Cayenne bietet sich an

Ganz zu schweigen, davon das man so ein teuren Motor mit Pfennig Artikel Injektoren der Stag versieht, wird mir speiübel, möglichst noch mit 30cm langen schläuchen, das tut der sequentualität (gibts das wort überhaupt?) sehr gut.

Hast du mal Bilder vom Umbau?

Gruß Armin

 

Würde mich auch intresieren. Hab hier einen Kunden der nicht locker lässt. Bisher habe ich das Auto abgelehnt da sowohl der V6 als auch der V8 problematisch sein sollen - nur woher weiß man das wenn keiner umgerüstet rumfährt....
Aber...ein Porsche ist halt ein Porsche - zum rumschieben kauft den keiner....

 

An meiner Stammtanke hier im Dorf seh ich auch öfters mal nen Cayenne tanken...

 

Da erzählst du nix neues - er wird aufgrund von "Kundeninformation" gelistet.... Auch bei anderen Anlagenherstellern wird der geführt, nur - wo sind die umgerüsteten Fz die gezeigt haben, das es Ärger gibt?
Von den ganzen Ford/Opel/Honda etc Problemfällen liest man ja immer wieder. Nur Porsche...dabei müsste gerade da ein eingegengener Motor ne riesen Welle werfen.

 

Ist der Porsche-Motor wirklich so schlimm? Nicht zu glaube

 

Gibt nicht viele die so etwas sagen! Aber eigentlich sollte ein Porschemotor das LPG vertragen können

 

Mich hat in letzter Zeit auch einer gefragt. Der wollte sich einen Ceyenne zulegen, aber nur iV mit Gasumrüstung. Hab ihm ein klares Nein übermittelt und auch begründet. Er meinte zunächst einige Porschezentren würden das doch auch anbieten. Daraufhin hab ich gesagt: bring mir von so einem Zentrum die Bestätigung das es geht und wir können drüber reden.
Nach zwei Wochen kam die Antwort: Hat sich erledigt, kaufe keinen Porsche :-)

 

Bilder vorhanden ?

 

schade, hätten dann einen vorschittlichen Motor gesehen .

Aber das geht mir immer noch nicht in den Kopf, dass gerade ein Porsche-Motor nicht gasfest ist bzw. anfällig ist für das Gas. Der Wagen kostet in etwa ein Einfamilienhaus, aber der Motor taugt gerade so für Benzin.

Ich verstehe z.B. dass Porsche sagt, dass wir einen Motor für Benzin und nunmehr auch Diesel entwickeln. Aber das am so spart bei einem Rennsportmotor ist doch einfach nur lächerlich in meinen Augen.

Einen Motor gasfest zu bekommen (Ventile, Ventilsetzringe) kostet wirklich nicht die Welt, ein paar Cent mehr kosten diese und das bei einem Reingewinn von 30.000,- € pro Fahrzeug.

Naja, schön das es Hersteller gibt die nicht anfällig sind für LPG

 

hi leute,

habe meinen cayenne s mit einer prinsanlage umrüsten lassen.
bin seit dem 3000km gefahren, noch alles im lack.
zusätzlich hat er das el. valvecaresystem von prins verbaut.
die jungs haben auch 2 verdampfer verbaut. zuerst kurz mit einem getestet, da sprang er immer bei knapp über 4000rpm auf benzin um. mit beiden verdampfern kein problem mehr.
hab mir als drehzahlgrenze auf gas trotzdem mal die 4000rpm gesetzt.
bin gespannt, wie es weiter läuft.

1x war schon mal dreck im verdampfer, wurde kurz gereinigt, seit dem alles 1a.

aber das ding nun gehärtete sitze/ventile hat, konnte mir immer noch keiner sagen.......

 

das ist klar, dass man nach 3tkm nicht sagen kann, ob der motor hält, das habe ich auch nicht damit tun wollen!

und dass der umrüster den motor bezahlen wird, sehe ich jetzt noch nicht. dafür habe ich ja auch noch eine versicherung abgeschlossen. von daher erst mal entspannen und abwarten, ob und was passiert