BRC P&D Problem

Diskutiere BRC P&D Problem im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; na dann ist ok - nur noch mal kurz zum Verständnis und als abschließende Frage - es gibt doch den 800,1200,1500 mbar Genius MB. Die mbar Angabe...

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  1. #21 gascrack66, 20.04.2010
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    na dann ist ok - nur noch mal kurz zum Verständnis und als abschließende Frage - es gibt doch den 800,1200,1500 mbar Genius MB.
    Die mbar Angabe ist doch der Druck, den der Verdampfer bringt ?
    Jetzt ist/sollte doch DeltaP = Druck Verdampfer - Saugrohrdruck sein, oder?
    Kann ich jetzt nicht rechnen, oder warum dann DeltaP so hoch - bei nem 1500ér und nem Saugrohrdruck im LL von 340mbar.
    oder erklärt sich das ganze anders?
     

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  3. #22 gascrack66, 22.04.2010
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    keiner der BRC-Umrüster 2-3 Sätze zum DeltaP ? :(
     
  4. #23 Rohwi, 22.04.2010
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    Hallo....
    Ich bin jetzt Laie aber nach kurzer Rechnung komme ich zu dem Ergebnis: Umgebungsdruck 1000mbar , 340 mbar im Ansaugkanal ergibt an den Gasdüsen ein Vakuum von 660mbar. Deine Anzeige sagt 1900mbar , also gehe ich davon aus daß es sich um einen 1200 mbar Verdampfer handelt 1200 mbar plus 660 mbar Vakuum ergibt einen Differenzdruck von 1860 mbar. mfG Rohwi Wäre meine Erklährung , obs richtig ist?:confused:
     
  5. #24 Pleistaler, 22.04.2010
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    Wenn du den Druck nur nach oben und nicht nach unten schrauben kannst gehe ich mal davon aus das du den Verdampfer-Mapanschluß nicht am Saugrohr angeschlossen hast! Deswegen hat dein Genius 1500 auch 1900 mbahr. Ist aber nicht so schlimm, und könntest du auch so lassen.Wenn der Verdampfer am Saugrohr angeschlossen ist hat er tatsächlich ca 1500mbahr(Deine 1900 minus die 340mbhar Unterdruck)
    Der rest beantwortet sich jetzt von alleine:D.

    Gruß

    Martin
     
  6. #25 gascrack66, 23.04.2010
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    am Anfang war der nicht angeschlossen, zeigte denselben Wert in der Software wie jetzt auch, obwohl er jetzt angeschlossen ist. am Verdampfer und am Map-Sensor liegts nicht, das habe ich schon ausprobiert.
    noch ne Idee?
     
  7. #26 Pleistaler, 23.04.2010
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    Hast du denn beides zusammen am saugrohr angeschlossen?
    Mal getestet ob da wo du den Verdampfer angeschlossen hast genug unterdruck vorhanden ist?
    Und zu guter letzt, du hast ihn doch nach der Drosselklappe angeschlossen gell!?

    Gruß

    Martin
     
  8. #27 gascrack66, 23.04.2010
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    habe nen T-Stück drin, beides an der gleichen Stelle abgenommen - nach der Drosselklappe. Na er läuft ja super, hätte mich nur mal interessiert, warum und wieso das hier so ist...
     
  9. #28 gascrack66, 24.04.2010
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    muß ich jetzt was bei der Einstellung "Changeover to Petrol for emty Tank" - bedingt durch das hohe Delta P beachten? (hier der Wert bei DeltaP Minimum) :confused:
     
  10. #29 Pleistaler, 24.04.2010
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    Mach doch mal ein Bild deines einbaus damit ich mir das mal anschauen kann.
    Die Umschaltung kannst du mit 700mbahr so stehen lassen da der druck ja eh zusammenbricht wenn der Gastank leer ist.

    Gruß

    Martin
     

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  12. #30 Gasschleuder, 01.05.2010
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    Ist Dein Problem noch aktuell? oder hast es gelöst? denke ich kann Dir helfen wenns noch nicht geht.
    Gruß Gasschleuder
     
  13. #31 gascrack66, 04.05.2010
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    Problem gelöst - der Sensor im Rail hatte gesponnen - heute noch mal Laptop dran, alles im grünen Bereich :)
     
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