BRC P&D Zuviel PS darum Gasdruckprobleme?

Hi
Ich habe das Pech das meine BRC P&D Anlage im Focus ST (2,5 Turbo 5 Zyl 260 PS Volvo Motor) abschaltet bei Last.
Die Drehzahl ist egal das heißt die schaltet ab bei 2000 U/min oder auch bei 4500 U/min.
Je leerer der Tank wird desto schneller ist das der Fall und dann auch beim normalen Beschleunigen.
Das es ein Gasdruckproblem ist wissen wir- die Anlage läuft jetzt seit 3 Monaten und 9000 km.
Die Mechaniker meinen es liegt an zu kleinen Einspritzdüsen aber der Meister meint da sei irgendwo ne Verunreinigung oder so.
Das was mich stört ist das die das Problem jetzt auch am Rechner sehen-wie haben die den wagen denn abgenommen?
Nicht das der zu mager läuft, denn wenn der Ladedruck steigt (1Bar) dann schaltet die ab. Jetzt will er den wagen 2-3 Tage dabehalten und rausfinden woran das liegt. Meine Frage ist ob die Anlage überhaupt für so eine zylinderleistung ausgelegt ist!?
Nicht das es ganz klar an den Düsen liegt das die nicht genug einspritzen!?
Wäre sehr dankbar für Eure Antworten!!!
Gruß Viktor

 

Danke für eure Antworten. Ich weiß nur das es ein Multiventil ist.
Ansonsten 8mm Leitung halt normal.
Die Anlage muss das abkönnen, auch die Injektoren. habe mit dem Importeur telefoniert, der Techniker fährt selbst ein Auto mit über 60 KW pro Zylinder und die Anlage läuft einwandfrei.
Er hat mir nen Umrüster genannt den ich angerufen habe. Die Firma hat schon viele Starke Autos umgebaut- Audi RS4 etc
Habe ihm die Problematik erklärt und er hat mir direkt gesagt was Sache ist-habe schon nen Termin gemacht.
Vorher fahre ich noch zu meinem Tuner dann lasse ich mir meine Leistung noch mal auf die vorhandene Hardware anpassen dann fahre ich direkt weiter.
Nachdem ich bei meinem Umrüster war braucht der wagen auch voll lange bis er auf Gas läuft- ca 5-7 km. laut deren angaben 35 Grad+ 1 min Nachlaufzeit aber meine Ölanzeige steigt und der wagen läuft auf Benzin- das kann doch nicht sein...
Werde berichten.
Gruß

 

Hallo
Der Hobel rennt wieder- auf Gas
Es war ein Problem für das sich mein Umrüster eigentlich schämen sollte. Ich bin extra nach Steinfurt gefahren zur Firma gkk-autogas, das ist NICHt mein Umrüster wurde mir aber von BRC Deutschland emphohlen
Das Problem ist bzw war ein ganz dummes- der Wagen lief zu fett. Weil er fett lief hatte er nen sehr hohen Duty Cycle gehabt (oder wie das heißt) bei Ladedruck ging die %zahl so hoch das die wohl abgeschaltet hat. (so habe ichs verstanden) Danach haben wir mal ne Runde gedreht bei 220 hatten wir 85 % schneller wollten wir nicht wegen Winterreifen etc.
Gruß