BRC Rail GP13 Alba

Hallo liebe Gaser,

heute hätte ich mal eine Frage.

Ich war mit unserem Volvo S80 (4 zylinder mit 107 kw) und verbauter BRC Sequent diese Woche bei der GAP inkl. Inspektion.
Hatte schon eine Weile das Problem das er frühs auf Benzin etwas schlecht lief (Trimmwerte). Er fuhr sich auf GAS auch etwas ruppig.
Filter wurden getauscht und dann wurde festgestellt das der Temperatursensor/Drucksensor am Rail immer ca 130 Grad angezeigt hatte. Dieser wurde dann auch getauscht.

Es wurde auch gesagt das das BRC Absperrventil verkehrt rum eingebaut ist. Also Glocke oben und das Rote ist unten. Soll wohl umgekehrt sein. Keine Ahnung

Die Injektoren sollen wohl irgendwelche Billig Teile sein und da soll bei 2 Injektoren eine erhöhte Einspritzzeit von ca 2 Millisekunden sein. Was ich halt so mitgekriegt habe.

Ich muss dazu sagen das er sich jetzt echt Klasse fährt. Umschalten merke ich nicht. Kaltstart auf Benzin ist Super. Alles Tippitoppi. habe trotzdem einen Kostenvoranschlag verlangt, zwecks Umbau auf BRC Orange/Max neue Version.Also Injektorrail von BRC mit richtigen Injektoren (4 Stück). Als ich den heute erhalten habe, musst ich mich erstmal am Tisch festhalten.

Hab jetzt kein Bild vom Motorraum parat, deshalb ein Bild aus dem Netz von den derzeit verbauten Injektoren.

Was sagen die Experten zu der ganzen Sache?

 

Hier wäre die Auflistung vom KV:

Injector IN03 Max Orange 4 Stück
Monorail P&D/S24
Umrüstsatz Injektorkabelbaum
Arbeitszeit
Kleinmaterial
Probefahrt + dyn. Kennfeldermittlung u. Autoadaption
GAP
DEKRA- Anbauabnhame

Gesamtbetrag: 1060 Eur

Ich bin echt bereit zu zahlen, aber das find ich schon echt heftig.


Was sagst du zu der Einbaulage vom Absperrventil?

 

Diesen Gedanken hatte ich auch schon, laut denen sind es das irgendwelchen billigen Polnischen Injektoren und diese gibt es nicht mehr. Naja kannst dir ja vorstellen was ich von solch einer Aussage halte. Die Albas sind jetzt seit ca 90 tkm drin. Keine Ahnung wie lange die im Schnitt halten.

 

Genau das gleiche dacht ich mir auch.
Danke dir für die Bestätigung deinerseits.

Also ich werd da nicht alleine rangehen und das Rail gegen ein neues tauschen. Bei Gas lass ich die Finger.
Aber der Tausch wäre dann ein einfacher Austausch des Rails, ohne mittels Software noch etwas zu machen?

Kannst du mir bitte noch sagen wie man altersschwache Injektoren erkennt?