Chrysler 300m 3,5 Liter geht beim umschalten auf gas aus

Diskutiere Chrysler 300m 3,5 Liter geht beim umschalten auf gas aus im Prins VSI Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, Habe vor kurzem einen 300m bj 2000 mit dem 3,5 liter Motor gekauft. Der Wagen hat ein Jahr gestanden, mit restgas im Tank. Der Wagen geht...

  1. #1 Chrysler86, 21.11.2018
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    Hallo,

    Habe vor kurzem einen 300m bj 2000 mit dem 3,5 liter Motor gekauft. Der Wagen hat ein Jahr gestanden, mit restgas im Tank. Der Wagen geht im Gasbetrieb aus, schalte ich um und halte die Drezahl auf 2000 läuft er nicht auf allen Zylindern . Der Filter ist neu und es liegt an allen injektorsteckern Strom an. Hat jemand vielleicht eine Idee wie ich die Injektoren reinigen kann?

    Grüße
     
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  3. #2 mawi2012, 21.11.2018
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    Schlauch vor den Injektoren bzw Rail lösen, dann etwas Injektorenreinger rein und Schlauch wieder drauf.
    Rail/Injektoren ausbauen und im Ultraschallbad sollte auch möglich sein.
     
  4. #3 BMWX5fahrer, 21.11.2018
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    was hast du für eine Gasanlage verbaut ??
    wie viel KM hat deine Anlage gelaufen ??

    Gruß
    Bernhard
     
  5. #4 Autogas-Rankers, 22.11.2018
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    Wie schon geschrieben, werden Injektoren verklebt oder defekt sein.
    Allerdings ist MEINER Erfahrung nach die Ultraschall Reinigung zu 99% Zwecklos.
     
  6. #5 VIPP-GASer, 23.11.2018
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    Hallo Chrysler,

    ich würde lieber eine richtige Diagnose machen, als einfach wild drauflos zu reparieren.
    Woher kommst Du?

    Gruß
    Georg
    P.S. Ich glaube noch nicht an die Injektoren ...
     
  7. #6 Chrysler86, 23.11.2018
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    Hallo und danke für die Antworten ,

    Ich habe die injektoren mit Diesel gereinigt, es war zwar Dreck drin, aber nicht viel. So konnte ich aber feststellen das ein gewisser Durchfluss gegeben ist. Habe die Rails wieder eingebaut und er geht immernoch aus. Ich besitze eine Prins Vsi Class 2 mit gelben Injektoren und komme aus der Nähe von Berlin. Beim ersten Test,beim Kauf wurden alle Injektoren angetacktet ,nun höre ich nichts mehr . Eine Sicherung von der Anlage hab ich gefunden, diese ist auch ganz.

    Hat vielleicht jemand noch eine Idee?
     
  8. #7 BMWX5fahrer, 23.11.2018
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    Fachmann aufsuchen.
    In Berlin gibt es bestimmt einige die dir helfen können.

    Gruß
    Bernhard
     
  9. #8 mawi2012, 24.11.2018
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    Ich bin kein Fachmann, mache es aus reinem Hobby und bin zeitlich nicht ganz flexibel, besonders vor Weihnachten. Würde mir das Problem mal anschauen, wenn es die VSI 1 (eckiger Umschalter) ist.

    Ansonsten dürfte in Berlin Hager der beste Ansprechpartner sein?
     
  10. #9 Chrysler86, 24.11.2018
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    Der Wagen hat keinen Tüv, sonst wäre ich schon längst bei Hager gewesen. Und es ist der eckige Umschalter.

    @mawi2012 wann hättest du Zeit ?
     
  11. #10 mawi2012, 24.11.2018
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    Ich habe Dir mal meine Nummer als Unterhaltung geschickt.
     
  12. #11 Chrysler86, 27.11.2018
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    Heute war mawi da, wir haben viel probiert Druck ist da, Gas wird auch eingespritzt allerdings zu wenig. Er läuft im Gasbetrieb zu mager. Die injektoren sind aber ok. Hat jemand eine Idee?
     
  13. #12 mawi2012, 28.11.2018
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    Genau, zur Info, Injektoren einzeln gemessen und bestromt, dann noch zur Sicherheit die gleichen Injektoren aus einem 2. Fahrzeug quergetauscht, gleiches Problem. Druck am Schlauch zum Rail mit Manometer gemessen, passt zur Anzeige in der Software (1,3bar am Manometerm 2,3bar in der Software).

    Da Lambdasignal angeschlossen, war ein schönes Pendeln im Benzinbetrieb zu sehen, auf Gas geht der Motor im Leerlauf sofort aus, hält man ihn aber mit Drehzahl am laufen, steigen die Benzinzeiten stark an und Lambda bleibt mager. Meine einzige Idee wäre demzufolge die Ansteuerung der Injektoren durch das VSI Steuergerät.

    Achja, gelbe Keihin verbaut, idle_level 2,3bar, RC_inj 110, Off_inj -20
     
  14. #13 mawi2012, 28.11.2018
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    Nun ist mir noch eine Idee gekommen, mit einer zweiten Person den Motor auf erhöhter Drehzahl am Laufen auf Gas halten, und dabei die Schläuche hinter den Injektoren nacheinander zudrücken, ob sich der Motorlauf dadurch ändert, wenn nicht, könnte man daraus ableiten, welche Injektoren nicht arbeiten/angesteuert werden.
     
  15. #14 BMWX5fahrer, 28.11.2018
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    wenn das eine VSI 1 ist würde ich er auf Emulator tippen ( vielleicht noch die alte Version mit eingegossenen Kabel )
    Injektoren schließe ich mal aus, da ihr ja mit anderen Quer getauscht habt.

    Einblasnippel mit Schläuchen haben durch gang ??

    Gruß
    Bernhard
     
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  16. #15 mawi2012, 28.11.2018
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    Aber was kann denn der Emulator für einen Einfluss darauf haben, dass zu wenig Gas hinter den Injektoren kommt? Die Gasinjektoren sind och da gar nicht angeschlossen und bei Defekt des Emulators kann doch höchsten noch Benzin dazu kommen, aber kein Magerlauf verursacht werden? Und die inj_in sowie inj_out Werte steigen bei Laufenlassen auf Gas sofort auf über das Doppelte an.

    Leider sind VSI Steuergerät und Emulator so an der Spritzwand angebracht, dass man die kaum sehen kann und nicht ran kommt.

    Die Einblasnippel haben wir nicht angesehen, da zu versteckt, aber mal die Schläuche hinter den Injektoren abziehen und durchpusten, wäre natürlich auch noch machbar. Sollte ja gefühlt so gehen, als wenn man einen Schlauch gleichen Durchmessers, der nirgends angeschlossen ist, durchpustet.
     
  17. #16 BMWX5fahrer, 28.11.2018
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    Das mit dem Emu hatte ich schon mal ,hat dann auf 2 Zylindern nicht durchgeschaltet.
    Muss aber bei dem Chrysler nicht zu treffen.
    Aus der Ferne das zu beurteilen was gemacht wurde u. was nicht ist nicht immer einfach.

    Gruß
    Bernhard
     
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  18. CHGA

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    Wo liegt denn die Gaskorrektur, wenn der Motor zu mager läuft? Ist sie stark im Minus?
     
  19. #18 V8gaser, 29.11.2018
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    Wieso Of_inj -20? Der MUSS doch im Leerlauf abmagern wie blöd.
    Typische Parameter wären (bei gelben Düsen) Of 120 und Rc 0
    Das gibt Prins so an für den Motor, sollte also halbwegs passen .-)
     
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  21. #19 mawi2012, 29.11.2018
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    Ich habe probeweise sowas ähnliches probiert, aber auch mit +20 Offset und höherem RC ging der nach Umschalten sofort aus.
     
  22. #20 VIPP-GASer, 29.11.2018
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    Hallo,
    hier sollte die Ansteuerung mit einem Oszi und einer BreakOut-Box gemessen werden.
    Ich persönlich fahre zwar auch zu Kunden. Aber nicht kostenfrei. Leider hat der Wagen keinen TÜV, sonst könntest Du vorbei kommen.
    Zu Hager kannst Du zwar auch fahren, wird aber teuer.

    Gruß
    Georg
     
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