilfreich: KME Silver Verdampfer..zerlegt ..

 

Tja dann scheint allerdings der 12V Ausgang hinüber zu sein. Jetzt könntest Du halt probieren, ob Du ein Relais mit dem Schaltausgang noch beschalten kannst, um daran die Ventile zu hängen. Ob sich das aber als Dauerlösung eignet? Besser wäre wohl, man findet das Bauteil, was da die Hufe hochgerissen hat und tauscht es aus.

 

Vielleicht ist das hier interessant:
KME-Steuergerät defekt durch Verpolung?

 

Ich weiß gar nicht, ob es nötig ist, da was umzubauen, vielleicht war die US Variante nicht wirklich nötig/richtig? Wenn doch, müssen simpel 4 passende Widerstände huckepack angelötet werden auf der Platine.

Klar könnte man auch ein 6 Zylindersteuergerät nehmen.

Letztens hatte hier jemand das gleiche Problem, keine 12V zu den Magnetventilen, der hat die Platine rausgenommen und Kontakte zum Stecker nachgelötet, danach lagen wieder die 12V an.