Chiptuning nach Einbau einer Icom JTG

Hallo Jan

Dies ist so nicht richtig , die ICOM regelt nicht, die schaltet nur zwischen Benzin und Autogas um, es handelt sich ja auch nur um einen Umschalter

Und da beim Chiptuning ja oft nur die Einspritzzeiten vergrößert werden, könnte es sein das die ICOM dies einfach so mitmacht ohne neu
eingestellt werden zu müssen.

Auch eventuelle Veränderungen des Zündzeitpunkts stört die ICOM nicht, da ja einfach umgeschaltet wird.
Aber trotzdem sollte nach dem Tuning die Fuel Trim Werte genau geprüft werden
Eventuell müssen andere Düsen verbaut werden die das veränderte Einspritzverhalten besser übernehmen

Aber das kann erst nach den Tuning geprüft werden.

Gruß Eddy

 

Das wird mit großer Sicherheit passieren müssen, damit er bei Volllast nicht zu mager läuft.
Diese Werte können aber nach dem Tuning im Steuergerät ausgelesen werden.

 

tagchen...

Du solltest auf jeden Fall drauf achten das der Tuner nicht einfach ein fertiges File auf dein Steuergerät spielt.
Es ist ja OBD Tuning, der Datensatz wird über die OBD Dose eingespielt und ersetzt den Orginaldatenstand.

Wenn es ein gescheiter Tuner ist soll er die Kiste direkt auf Gas abstimmen.
Da Gas Klopffester als Benzin ist kann man bissle was am Zündzeitpunkt machen was sich positiv auf Verbrauch und Leistung auswirkt.


MFG

 

Also die Abstimmung des Tunings sollte erstmal auf Benzin erfolgen. Was für einen Turbo hat der Cupra? Einen K04? 260 PS standhaft ist schon ein guter Wert für den Cupra. Die Karre muss erstmal auf Benzin 100% laufen. Dann geht es darum das er unter Last mit Gas nicht zu mager läuft. Aber da kenne ich mich leider mit der Icom nicht aus.

Gruß
Bounty

 

hi,

also wie Bounty schon geschrieben hat, erst auf Benzin abstimmen und wenn da alles stimmt dann auf Autogas abstimmen. Das bedeutet aber das du zu jemandem gehen mußt der das kann und die nötige Kalibrierbank sowie verschiedene Kalibratoren hat. Auserdem muß derjenige sich mit den Fertigungstoleranzen der Kalibratoren sowie der Einspritzdüsen auskennen. Die Düsen haben sehr große Schwankungen, 10% sind keine Seltenheit.
Es können auch die Kalibratoren in Verbindung mit den Düsen Zylinderselektiv eingestellt werden, da ist der Vetter aus Mainz eine GUTE Adresse, der kann das. Wenn du weiter nördlich wohnst, dann fahr mal zu O.Tappe, auch eine sehr gute Adresse. Ansonsten wird es ganz dünne hier in Deutschland mit der Icom. Ich habe meine Anlage selbst abgestimmt natürlich Zylinderselektiv. Ich hatte die Möglichkeit mir 4 zueinander passende Einspritzdüsen auszusuchen durch verschiedene Messungen an einer Banco. Es lohnt sich man hört es am Motorlauf und sieht es an den Werten im Steuergerät (-1%), besser geht nicht. Mein Auto läuft auf Autogas wesentlich spritziger als auf Benzin und das ist keine Seltenheit bei einer gut eingestellten Icom.
Bei dir sind doch die mintfarbenen Düsen eingebaut oder ? Wenn nicht dann besorg dir die, denn die gehören eingebaut, auserdem brauchst du noch den Bigfoodregler (Unterdruckgesteuerter Druckregler).

Tschau

 

Der Bigfoot Regler sollte auch schon in der jetzigen Konfiguration vorhanden sein.


Gruß Eddy

 

Meine Erfahrung mit Icom und Chiptuning:

200PS Serie auf 235PS mit Chip -> Keine Angleichung der lpg Düsen nötig.

Dann irgendwann wurde aufgrund eines Turboladerdefektes ein größerer Turbolader + Einspritzdüsen + Chiptuning verbaut (Benzin).
Leistung gestiegen auf 262PS.
Ein fahren auf lpg nicht mehr möglich, nach Kalibrierung wurden gelbe Düsen mit größten erhältlichen Kalibratoren verbaut.
Nach Testfahrt wurde festgestellt das die Gaspumpe kein passenden Druck liefert, obwohl die Pumpe keine 2 Jahre alt war!
Es wurde eine noch Leistungstärkere Pumpe verbaut mit einer zusätzlichen Stromleitung von der Batterie zur Pumpe!
Eventuell sollte nach Einbau der stärkeren Pumpe die Kalibratoren zusätzlich aufgebohrt werden.
Dies war aber nicht mehr notwendig, die gelben Düsen reichten mit den größten Kalibratoren.
Zusatzkosten zu den Turboladerwechsel von ca. 1000,- (Kalibrierung Gasanlage) durch die Mehrleistung!