Defekt - Verdampferanlage springt DIREKT bei Motorstart auf LPG

Hallo,

zur Problematik: 167.000km auf Gas - erstmals ein großes Problem:

Bei der letzten erfolgreichen Fahrt im Urlaub machte ich ein Überholmanöver auf der Landstraße und stellte dazu via Knopfdruck auf Benzinbetrieb um. Nach dem Überholvorgang war ein Umstellen auf LPG unmöglich, konnte aber bis zum Hotel fahren. Dort angekommen, Auto ausgemacht und wieder gestartet: SOFORT mit dem Anlassen des Fahrzeugs springt die Anlage ohne jegliches Startprozedere auf Gas um (man hört, dass die 2 Sicherheitsventile direkt klicken und öffnen). Als am nächsten Morgen lies sich der Wagen natürlich nicht mehr starten, da das Kühlwasser noch kalt war. Der Umschalt-Taster im Innenraum reagiert vor dem Starten des Autos überhaupt nicht. Und man hört es im Motorraum nun zischen, d.h. irgendwo wird plötzlich etwas Gas rausgedrückt (ich vermute mal hinter dem Sicherheitsventil im Motorraum).

Notfall-Workaround aktuell: Zum Ventilschutz ist ein sequentieller Valve-Protector installiert. Dort habe ich das Relais, welches den Valve Protector mit Klemme 15 (und teilweise wohl mit dem Steuergerät?) verbindet getrennt: Nach ca. 5 Sekunden Anlasser laufen lassen passiert dann folgendes:

- Anlasser betätigen
- Anlage springt direkt auf Gas um und Motor startet logischerweise nicht, da keine ausreichende Temperatur
- Nach ca. 5 Sekunden schickt der Valve Protector ein Störungssignal zum Gas-Steuergerät, die Anlage stellt auf Störung und damit endlich auf gewünschten Benzinbetrieb als Notlösung um. Der Wagen startet dann unglaublich schlecht, wegen dem vermutlich viel zu fetten Benzin-Gas-Gemisch.
- Danach kann ich normal auf Benzin fahren und die Status-Meldungen (blinkende rote LEDs am Umschalter) sowie der Taster zum Umschalten funktionieren wieder. (Wenn ich dann auf den Knopf drücke, reagiert dieser auch wieder, allerdings haut er unvermittelt wieder Gas rein.)

Anlage: Leider sehr unbekannt von Zeicom/E-Gas (Mitsubishi Erstausrüstung vor ein paar Jahren), nächster Umrüster weit weg. Vielleicht lässt sich aber aus der Beschreibung ableiten, welches Bauteil defekt sein könnte? Oder ihr habt einen Tipp, wie ich es prüfen kann?

Druck-/Mapsensor? Der Umschalter im Innenraum kaputt? Steuergerät?

Wäre über jeden Hinweis sehr sehr dankbar!

Gruß Juli

 

Hi, schonmal Danke für die Antwort.

Das Umschalten habe ich gemacht, da ich bei ca. 130.000km den Zylinderkopf getauscht habe wegen massiv eingelaufenen Ventilsitzen (alle Auslassventile waren auch mit weißer Asche überzogen). Danach den sequentiellen Valve Protector anstatt des normalen eingebaut und seitdem bei gemächlicher Fahrweise (< 4000 U/min, Halblast) keinerlei Probleme mehr, Ventilspiel bleibt. Dennoch Nutze ich für Vollgasfahrten, Überholmanöver im Gebirge usw. Benzin. Die Frage warum ich das tue, hilft mir aber bei meinem Problem nicht weiter, oder?

Beim Umschalten habe ich NICHT auf dem Gas gestanden, habe ich noch nie.

Das gesamte "Startprozedere" (Überprüfung der Temperatur, falls erreicht erst Ventil am Tank, dann im Motorraum öffnen usw.) fehlt jetzt. Der Wagen schaltet einfach direkt selbstständig auf LPG, egal bei welcher Motortemperatur. Ohne das Entfernen des Relais am Valve Protector bekomme ich ihn wie gesagt überhaupt nicht mehr an.

Hast du oder jemand anderes keine Vermutung, was kaputt gegangen sein könnte? Tausche lieber auf Verdacht mit guter Chance ein 50 Euro Bauteil, anstatt irgendwo in Deutschland einen blöden Zeicom Ümrüster zu suchen :/

 

Problem gelöst: Es war tatsächlich nur der Umschalter im Innenraum defekt. Dachte es handele sich lediglich um einen simplen Schalter mit LEDs, aber das Teil ist offenbar für mehr als nur das verantwortlich.

50 Euro und Problem behoben, top.

Gruß