Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.

Diskutiere Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt. im Witzecke Forum im Bereich Off Topic - Bereich; Nabend, ist zwar nur ein Benzinauto, aber ich bräuchte mal Schrauberhilfe. Mein 1200 Corsa B macht seit zwei Tagen Probleme....

  1. Bill

    Bill AutoGasMitwisser

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    Nabend,

    ist zwar nur ein Benzinauto, aber ich bräuchte mal Schrauberhilfe.

    Mein 1200 Corsa B macht seit zwei Tagen Probleme.

    Problembeschreibung:
    Er springt schlecht an und geht nach dem ersten Gasstoß ins Notprogramm. Die MKL brennt und im Standgas läuft der Motor dann natürlich auch unsauber.
    Nimmt schlecht Gas aus dem Leerlauf an, ab 2000 U/min gehts dann wieder.
    Höchstgeschwindigkeit kaum beeinträchtigt, wenn man ihn tritt, dann gehts munter weiter.

    Bisher durchgeschaut:
    Da ich zunächst dachte, es habe mit Feuchtigkeit zu tun, habe ich alle Kerzen und Kabel durchgeschaut. Verteilerkappe an den Kontakten gesäubert, Stecker von VK und Zündspule gereinigt.
    Auch die beiden Anschlußstecker an der Zündspule für Strom und Drehzahlsignal gereinigt.
    Als danach ebensowenig eine Verbesserung eintrat, habe ich alle elektrischen Leitungen geprüft (Marder) und alle Stecker am Vergaser gezogen. Die Kontakte sehen gut aus, mit dem Durchgangsprüfer zeigen sie auch Funktion.

    Was nun?
    Da sich keine Änderung zeigt, weiß ich im Moment nicht mehr weiter. Dem Abgas und dem Verhalten beim Start nach zu urteilen, stimmt was am Vergaser (Monopoint mit elektr. Standgasventil) nicht. Das würde auch zu dem Fehlerbild "Leerlauf schlecht" und der schlechten Gasannahme passen.

    Wer kann mir weitere Suchtips oder Diagnosetricks für den 12NZ oder den Monopoint geben?
    Kann ich feldmäßig die Lambdasonde prüfen (ein Anschlußkabel)?

    ratlose Grüße
    Jürgen
     
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  3. #2 Tomek81, 11.10.2008
    Tomek81

    Tomek81 AutoGasMitwisser

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    Ich würde an deiner stelle als erstes den Fehlerspeicher mal auslesen, entweder mit geeignetem Diagnosegerät, z.b. bei Opel, oder mal googeln wie man es selbst machen kann, laut Autodata muss man dafür nämlich nur an dem Diagnosestecker Klemme A und B Brücken und dann die Zündung einschalten und die Blinkcodes der Motorkontrollleuchte notieren.
     
  4. #3 Bill, 11.10.2008
    Zuletzt bearbeitet: 11.10.2008
    Bill

    Bill AutoGasMitwisser

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  5. #4 Tomek81, 11.10.2008
    Tomek81

    Tomek81 AutoGasMitwisser

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    Dann hoffen wir mal das du den Übeltäter schnell findest, schreib dann was es war, mich interessiert sowas immer.
     
  6. Bill

    Bill AutoGasMitwisser

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    Hallo,

    ja, ich werde aktualisieren, falls es was Neues gibt.

    Benzinleitung habe ich geprüft. Sieht zwar dreckig aus, ist aber intakt. In der Spritleitung vorne kein Dreck, habe sie offen gehabt. Sieht normal aus.

    Gesetzte Fahrweise trifft bei mir leider nicht ganz zu [​IMG] trotzdem mal durch den Aktivkohlefilter gehustet.

    Auch noch: Durch die Anregungen bin ich irgendwie ja dann auch darauf gekommen, daß das Ding einen Fehlerspeicher hat. Das wußte ich bisher nicht.
    Auslesen geht einfach, mit einem Draht zwei Kontakte brücken und Lampensignale zählen.

    Der Fehler heißt "14" und lautet im Klartext:
    "Kühlmitteltemperatursensor kein Signal"

    Das würde sich mit meiner subjektiven Wahrnehmung, daß der Zeiger der Warmwasseruhr etwas träger geht als üblich, decken. Allerdings dachte ich, es wäre die Witterung, die die Erwärmung etwas hemmt.
    Habe heute einen neuen Temperatursensor bestellt, am Montag bau ich den mal ein.

    Ich weiß aber noch nicht, ob das die Lösung ist.

    Grüße
    Jürgen
     
  7. Gasede

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    Hallo Guten Abend!

    Der Fehler heißt "14" und lautet im Klartext:
    "Kühlmitteltemperatursensor kein Signal"

    bezieht sich nicht auf die Kühlmitteltemperaturanzeige im Instrument sondern auf denn Sensor fürs Motorsteuergerät. C12NZ hat 2 Temperatursensoren wobei jeder eine der Aufgaben übernimmt. Der Fehler deutet auf denn zweipoligen Sensor der von hinten an der Ansugbrücke verbaut ist. Hoffe es wurde der richtige bestellt? Evt. auch dort noch mal Kabel und Stecker checken.
    MFG hoffe konnt helfen <img>
     
  8. Bill

    Bill AutoGasMitwisser

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    Danke für den Hinweis. Bin für jeden Tip dankbar und gehe auch jedem Hinweis nach.
    Ich war auch irgendwie im Zweifel, ob das der einpolige Sensor sein soll.

    War ja heute beim Boschdienst. Der Herr hat in den Motorraum geschaut und gesagt, daß dieser C12NZ nur den einen Sensor habe.
    Vorher hatte ich mit ihm deswegen diskutiert und er sagte, es gäbe zwei Ausführungen von C12NZ.
    Der Alte habe nur die einpolige Variante und bekäme die Temperatur für den Leerlaufsteller von dem Teil geliefert, der Neue habe zwei Sensoren.

    Ich kann Dir jetzt aber aus dem Stand nicht sagen, ob mein C12 zwei Sensoren hat. Da werde ich morgen nochmal nachschauen.

    Grüße
    Jürgen
     
  9. #8 Tomek81, 12.10.2008
    Tomek81

    Tomek81 AutoGasMitwisser

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    Gib mir mal deine Email dann schicke ich dir 2 Bilder zu mit welchen du den Sensor Überprüfen kannst, kann ja auch sein das die Leitung vom Steuergerät zum Temperatursensor kaputt ist, oder das der Stecker angegammelt ist und schlechten kontakt hat.
     
  10. Bill

    Bill AutoGasMitwisser

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    Hallo,

    hab grad nachgeschaut. Da ist tatsächlich hinten, ganz tief hinter dem Monopoint noch ein Temperatursensor. Die Kabelfarben blau und schwarz passen auch zu der Verwendung am Leerlaufsteller.

    Der Sensor sieht so aus wie ein NTC und hat auch zwei Drähte.
    Kann man den Sensor für Notfälle einfach mal überbrücken? Mir kommts so vor, als würde das Auto zu stark angefettet.

    Wenn es ein NTC ist, dann ändert der doch seinen Widerstand über der Temperatur.

    Grüße
    Jürgen
     
  11. Bill

    Bill AutoGasMitwisser

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    Also, ich glaube, ich habs.

    Es war der NTC, da ist im Saugrohr noch ein zweiter Temperaturfühler und für den ist die Fehlermeldung relevant.
    Den findet man kaum, weil er etwas versteckt hinter dem Monopoint sitzt.

    Habe ich probehalber gegen einen aus dem Fundus im Keller aus einen 2,0 E ausgetauscht und siehe da, es geht.

    Besten Dank für die Hinweise. Ohne die hätte ich das nicht so schnell gefunden.

    Grüße
    Jürgen
     
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  13. Gasede

    Gasede AutogasTestSchreiber

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    Hallo Guten abend! Schön das man helfen konnte. Dafür ist ja ein forum gedacht. Und etwas Opel-Erfahrung hab ich ja . MFG
     
  14. #12 Ey_Karamba, 17.10.2008
    Ey_Karamba

    Ey_Karamba AutoGasMitwisser

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    Ganz Richtig! Temperaturfühler fürs Steuergerät defekt - kleine Krankheit (nicht nur bei dem Motor)...

    Mit dem Tester kann man die Temp auch auslesen - zeigt dann meist irgendwas von um die -40°C an. Dadurch fettet das Steuergerät stark an (bzw wenn garkein Signal anliegt fettet das Stg. auch an um Magerlauf zu verhindern).
     
Thema: Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
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