BRC Sequent 56 Level Calibration (Tankanzeige)

Hallo zusammen,

ich fahre einen BMW 320i (M54) Touring mit einer BRC Sequent 56. Die Anlage vernichtet seit nunmehr 55.000km ihren Dienst in diesem Auto.

Die Umrüstung eines BMW M54 Motors auf Autogas mit einer BRC Anlage ist wohl nicht ganz ohne wie ich im nachhinein erfahren habe. So ist es wohl notwendig, dass man sogenannte "Inlays" verlegt um einen optimalen Betrieb zu erreichen.

Nach der Umrüstung habe ich jedenfalls festgestellt, dass der Motor im Drehzahlbereich 1000-2000U/min bei zu starken Gasgeben sich ganz kurz verschluckt und nicht ganz so sauber hochdreht wie auf Benzin. Der Umrüster hatte einige Male vergebens versucht diesem Problem Herr zu werden. Irgednwann ist es mir dann zu blöd geworden und ich habe mir selber die Software und das Verbindungskabel besorgt und selber mit den Einstellungen herumexperimentiert. Mittlerweile bin ich zufrieden. Es ist immer noch 100% wie auf Bezin, aber beim Fahren fällt es nicht wirklich auf.

Nun zur eigentlichen Frage. Da ich wie gesagt die Software besitze und mich die recht ungenau Tankanzeige ein wenig gestört hat habe ich versucht diese neu zu konfigurieren/kalibrieren. Die Software ist ja an für sich sehr leicht zu bedienen und macht die meiste Arbeit selbst. Bei der Level Calibration funktioniert dies offensichtlich nicht so recht. Es gibt zwar einen Button welcher die Einstellungen selber finden/einstellen soll ... das klappt jedoch nicht so richtig. Wenn ich diese Werte einstelle leuchten beim vollen Tank meinsten nur 2, manchmal auch 3 Leuchten. Die 4 geht jedenfalls nicht mehr an. Die Anzeige haut also nun vorne und hinten nicht mehr richtig hin.

Bei einem A8 mit ebenfalls einer Sequent 56 hat die Einstellungen über die automatische Einstellung wunderbar funktioniert.

Nun habe ich beim stöbern im Forum folgendes gelesen:

Ist mir vielleicht dennoch zu helfen?
Kann mir von Euch vielleicht jemand Werte (in mV) an denen man sich orientieren sollte?

Noch eine Frage am Rande. Mir hat mal jemand gesagt, dass die Lebensdauer der Injektoren bei ca. 60.000km liegt. Diese Marke habe ich ja nun bald erreicht. Werden die Injektoren prophylaktisch gewechselt oder fährt man bis ein Zylinder aussetzt?

Danke für Eure Antworten im voraus.

Grüße

Gerd

 

Schade ...

 

>> hier ist ein Forum und keine Hotline, auf Antworten muss man etwas geduldig warten.

Ist ja richtig, ich habe hier allerdings schon 3. Tage gewartet ... bin es gewohnt das in den Foren schneller eine Antwort kommt

>> Wenn Dein Multiventil auch von BRC ist, dann müsste der Geber normalerweise mit der herstellerseitigen einstellung einigermaßen funktionieren.

Alles original BRC.

>> Das beste ist aber immer noch, nach Tachoanzeige zu fahren.
Mache ich ja auch, wäre halt schön wenn die Anzeige wieder einigermaßen funktionieren würde, tut sie ja jetzt im Moment gar nicht so richtig ...

>> Hast Du die alte Einstellung nicht abgespeichert?
Bei dieser Einstellung leider nicht. Als ich angefangen habe an der Gasanalge herumzuspielen habe ich schon ein Backup gemacht. Daran dieses einzuspielen habe ich noch gar nicht gedacht
Allerdings wäre es dann möglich, dass der Motor dann wieder nicht mehr so gut läuft wie jetzt ...

>> Aber kannst sie gerne vorsichtshalber wechseln lassen...und große Augen bekommen, was die kosten!

Gut, werde sie also erstmal drin lassen solange noch alles wunderbar läuft. Kannst Du mir einen ungefähren Preis für einen Injektor nennen? Nur um eine Orientierung zu habe.

>> Was hast Du dagegen getan, bzw. eingestellt?
Kann ich dir gar nicht so richtig sagen, habe auf gut Glück an den Einstellungen herumgespielt bis es irgendwann besser war ...

 

Ok, gut zu wissen. Ich danke Dir.