CYCLE_20C, und START_COR. Was kann damit verändert werden?

Der ALT ist beim Kaltstart bzw seinem ewig langem Warmlauf als problematisch bekannt. Von Prins gibt es eine extra Firmware für den Motor - irgendwann gabs hier mal nen fred darüber.

 

Bin mir nicht mehr sicher, ich glaube aber der Audi macht während der Warmlaufphase Doppel bzw Zwischeneinspritzungen. Damit kommt die Prins nicht zurecht (Stand 20008), früher haben wir einen Widerstand eingelötet und haben dem Steuergerät damit vorgegaukelt Wassertemperatur über 90°C auf Gas , somit waren die Probleme mit der Warmlaufphase auf Gas weg.

 

Wird das Kühlmittelthermostat beim ALT vom Motorsteuergerät angesteuert?

 

Beim ALT sind es die zu hohen Benzineinspritzzeiten während der Warmlaufphasen, die im Gasbetrieb halt zu fett sind.

Zu Deiner eigentlichen Frage:
Das wir Dir KEINER richtig erklären können, auch ich nicht.
Ich hab es mir von Prins erklären lassen und dann versucht die Funktion am Simulationskoffer nachzuvollziehen UND zu verstehen.

Hab ich nicht.

Daher gilt das, was ich immer in den Schulungen gesagt habe: NICHT anfassen.

Aber ich kann Dir eines sagen: setzt Du die 3 hellblauen Werte auf Null ist die Gaseinspritzeit nur noch 50%. Also lass es.


Gruß
Georg

 

Ja, das geht, für 0-70°C. Brauchst Du die ****-Sterne Version der VSI Software.

Oder Du setzt die allgemeine Umschalttemperatur höher, das sollte das Problem auch lösen. Fährst halt ein bisschen länger auf Benzin.

 

Das will ja immer keiner :-)
Manchmal hat man den Eindruck wenn die Gasnanlage nicht mehr geht ist das Auto kaputt und fährt keinen Meter mehr- obwohl es auf Benzin noch tadellos gehen würd...
Die BMW 4 Zylinder sind lauwarm auf Gas ja (manchmal) auch etwas launisch - da muss man durch.

 

Hi Tobi!!!
Schön wieder von Dir zu lesen.
Leider muss ich Dich allerdings korrigieren: Du kannst die Gemischtabelle für die Wassertemperatur auch mit 3 Sterne ändern. Bei der Bexprins weiß ich nicht, ob festus die Tabelle sieht.
Allerdings bringt das nicht die Lösung, weil ... hab ich damals ausprobiert, bevor meine Kollegen die Relais-Lösung entwickelt haben. Das Problem ist ja nicht, das er grundsätzlich zu fett läuft, dann würde die Tabelle etwas bringen. Das Problem ist, dass beim Gasgeben die Einspritzzeiten zu stark ansteigen. Deshalb braucht man auch die Spezialsoftware. Dort sind die Open Loop Parameter programmiert. Nur zusammen mit dieser Spezial-SW, Motortemperatursimulation (nur für 5min!) und gelben Injektoren ist das Problem insgesamt zu lösen.

Festus:
Wenn Du gelbe Injektoren hast und Deine ECU geflasht werden soll ... mach ich Dir gern. Nimm dazu Kontakt mit mir auf.

Gruß
Georg

 

Die 3 hellblauen Parameter (bei der Prins-SW sind die Hellblau) stehen, je nach Software-Version auf:
Start_cor: 1000 (=100%) oder 0%.
cycle 20 und 80: beide 15.


Gruß
Georg

 

Nochwas zur Open Loop-Programmierung:
festus ... gar nicht erst ausprobieren. Das wurde, nicht ohne Grund, nicht geschult.
Ausserdem brauchst Du dafür wirklich eine Original-Prins-SW! Und die Open-Loop-Schulung (die könnte ich durchführen, da ich das schulen kann). Dann brauchst Du aber zusätzlich die Open-Loop-Zertifizierung von Prins für Deine Software, damit Du die zusätzliche RPM-Tabelle überhaupt siehst. Und spätestens da wird es dann scheitern.

Es gilt für die Open-Loop-Programmierung: Finger weg. Wer es nicht kann, der kann einen Motor gaaaanz schnell kaputt machen. Die Funktion ist wirklich sehr kompliziert UND gefährlich.


Gruß
Georg