Der Scheerer: Riesen Empfehlung für LPG-Umrüstung

Diskutiere Der Scheerer: Riesen Empfehlung für LPG-Umrüstung im LPG Audi Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Hallo, ich habe seit kurzem ein Audi Coupe 2.3 E Typ 89 (vor Facelift) und würde es gerne auf LPG umrüsten lassen, weil ich täglich 80 km...

  1. #1 Weam Dreaver, 28.01.2011
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    Hallo,

    ich habe seit kurzem ein Audi Coupe 2.3 E Typ 89 (vor Facelift) und würde es gerne auf LPG umrüsten lassen, weil ich täglich 80 km Arbeitsweg habe.

    Nun habe ich im Motor-Talk-Forum eine geradezu enthusiastische Empfehlung entdeckt für die Umrüstung von Audi 2.3 E Fünfzylinder-Maschinen, den jemand namens "Der Scheerer" hier aus dem LPG-Forum offenbar durch Handauflegen und geheime Kniffe ausschließlich fachgerecht umrüsten könne. Dabei seien auch Anfahrtswege von hunderten von km in Kauf zu nehmen, so die Empfehlung. Diesen "Der Scheerer" würde ich hier finden, sagte man mir!

    Nun ist das natürlich so eine Sache. Ich komme - wie der Empfehler - aus Bayern. 700 km An- und Abfahrt wären also schon mal gesetzt. 3 Tage soll die Umrüstung (samt Handauflegen und allem Hokuspokus) dauern, sagte man mir. Also auch noch Übernachtungen buchen. Gleichzeitig sagte man mir jedoch, dass die finanziellen Konditionen bei "Der Scheerer" sehr human wären.

    Ich habe keine Ahnung, was "A6 Treiber" für die Umrüstung seines Audi 100 bezahlt hat, jedoch hätte ich gerne erst einmal eine kompetente Meinung dazu, ob es denn unbedingt eine der teuren teilsequenziellen Anlagen sein muss, auf die der TE bei MT so schwört? Mein QP ist reell betrachtet vielleicht noch 1500 EUR wert. Daher hätte ich auch gerne eine Umrüstung, die den Fahrzeugwert möglichst nicht übersteigt.

    Ist denn eine Venturi wirklich so heikel bei der KE-III Jetronic (und warum eigentlich?), wie bei MT beschrieben, oder kann man die bedenkenlos auch beim 2.3 E verbauen? Und falls ja, was würde das bei "Bremen Nord" kosten?
     
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  3. #2 Pleistaler, 28.01.2011
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    Ruf doch einfach mal den Klaus Scheerer an;)!


    Technischer Leiter der:

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    Hilfe bei Problemen mit LandiRenzo-LPG-Anlagen und der Prins VSI, sowie Service/Reparatur aller gängigen Flüssiggasanlagen​

    0421-682326, 01522-9562376 www.s-okfz.de




    Gruß
    Martin
     
  4. #3 Der Scheerer, 28.01.2011
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    Hey Martin, wie kommt denn meine Fußzeile in Deinen Beitrag :D

    Nee mal ehrlich, der besagte Audi, bzw. der Motor läuft einfach super mit der IGS und man hat die Gefahr vom Backfire minimiert.

    Du kannst mich gerne diesbezüglich anrufen.

    Gruß

    Klaus
     
  5. #4 Pleistaler, 29.01.2011
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    Hab nur mal ein Wenig Werbung für dich gemacht:D, Rechnung kommt mit der Post;).

    Gruß
    Martin
     
  6. Toddy

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    Wie denn das....nur bei dem Motor mit KE Jettronik.......??? Dann sollte es ja beim alten mercedes W124 mit der selben KE-Jettronik auch gehen....aber von der Seite höre ich immer voll die Gruselgeschichten von wegen BACKFIRE:D

    Der 5 ZYL.von Audi is ja ein recht rustikaler Geselle....hatte das modell selber mal 4 Jahre
     
  7. #6 peterpaul, 29.01.2011
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    Hey - und wie sieht das mit der Umrüstung eines audi 90 Typ 89 mit dem 2-Liter-Fünfzylinder - 115 PS - aus?

    mfg
    peter
     
  8. #7 Der Scheerer, 30.01.2011
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    Ähm Du hast aber mitbekommen, das hier die über eine IGS geredet wird ?????

    Gruß

    Klaus
     
  9. #8 Der Scheerer, 31.01.2011
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    Hi Peter,

    mit ner IGS genausowenig ein Problem was das Backfire betrifft.
    Problem ist nur, das es wirklich wenige Leute gibt, die die IGS noch beherschen......

    Gruß

    Klaus
     
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  11. #9 peterpaul, 31.01.2011
    peterpaul

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    Hallo Klaus!
    1. Der Motorbuchstabe lautet PS
    2. was machst Du, dass das Problem des Backfire nicht vorhanden ist?
    3. IGS = Landi Renzo ?
    4. Du bist also einer der wenigen - was kostet der Spaß? Wie lange dauert die Umrüstung? wie lange vorher muss man planen?
    5. was hälst Du von den neuen NGK-LPG-Zündkerzen?

    mfg
    peter
     
  12. #10 Der Scheerer, 02.02.2011
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    Moin Peter,

    durch die IGS ist das Backfireproblem schon deutlich minimiert, da ich keinen Mischer habe, der die komplette Ansaugbrücke ab Drosselklappe mit Gas-Luft-Gemisch füllt, bei der IGS gibt es einzelne Einblasdüsen für jeden Zylinder und eine Zentrale Dosiereinheit.
    Der Umbau dauert 3 Werktage, im Moment kannst Du mit ca. 4 Wochen Vorlauf planen.
    Von den neuen Zündkerzen halte ich persönlich nicht, ich sage jedem Kunden, das es am besten ist, die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kerzen zu verwenden.

    Was den Preis betrifft, so schicke mir doch bitte ne PN, ich haue hier ungern Preise raus.

    Gruß

    Klaus
     
Thema: Der Scheerer: Riesen Empfehlung für LPG-Umrüstung
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