Diego 3 nach Problemen neu konfiguriert

Diskutiere Diego 3 nach Problemen neu konfiguriert im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo! Nachdem ich nun endlich das Problem mit meiner KME gelöst habe (Valtek Inj. musste gängig gemacht werden). Habe ich meinen Einstellungen...

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  1. #1 waechter77, 22.07.2009
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    Hallo!

    Nachdem ich nun endlich das Problem mit meiner KME gelöst habe (Valtek Inj. musste gängig gemacht werden).
    Habe ich meinen Einstellungen komplett gelöscht und mit hilfe von Autokalibrierung etc. neu aufgesetzt.

    Nun möchte ich wissen, ob ich noch etwas optimieren muss oder ob die Einstellungen ok sind?
    Das Auto läuft soweit ganz gut, lediglich beim Vollgasbeschleinigen tritt in den unteren Drehzahlbereichen ein Ruck auf...
     

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  3. #2 Barracuda, 22.07.2009
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    Hallöchen

    Sind da wirklich 1,5er Düsen drin? Nee,oder?

    Ansonsten sieht die Map ganz gut aus, vor allem bei ner Neigung von 0 und ner Verschiebung von 1,1ms.

    Ab 4,5ms Tb wird er etwas mager. Ab da an solltest du die Gaseinspritzzeiten etwas verlängern, so dass die grünen (Gas)punkte auch über den roten (Benzin)punkten liegen.

    Gruß
    Matthias
     
  4. #3 waechter77, 22.07.2009
    waechter77

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    Hi!

    Ich fürchte da sind wirklich die 1.5er drin, war zumindest so bereits von meinem Umrüster in der Software eingestellt...war der einzige Punkt, den ich mir merken konnte :D.

    Zum Einstellen reicht da die Neigung zu erhöhen oder wie mache ich das?
    Und was bedeutet vorallem Tb und Tg:confused:

    Gruss
    Flo
     
  5. #4 Barracuda, 22.07.2009
    Barracuda

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    Ah...ok. Dachte du kennst dich da nen bißchen mehr aus..aber macht nichts.
    Das was in der Software steht ist nicht unbedingt gleich dem was eingebaut ist. Denke du wirst 2,4er oder 2,5er Düsen drin haben. Sonst wären die Werte nicht so gut.

    Neigung bloß so lassen! Tb(ms) Teile Benzin Millisekunden, Tg(ms) Teile Gas Millisekunden. Sind halt die Einspritzzeiten.

    Nimm beim Modelling (rote Linie) den roten Punkt mit 7,3 auf ca. 4,5 ms Tb runter und leicht über die grüne Linie. Die anderen roten Punkte (auf der rechten Seite) schiebtst du auch leicht über die grüne Linie. Den ganz rechten roten Punkt kannst du löschen. Dann auf Speichern und dann GAS Mapkarte löschen. Aber NUR die GAS KArte.

    Versuchs mal so.

    Gruß
    Matthias
     
  6. #5 waechter77, 22.07.2009
    waechter77

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    Alles klar werde ich morgen mal machen....

    Danke und Gruss
    Flo
     
  7. #6 waechter77, 23.07.2009
    Zuletzt bearbeitet: 23.07.2009
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    So, das Ruckeln habe ich behoben.
    Es lag daran, das im Feld "Motor mit zusätzlicher Einspritzung..." ein Haken gesetzt war.

    Das Modelling sieht doch jetzt ok aus oder?

    Gruss
    Flo
     

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  8. #7 Barracuda, 24.07.2009
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    Hm..am Modelling selber kann man leider noch nicht ablesen wie er jetzt wirklich läuft. Sind ja deine Vorgaben wie es laufen soll!

    Nen Bild der Map wäre hilfreicher. Vielleicht kannst du ja noch davon eins einstellen.

    Gruß
    Matthias
     
  9. #8 waechter77, 30.07.2009
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    Hi!

    Hat zwar etwas gedauert aber hier die Mapkarte!
    Sieht eigentlich ganz gut aus, finde ich.

    Gruss
    Flo
     

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  10. #9 Barracuda, 03.08.2009
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    Hey

    Also bis 6ms Tb sieht es sehr gut aus, darüber wird er zu fett. Ab da müsstest du die Einspritzzeiten etwas verkürzen. Leg sie mal genau auf die grüne Linie oder ganz leicht darunter.
    Dann Gas Map löschen und wieder ne neue einfahren.
    Mußt halt versuchen die grünen Punkte genau auf die roten zu bekommen...das ist eigentlich alles.

    Gruß
    Matthias
     
  11. #10 waechter77, 05.08.2009
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    Danke...ist den Fett schädlich?
    Dachte immer das eigentliche Problem wäre der zu magere Betrieb...

    Danke und Gruss
    Flo
     
  12. #11 Barracuda, 05.08.2009
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    Also im Prinzip gibt es kein zu fett oder zu mager. Das Motorsteuergerät regelt das dann immer schön ein...übers Lambda Signal.

    Aber man sollte trotzdem versuchen die Gaseinspritzzeiten exakt zu den Benzinzeiten einzustellen. Dann läufts einfach besser und das Motorsteuergerät muss nicht ständig nachregeln...

    Aber wie gesagt, sieht ansonsten schon sehr gut aus
     

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  14. #12 540V8, 05.08.2009
    540V8

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    Aber sicher gibt es ein Fett oder mager. Und zwar im Vollastbetrieb, dort fahren die meisten Fahrzeuge ohne Lambda-Regelung. Schau mal bei Vollast auf die Lambda-Sondenspannung. Da pendelt dann nichts mehr und die Spannung bleibt bespielsweise bei einer Sprungsonde konstant hoch (ca. 0,85-0,9 V). Ist im Gasbetrieb die Spannung niedriger als im Benzinbetrieb, dann läuft die Gasanlage zu mager oder umgekehrt zu fett! Und das sollte unbedingt eingestellt werden!
     
  15. #13 Rabemitgas, 06.08.2009
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    Außer bei Breidbandsonden :-)) (Fünf Kabel)


    Gruß Armin
     
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