Diagnose KME G3 nur wenn Motor aus ?!

Mhh, klingt seltsam!
Wo hast du die 15 abgenommen?

gruß
ACME

 

ok, du hast da was falsch gemacht,

15+ ist = +12 After Key

und (Ignition) ist der 15+ wird aber an die Zündspule angeschlossen dürfte Baun oder Braun/Weiß sein ,

oder du hast das 15+ von dem Control Panel genommen.funktioniert den das Control Panel richtig?

geh nie an das Steuergerät vom Fahrzeug dran,

 

Also bei der KME ist das einzige Zündungsplus (Klemme 15)in dem Kabelbaum von den Benzindüsen, das kannste gerne an die Benzindüsen anschliessen, oder suchst dir im Fahrzeug halt ne andere Klemme 15 die auch wirklich weg ist wenn Zündung aus ist.Bei der Klemme 15 der Benzindsen habe ich nämlich schon oft erlebt das bei warmen Motor für mehrere Minuten noch 12V anliegt, aber das sollte trotzdem nicht das Problem sein warum deine Anlage nicht Kommuniziert. Welche Farbe hat den das Kabell aus dem anderem Stecker was du an dein Motorsteuergerät angeschlossen hast? Ist es rot so gehört es nur an dein Panel, sollte sogar +12V Panel draufstehen, sollte es das braune bzw. braun/weisse sein, so sollte auf dem Kable RPM draufstehen und dieses Kable gehört an die Zündspule um deine Drehzahl zu erfassen, oder halt an eine andere stelle wo du deine Drehzahl herbekommst.
@alex7777 warum sollte man nie an das Steuergerät vom Fahrzeug gehen?

 

bin voll deiner Meinung,

ich gehe auch nichtmehr an die Benzindüsen, irgendwo an die 15 und gut ist.



wir haben auch frühermal den 15 vom Steuergerät genommen, das Problem war, dass die 15+ ausgänge vom Steuergerät , mal schwächer werden oder ganz verschwinden und paar Kunden kammen zu uns weil das Steuergerät dbgeschossen war.

wir haben sogar mit dem BMW elektronikabteilung telefoniert und die meinten, das es vorkommen kann, dass es die daten verfälscht oder zuviel Strom abzieht so das das Steuergerät nicht richtig funktioniert oder lafend Fehler anzeigt.

wir haben auch schonmal den + von der Bremsanlage erwischt und jedes mal wenn man auf die Bremse trit, war der 15+ weg und die Gasanlage ausging
da haben wir uns TOOOOOT gesucht

 

irgendwie komme ich nichtmehr hinterher,

also,

an die 15+ wird der ( rot oder rot-grün) angeschlossen ,Hauptstecker Schwarz

an die Zündspule oder Nockenwellengeber wird der (braun) RPM angeschlossen

rot
schwarz
braun
weiss gehen ans Panel

wenn die Blaue LED flatter, heisst es das die Anlage noch nicht läuft, wenn die blaue LED konstant brennt, läuft die Anlage

es seit dem die flatter richtig schnell, dann würde ich sagen,dass deine Anlage ein Fehler hat.

du hast da irgendwie, etwas keiner Ahnung,

so eine Ferndiagnose ist immer so eine sache,

sonnst hätte ich gesagt komm vorbei ich schaue mal nach

 

Was hast du? Multiventil und Tankanzeige auf 15 gehängt? Für das Multi und das Ventil vorne sind die zwei blauen Kabel da, das gibt das Gas SG plus und Masse! Den dreipoligen KME Tanksensor kannst da mit dranhängen.
After Ign. kann ruhig an die Düsen mit ran, und sonst hast du nur noch 30 über die Sicherung, sonst kommt nirgendwo Strom drauf!!

Aber warum schaut denn keiner in den Schaltplan der bei der KME Software mir bei ist? Zu einfach oder wie??

 

Das mit USB hab ich nu erst gelesen. Es gibt von KME ein extra USB Interface, da brauchst du aber genau die passende Software dazu. Und auch dann....
Alles selbergebastelte, egal wie doll es sein soll macht da sicher Probs. Hat dein Lapi keinen com1 Port?
Mit USB kenn ich eigentlich nur Probleme.

 

Hi Leute,

ich habe exakt das selbe Problem wie Hessie in meiner Anlage.
Auch dieses Flackern in der blauen LED !! Krass...

Und mit XP lüppt es?

ich probiers mal....