BRC Sequent 24, Problem mit ASC und CAN-BUS

Hallo zusammen,
ich suche seit Wochen die Ursache dafür, dass mein 98er e36 BMW immer nach einigen hundert Metern Fahrt die ASC-Kontrollleuchte anwirft und mir das Steuergerät vom ABS/ASC den Fehler "146 Can Bus Error" um die Ohren haut.
Bisher habe ich diverse Steuergeräte getauscht aber immer wieder tritt dieser Fehler auf.
Das ASC+T schaltet sich dann ab, wobei das ABS weiterhin normal funktioniert und dessen Kontrolllampe auch aus bleibt.
Ich hatte auch schon testweise die Sicherung der Gasanlage gezogen und trotzdem trat der Fehler auf, deshalb hatte ich die Gasanlage gedanklich als Ursache ausgeschlossen.
Heute habe ich mir aber nochmal den Einbauplan der Sequent24 durchgeschaut und da gibt es Hinweise auf K-Line und Can-Bus, jedoch finde ich keine weiteren Erklärungen dazu. Da steht nur irgendwas von einem optionalem Zusatzkabelbaum? Eingebaut wurde die Anlage durch eine Werkstatt die vom Vorbesitzer des Wagens ausgesucht wurde. Die Anlage arbeitet einwandfrei und bisher völlig problemlos.
Ich habe auch gesehen, dass man bei BMW evtl. das Drehzahlsignal für die Gasanlage falsch abgreiben kann, das muesste ich mir mal ansehen, kann mir da jemand einen Tipp oder einen Hinweis geben, wo das angeschlossen gehört und wo lieber nicht?
Und gibt es tatsächlich bei der Sequent24 einen direkten Anschluss an das Fahrzeug Bus-System? Welche Kabelfarbe wäre das denn Strg. Seitig von der Anlage? Mein e36 ist einer der letzten gebauten Fahrzeuge und hat in einigen Bereichen schon e46 Technik, kann es sein, dass man dieses Detail beim Einbau der Anlage nicht berücksichtigt hat?
Gerne poste ich auch Bilder vom Einbau, sofern das bei der Analyse helfen würde.
Generell, würde ich gerne wissen, ob es evtl. Einbaufehler geben könnte, die auch durch ziehen der Sicherung nicht unschädlich gemacht werden können, also ob die Gasanlage generell für ein solches Problem/Phänomen zuständig sein könnte?

Danke und Gruß
euro01

 

Danke für den Hinweis.
BMW Niederlassung findet nur den abgelegten Fehler 146 im ABS Steuergerät. Eine Fehlersuche, manuell, würde nach Zeitaufwand berechnet werden und da ich die Treffsicherheit des Mechanikers nicht beurteilen kann, will ich mich auf den Auftrag "Suchen Sie den Fehler" nicht einlassen. :-)
Das muntere Teile Tauschen hat bisher nicht wirklich viel gekostet. Zusätzlich habe ich noch Steuergeräte vom BUS genommen (abgezogen) und so triviale Dinge wie Radio ausbauen gemacht, trotzdem tritt der Fehler immer wieder auf.
Ich werde als nächsten dann mal einen Test machen, bei dem ich die Sicherung der Gasanlage ziehe und zusätzlich noch das Strg. der Anlage ausbaue.
Dann sollte damit doch dann geklärt sein, ob die Anlage/der Einbau der Anlage, überhaupt etwas mit dem Fehler zu tun hat?!

 

Ok. Das wusste ich nicht, danke für den Hinweis.
Wie würdet Ihr denn weiter vorgehen um den Fehler einzugrenzen?
Die Tatsache, dass die Gasanlage, obwohl stromlos, doch eine Rolle spielen kann, macht mir jetzt ja wieder etwas Mut bei der Fehlersuche, will sagen, dann scheidet diese ja als potenz. Störquelle doch nicht gleich kategorisch aus.
Sofern es keine Leitung für CAN oder K-Line gibt, stellt sich die Frage, wo das Gassteuergerät dann noch Verbindung zum Kabelbaum/Bussystem/Steuergerät(e) vom Fahrzeug hat?
Der Wagen hatte bis vor kurzem noch eine defekte Lambdasonde, die hatte einfach nicht mehr geregelt, als ich diesen Fehler gesucht hatte, habe ich im Plastikkasten vor der Spritzwand den -wirklich sauber ausgeführten, weil gelöteten- Anschluss des gelben Kabels der SQ24 am LS-Kabel gefunden.
Bleibt noch der Temperatusensor, der Drehzahlsensor und was noch?

Danke schonmal an alle die sich Gedanke machen.

Gruß
euro01

 

Interessant, danke!
Mitt OBD beim BMW meinst Du da auch den 20poligen PAC-Man Stecker im Motorraum? :-)
Weil genormte OBD2 Schnittstelle im Innenraum hat meiner noch nicht.
Weißt Du welcher Pin das dann wäre?
Laut dem mir vorliegenden Schaltplan müsste das Drehzahlkabel am BRC Steuergerät Stecker "grau" sein, kann das jemand bestätigen?
Werde mir den Verlauf und den Anschluss mal ganz genau ansehen.

 

Was hättest Du denn an meiner Stelle noch alles gemacht vorher?
Ich habe etliche hundert Euro in die Diagnose zuvor gesteckt ohne an die Gasanlage zu denken?
Fahre seit 9 Jahren nur Autos mit Gasanlage, ich bin der letzte der sich darüber aufregen würde.
Ein Anruf beim Vorbesitzer des BMW hat mich darauf gebracht, in der Zeit in der ich den Wagen besitze hat die ASC Lampe immer geleuchtet. Einen Zusammanhang mit dem Einbau der Gasanlage hat, wie gesagt, der Vorbesitzer hergestellt.
Da das Funktionieren der ASC Anlage nicht HU relevant ist, hat er es eben immer ignoriert.
Ich bin da anders, ich will verstehen was da los ist.

 

Genau. Das Inet ist voll von Berichten zu ABS/ASC Steuergeräten von e36 e34 z3 welche ein Serienproblem mit kalter Lötstelle in Strg. haben. das Problem hatte meiner ursp. auch (noch zusätzlich). Die Fehlernummer die dann eine Rolle spielt ist die 113. Nach dem Tausch der Einheit (Steuergerät und Pumpe) war der 113er weg aber der 146er Fehler ist nach wie vor vorhanden.
Mittlerweile habe ich das dritte ABS Strgg. incl. dritter Pumpe drin aber der Fehler bleibt.
Der Stecker zum Steuergerät sieht auch ganz normal aus. Es liegt auch niergends ein Kabel blank oder irgendwo geflickte Stellen?!
Das ASC+T geht ja immer direkt nach dem Kaltstart auch noch (Test Schotterpiste und dann Vollgas im Stand) das Lämpchen blinkt dann und das ASC regelt.
Aber nach wenigen Minuten (temperatur) geht die lampe dann komplett an und das System schaltet sich mit Fehler 146 ab.
Bis zum nächsten Start des Wagens, da ist es ertsmal aus aber je nach temperatur kommt es innerhalt von 10 sek. bis 5 minuten wieder.
Der Vorbesitzer meinte seine Vermutung geht auf eine Elektromagnetische Störung des CAN Bus durch das Gasanlagen Steuergerät?
Er ist den Wagen 5 Jahre so gefahren und hat sicherlich auch versucht den Fehler zu finden (finden zu lassen) aber dann irgendwann aufgegeben.
In dem Telefonat nach dem Kauf mit ihm hat er das erste Auftreten dieses Fehlers zeitlich mit dem Einbau der Gasanlage in Verbindung gebracht, daher bin ich jetzt auf dieser Spur.
Mit INPA habe ich mir die Werte der Radsensoren live angesehen, diese arbeiten alle einwandfrei und gleichmäßig.
Als Besondereit sehe ich nur noch die Tatsache, dass ich mit meinem Equippment nicht in alle verbauten Steuergeräte reinkomme. Also Kombiinstrument und EWS und Grundmodul, in die komme ich nicht. In Motorsteuergerät (BMS43) und das ABS/ASC STeuergerät (Teves2.0) komme ich problemlos rein.
Ich würde gerne wissen, ob das Gasanlagensteuergerät evtl thermisch bedingten Blödsinn im Sinne von EMV Strahlung oder Spannung auf einer Leitung wo keine hingehört, machen kann und ob sowas schonmal vorkommt?

thx
euro01

 

So, ich bin jetzt etwas schlauer, aber helfen tut mir das nichts:
Da iich gestern zum ersten mal den Wagen auf Gas komplett leergefahren hatte und auch nicht mehr zur Gas Tanke gekommen bin, bin ich heute mit abgeschalteter Gasanlage gefahren und was soll ich sagen, die ASC Lampe blieb so lange aus, wie sie er bisher noch nie gebliben war!
Erst nach 20 Minuten und einem Schlenker auf der Autobahn ist die Lampe angegangen.
Danach Gas getankt, Anlage wieder eingeschaltet, von der Tankstelle runtergefahren und ASC Lampe wieder an.
Gegentest gemacht. Motor aus. Gasanlage ausgeschaltet und auf Benzin gefahren, ASC Lampe blieb aus.
Also doch ein Zusammenhang mit der BRC Sequent24 und dem ASC Can-Bus Fehler.
Wie würdet Ihr jetzt weiter vorgehen?
Vieleicht hat ja jemand zufällig hier auch eine Seq24 in einem e36 4 Zylinder und kann mir mal einige Photos machen von seiner Verkabelung?

Danke schonmal fürs Nachdenken ;-)

euro01

 

OK. dann sollte sich das mal jemand anschauen, der Ahnung davon hat.
Habt Ihr eine Empfehlung für mich an wen ich mich wenden kann? Ich wohne in der Nähe von Wiesbaden/Frankfurt/Mainz.

Gruß
euro01