Breitbandlambda im LPG Betrieb

Auch wenn ich es bereits in meinem anderen Thread geschrieben habe, möchte ich das nochmal getrennt klären.

Habe einen 1.8T Golf 4 mit KME Diego G3 und diesen selber abgestimmt, allerdings obwohl die Punkte übereinander liegen, fehlt ihm einfach Leistung. Dafür habe ich für teuer Geld ein Breitband-Lambdatool gekauft, welches ich jetzt in meiner Abgasanlage verbauen werde. Wer von euch kennt sich damit aus und weiß grob, wie sich der Lambdawert zwischen Benzin und Gas unterscheidet? Konnte schon lesen, dass dieser nicht identisch ist.
Ich will keine 100% Abstimmung, aber gerade im Openloop mit Ladedruck ist er echt schwach auf der Brust und die Serien-Sprungsonde ist wenig hilfreich.

Deswegen würde ich mich über Erfahrungen und Hilfen freuen.

Grüße Jan

 

Also aktuell sind Valtek Rot mit 0,5er Hub und ich meine 2,5er Bohrung. Sollte laut Software ja ausreichen, fahre aktuell bei 1,2 Bar Druck.
Was ich mich dann frage, im OL hat das STG ja seine festen Benzinzeiten, das heißt egal ob auf Gas oder Benzin, die Zeiten bleiben gleich. Ich erkenne also garnicht, ob zu mager oder zu fett. Ich bin bei weitem kein Profi, daher dachte ich, kann die Lambda nicht schaden.

 

Und wegen Lambda 1, ich würde das nicht nach 1 einstellen, sonder schauen, welchen Lambdawert auf Benzin ca. gefahren wird und dann LPG daran angleichen. Weil Lambda 1 ist ja für Volllast nicht optimal. Denke das wird ja eher auf 0,85 gehen, was ich bisher so gelesen habe. Da wäre 1 ja deutlich zu mager
Aber schonmal danke für die Antwort, ich versuche mich hier immer weiterzubilden

 

@V8gaser schonmal danke für deinen Input, ich verstehe was du meinst. Aber zumindest kann ich mit der Breitband das Abmagern erkennen und dann schauen, ob die Düsen, der Hub oder eventuell der Verdampferdruck erhöht werden müssen.

Hast du denn Erfahrungen mit Breitband und Vergleich LPG und Benzin ? Meine Frage ist, wenn da z.B. Lambda 0,85 steht auf Benzin und LPG, kann ich dann davon ausgehen, dass es auch passt ? Weiß ja nicht wie eine Lambda auf LPG reagiert. Ist eine Bosch LSU 4.9.

@Black_A4 Ja genau, daher leider nur Sprungsonde, also wenig hilfreich.

Wollte den ja noch Abstimmen lassen auf ca. 210 PS, aber dachte mir, bevor ich den nicht sauber abstimmen kann lasse ich das, bevor mir was kaputt geht, weil der Ladedruck dann doppelt so hoch sein wird.

 

Ja ich verstehe was du meinst, aber um diesen Blindflug dann zu umgehen rüste ich ja zum Abstimmen die Breitbandlambda nach. Wenn das erstmal alles passend ist, sollte da ja nichts mehr mit passieren. Zudem fahre ich den Wagen eh großteils nur im Teillastbereich, da es mein Daily ist. Also Vollgasorgien bekommt der selten, über nen längeren Zeitraum nie. Ich habe schon mehrfach gelesen, dass die AG-Temperatur auf LPG niedriger ist, wenn die Abstimmung passt.

 

Bin gespannt, ob ein Fachmann dazu was sagen kann. Mir erschließt sich aber nicht, warum bei einem anderen Gemisch dann Gas auf einmal heißer werden sollte.

 

Hab mir das gestern mal durchgelesen, die gehen ja schon sehr tief in die Materie. Aber scheinbar ist Lambda tiefer 0,9 eher problematisch. Ich muss mal schauen, wann ich meine Lambda eingebaut bekomme und dann mal nen bisschen vergleichen. Aber scheinbar kann man mit dem Lambdawert ganz gut arbeiten zum Abstimmen. Und meine Idee den Wagen auf Super Plus abstimmen zu lassen scheint auch zu passen, da LPG ja nochmal mehr Klopffestigkeit hat.
Danke für den Link

 

Falls hier nochmal jemand danach sucht, ich habe da eine Seite gefunden, die angibt wann Lambda 1 bei Benzin und LPG erreicht wird, also das was ich gesucht habe. Denke mit allen Infos zusammen kann ich arbeiten

Hier der Link Bosch LSU 4.2 / 4.9 wideband lambda sensor controller | Circuits Zoo

 

Klingt so, als hättest du Erfahrungen damit, freut mich, dass du dich einschaltest. Laut dem Link von Black_A4 soll man nicht unter 0,9 auf LPG gehen, da dies die Abgastemperaturen erhöhen kann. Das wäre natürlich beim Turbo nicht so schön. Ich plane zwar keine Vollgasfahrten bis 250Kmh mit dem Golf und bei kurzem Beschleunigen fällt das nicht so ins Gewicht, aber dennoch will ich natürlich eine möglichst standfeste Abstimmung erreichen.

Eine Frage noch, falls du Erfahrungen hast. Würdest du einfach LPG mit Benzin gleichziehen im Lambdabereich oder LPG dann wie in dem Forum auf Volllast etwas magerer ?

 

Mache ich, denke am kommenden Samstag bau ich die Anzeige mal ein und dann guck ich mir mal an, wie es aktuell aussieht. Danke dir auf jeden Fall schonmal.

 

Hier mal der aktuelle Stand: Habe die Düsen jetzt wie vorgeschlagen auf 2,8mm aufgebohrt und den Hub auf 0,6mm gestellt. Habe in dem Zuge direkt die Zylinder der Valteks gereinigt und neue Kolben eingebaut. Hat sich gelohnt. Abgestimmt ist er noch nicht, habe mir neue Benzindüsen besorgt, die müssen abgedreht werden, da die sonst nicht passen. Zudem ist noch ein Ladeluftkühler dazugekommen, der wird noch eingebaut.

Wegen der Abstimmung, mit der Breitband einfach perfekt zu machen. War obenrum deutlich zu mager, ging unter Volllast auf bis zu Lambda 1,1, also Katastrophe. Gut, dass ich vorher nie getreten habe. Jetzt läuft er nach dem neu Einstellen schön um Lambda 0,9 bei Volllast, auf einmal ein anderes Auto, da macht Gasen richtig Spaß

Abstimmung kommt dann in den nächsten Wochen, sobald alles vorbereitet ist. Dann werde ich nochmal berichten.

 

Da bin ich wieder, aktuell leider Probleme mit der KME. Habe das gesamte Unterdrucksystem ersetzt, da mehrere Schläuche porös oder schon gerissen.
Folgendes Problem: Im Stand und in der unteren bis mittleren Teillast läuft das Auto normal und die Einspritzzeiten überlagern sich wie gewollt. Sobald ich aber mehr Gas gebe, das muss nicht mal Vollgas sein, magert der Wagen extrem ab, bis hin zu krassen Aussetzern. Lambda zeigt dann 1,1 und höher an.
Beim mitloggen während der Fahrt ist mir aufgefallen, dass der Unter/Überdruck schön vom Sensor erkannt wird, der Gasdruck ist aber wie gemalt bei 1,3 Bar.
Sollte dieser bei z.B. 0,5 Bar nicht hoch auf ca 1,8 Bar gehen oder funktioniert das anders?

Bis zum vollen Ladedruck von 1,1 Bar komme ich nicht, ohne einen Motorschaden zu riskieren.