defekter injektor?

hi bin neu hier bei euch!

habe mich angemeldet weil ich ein komisches problem habe.
ich besitze ein bmw 3er 318i von 96 (e36)
habe mich heute an das wechseln der zündkerzen gemacht und beim anlassen danach habe ich den motor auf gas umschalten lassen, nur um zu gucken ob alles noch richtig funktioniert

da ist mir aufgefallen, dass einer der 4 injektoren sehr laut klickt. welcher weiß ich nicht. die injektoren sind von magic. ich dachte erst ich hätte ein kabel beim wechseln beschädigt und es würde irgendwo funken schlagen. dem ist aber nicht so

es macht die ganze zeit klack klack klack, abhängig von der drehzahl. wenn die haube zu ist hört man es kaum
ich weiß dass es vor einiger zeit nicht klickte, aber ich kann nicht ausschließen dass es vor dem zündkerzen wechsel nicht da war.
im leerlauf bei gasbetrieb ist mir auch aufgefallen, dass die drehzahl ab und zu kurz leicht einbricht und direkt wieder in den normalbereich geht

jetzt hab ich hier gelesen dass ein gewissen klackern "normal" sei. aber es beunruhigt mich schon ein wenig, da es vor ca. 2 monaten nicht da war

 

keiner eine idee was das sein könnte?
evtl undichter schlauch und er zieht falschluft?
und das klackern des injektors? wirklich normal oder gehen die auch manchmal so kaputt?

 

und was ist mit der drehzahlschwankung?
im benzinbetrieb läuft alles ruhig. im gasbetrieb schüttelt es das ganze auto wenn die drehzahl im leerlauf "einknickt"

kann es sein dass ein injektor nicht mehr richtig funktioniert und sagen wir mal auf einem zylinder zu mager läuft?
helft mir doch mal, kein bock auf nen motorschaden^^

 

vielelicht interessiert sich ja doch noch jemand hierfür...

ich hab ein wenig 2-takt-öl in den schlauch zwischen filter und rail gekippt, bei 3000 touren dann auf gas umgeschaltet und nach dem leichten rucken lief alles wunderbar. der zog wieder super und die drehzahl war konstant. am nächsten tag aber fing es schonwieder an. mitlerweile ist alles wieder beim alten..
drehzahl schwankt, auspuff blubbert und das ganze auto ist unruhig

was würdet ihr mir empfehlen?

 

grundsätzlich ob es sich überhaupt um einen defekt handelt oder ob die nur verstopft sind?
und vor allem was man machen kann um systematisch auszuschließen.

hab ne KME anlage mit magic injektoren. hab als erstes den filter erneuert. hab irgendwo gelesen es gibt 2 filter? ein für gasphase und ein für flüssigphase.
ich hab den erneuert, der so aussieht wie ne dose und zwischen den schläuchen sitzt. ganz easy schellen losgemacht, alten filter raus und neuen rein.
wo befindet sich denn der andere?

dann hab ich gelesen dass es zu parafinablagerungen kommen kann wenn die injektoren waagerecht verbaut sind. in meinem fall liegen sie oben auf der ansaugbrücke.
daher hab ich 2takt-öl genommen und durch die injektoren gejagt, da parafin ja öl-löslich sein soll.
hat auch wie gesagt kurzzeitig geholfen.

der nächste schritt wäre, dass ich die injektoren ausbaue und reinige. ich hab sowas aber noch nie gemacht und ich kenne auch niemanden der sich mit gasanlagen auskennt (habe mein auto schon mit anlage gekauft, sie wurd in polen eingebaut) also keine garantie und keine möglichkeit den umbauer zu kontaktieren

wenn ich die injektoren ausbauen und zerlegen würde, bekäme ich sie auch wieder ganz einfach wieder zusammen? und muss ich die danach kalibrieren oder irgendwas dabei beachten?
ich würds auch einfach mal probieren, aber ich brauch mein auto tag täglich und kann es nicht einfach mal 1-2 tage stehen lassen

hoffe ihr könnt mir jetzt noch ein wenig helfen

 

komme aus 46286 Dorsten

was würd dass denn ca. kosten die injektoren bei nem umrüster reinigen zu lassen?

bin nur kfz azubi, hab wenig geld und daher mach ich eigtl alles selbst^^

unser betrieb macht leider nichts mit autogas. wenn ich das mal anspreche, kommen nur dumme sprüche wie "autos sind für benzin gebaut, also schmeiß die anlage raus und fahr mit benzin" .... und sowas von kfz fachleuten!
naja, deshalb hab ich in sachen lpg anlagen keinerlei erfahrungen oder ansprechpartner

gibt es eine anleitung wie man injektoren auseinander baut und kalibriert? dürfte eigentlich nicht schwierig sein mit ein wenig technischem verständnis.
ich brauch sowas eigtl nur 1 mal sehen, dann kann ich es nachmachen

 

danke für die tipps!

wenn ich das richtig verstanden habe, kann ich die injektoren ausbauen und auseinanderbauen zum reinigen, ohne dass sich da was verstellt, wenn ich die hintere schraube nicht bewege? das wäre optimal

achso, ich glaube die injektoren sitzen auf einer rail, geht das dann trotzdem?
sonst bleibt mir wohl nichts anderes als eine neue rail zu bestellen. die müsste dann aber eingestellt werden oder?