c 240 (w202) v6 Bj.98

hallo!!

mal wieder ein Problem mit der JTG.

So bis ca. 4500-5000 U/min. läuft das Teil sauber.
Wenn ich aber mehr Leistung drauf gebe, "stottert" es, und ich habe den Eindruck das ich nur 5 anstatt 6 Töpfe in Betrieb habe. Muss den Wagen aus machen und wieder starten, dann läuft er wieder rund.

Zweites Problem:

Bei längeren Strecken (ca. 150km) auf der BAB, bei 120-160 km/h, geht die Leistung weg, und kurze Zeit später der Wagen aus.

Auch der Verbrauch finde ich zu hoch ( ca. 17L. ) !!


Ich denke mal das die Fachleute hier ne Lösung haben.


Gruß Stephan ..





Eddy:

sorry, lange nicht mehr gehört. aber bis vor kurzem tat es alles.

 

Sei mir erst mal gegrüßt Eddy !!
Jo, Pumpendruck - und ewig grüßt das Murmeltier!!
Dann muss ich mir wohl mal ein Manometer basteln was.
Glaube son Teil hab ich noch im Keller liegen.

Was für ein Anschluss brauch das Teil auf der ICOM-Seite ??

Und dann denn Druck mit der "Düsen-Reduktion" vornehmen - JA .

Aber notfalls habe ich da noch die Pierburg im Schrank. Ja genau die, die ich da zum Spooooootpreis vor gut 2-3 Jahren im Netz geschossen habe.

Gruß ..

 

[h=2]c 240 (w202) v6 Bj.98[/h]

Sei mir erst mal gegrüßt Eddy !!
Jo, Pumpendruck - und ewig grüßt das Murmeltier!!
Dann muss ich mir wohl mal ein Manometer basteln was.
Glaube son Teil hab ich noch im Keller liegen.

Was für ein Anschluss brauch das Teil auf der ICOM-Seite ??

Und dann denn Druck mit der "Düsen-Reduktion" vornehmen - JA .

Aber notfalls habe ich da noch die Pierburg im Schrank. Ja genau die, die ich da zum Spooooootpreis vor gut 2-3 Jahren im Netz geschossen habe.

Gruß ..​

 

Ja, aber ich denke mal es hat mit der Pumpe / Druck zu tun.
Was sonst ?? Ich halte was Anderes für sehr unwahrscheinlich.

Wenn es nur der "Druck" ist, dann dürfte es ja mittlerweile ne SCHNELLE Lösung geben.
Wenn aber die Pumpe so im Sack ist, dass die Druckanpassung nicht mehr hinzubekommen ist, dann muss die Pierburg rein.
Die jetzige Pumpe hat ca. 60 TKM runter.

Hast du irgendwelche Erfahrungen mit der Pierburg??






Gruß ..

 

so, hab hier das Teil gefunden. Ist wohl der Druckregler - ja.





Bitte mal Info über 1-3 (wo Manometer, usw..)
Was ist 4 ??

 

jo, danke für das info!

muss wir wohl erst mal "mess-teil" basteln.
mein manometer hat wohl den geist aufgegeben. war aber auch ohne "füllung".

denke mal das ein messbereich von 0-16 bar ausreichend ist- ja ??


..

 

hat jemand ne Ahnung, ob PA-Schlauch für LPG geeignet ist.
laut DIN für neutrale Gase freigegeben.

keine Panik. will den Wagen nicht neu "verkabeln", dreht sich nur um die Messstrecke zum Manometer.

..