Chrysler 300m 3,5 Liter geht beim umschalten auf gas aus

Schlauch vor den Injektoren bzw Rail lösen, dann etwas Injektorenreinger rein und Schlauch wieder drauf.
Rail/Injektoren ausbauen und im Ultraschallbad sollte auch möglich sein.

 

was hast du für eine Gasanlage verbaut ??
wie viel KM hat deine Anlage gelaufen ??

Gruß
Bernhard

 

Hallo Chrysler,

ich würde lieber eine richtige Diagnose machen, als einfach wild drauflos zu reparieren.
Woher kommst Du?

Gruß
Georg
P.S. Ich glaube noch nicht an die Injektoren ...

 

Fachmann aufsuchen.
In Berlin gibt es bestimmt einige die dir helfen können.

Gruß
Bernhard

 

Ich bin kein Fachmann, mache es aus reinem Hobby und bin zeitlich nicht ganz flexibel, besonders vor Weihnachten. Würde mir das Problem mal anschauen, wenn es die VSI 1 (eckiger Umschalter) ist.

Ansonsten dürfte in Berlin Hager der beste Ansprechpartner sein?

 

Ich habe Dir mal meine Nummer als Unterhaltung geschickt.

 

Genau, zur Info, Injektoren einzeln gemessen und bestromt, dann noch zur Sicherheit die gleichen Injektoren aus einem 2. Fahrzeug quergetauscht, gleiches Problem. Druck am Schlauch zum Rail mit Manometer gemessen, passt zur Anzeige in der Software (1,3bar am Manometerm 2,3bar in der Software).

Da Lambdasignal angeschlossen, war ein schönes Pendeln im Benzinbetrieb zu sehen, auf Gas geht der Motor im Leerlauf sofort aus, hält man ihn aber mit Drehzahl am laufen, steigen die Benzinzeiten stark an und Lambda bleibt mager. Meine einzige Idee wäre demzufolge die Ansteuerung der Injektoren durch das VSI Steuergerät.

Achja, gelbe Keihin verbaut, idle_level 2,3bar, RC_inj 110, Off_inj -20

 

Nun ist mir noch eine Idee gekommen, mit einer zweiten Person den Motor auf erhöhter Drehzahl am Laufen auf Gas halten, und dabei die Schläuche hinter den Injektoren nacheinander zudrücken, ob sich der Motorlauf dadurch ändert, wenn nicht, könnte man daraus ableiten, welche Injektoren nicht arbeiten/angesteuert werden.

 

wenn das eine VSI 1 ist würde ich er auf Emulator tippen ( vielleicht noch die alte Version mit eingegossenen Kabel )
Injektoren schließe ich mal aus, da ihr ja mit anderen Quer getauscht habt.

Einblasnippel mit Schläuchen haben durch gang ??

Gruß
Bernhard

 

Aber was kann denn der Emulator für einen Einfluss darauf haben, dass zu wenig Gas hinter den Injektoren kommt? Die Gasinjektoren sind och da gar nicht angeschlossen und bei Defekt des Emulators kann doch höchsten noch Benzin dazu kommen, aber kein Magerlauf verursacht werden? Und die inj_in sowie inj_out Werte steigen bei Laufenlassen auf Gas sofort auf über das Doppelte an.

Leider sind VSI Steuergerät und Emulator so an der Spritzwand angebracht, dass man die kaum sehen kann und nicht ran kommt.

Die Einblasnippel haben wir nicht angesehen, da zu versteckt, aber mal die Schläuche hinter den Injektoren abziehen und durchpusten, wäre natürlich auch noch machbar. Sollte ja gefühlt so gehen, als wenn man einen Schlauch gleichen Durchmessers, der nirgends angeschlossen ist, durchpustet.

 

Das mit dem Emu hatte ich schon mal ,hat dann auf 2 Zylindern nicht durchgeschaltet.
Muss aber bei dem Chrysler nicht zu treffen.
Aus der Ferne das zu beurteilen was gemacht wurde u. was nicht ist nicht immer einfach.

Gruß
Bernhard

 

Wo liegt denn die Gaskorrektur, wenn der Motor zu mager läuft? Ist sie stark im Minus?

 

Wieso Of_inj -20? Der MUSS doch im Leerlauf abmagern wie blöd.
Typische Parameter wären (bei gelben Düsen) Of 120 und Rc 0
Das gibt Prins so an für den Motor, sollte also halbwegs passen .-)

 

Ich habe probeweise sowas ähnliches probiert, aber auch mit +20 Offset und höherem RC ging der nach Umschalten sofort aus.

 

Hallo,
hier sollte die Ansteuerung mit einem Oszi und einer BreakOut-Box gemessen werden.
Ich persönlich fahre zwar auch zu Kunden. Aber nicht kostenfrei. Leider hat der Wagen keinen TÜV, sonst könntest Du vorbei kommen.
Zu Hager kannst Du zwar auch fahren, wird aber teuer.

Gruß
Georg