BRC P&D im W8 Zündaussetzer Zylinder 2+6

Diskutiere BRC P&D im W8 Zündaussetzer Zylinder 2+6 im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo Zusammen, wie ja hier schon geschrieben habe ich Probleme mit einem Passat W8 und einer BRC P&D...

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  1. #1 Colt, 19.02.2010
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    Hallo Zusammen,

    wie ja hier schon geschrieben habe ich Probleme mit einem Passat W8 und einer BRC P&D

    http://www.lpgforum.de/gas-cafe/7961-passat-w8-brc-ich-koennte-kotz.html

    Es ist soweit alles gerichtet, der Wagen läuft auf Benzin 1A.
    Ich war beim V8Gaser(Olli) und der hat die Anlage eingestellt.
    Nun gibt es aber das Problem das der Wagen auf GAS in hohen Gängen und bei Drehzahlen von 1000-2500u/min ab und an ruckelt und Zündaussetzer auf Zylinder 2+6 hat. Nicht immer aber schon nervig...
    Ich habe Zündspulen(2+6) und Kerzen ( alle 8 ) ersetzt...keine wirkliche Besserung...

    Weiterhin wenn man dann in dem Bereich mit den Aussetzern bleibt, kommt irgendwann der Fehlereintrag "Einspritzventil 1-8 - eletrischer Fehler im Stromkreis"...

    Jemand eine Idee was ich noch machen kann?
     

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  3. #2 Autogas-Rankers, 19.02.2010
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    Wenn der Olli den eingestellt hat, denke ich ist diese auch ok.

    Ich würde es mal mit einem neuem Steuergerät versuchen, vieleicht hat das ne Macke.
     
  4. #3 Colt, 19.02.2010
    Colt

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    ja von der Regelung passt das sehr sehr gut...kein Vergleich zu vorher...
    Okay...wer hat denn so ein Steuergerät mal zum testen?! *liebguck*
     
  5. #4 Autogas-Rankers, 19.02.2010
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    würde dir gerne helfen aber die BRC Steuergeräte habe ich nicht auf Lager.
     
  6. #5 Pleistaler, 19.02.2010
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    Hallo ich denke du hast ein Spannungsproblem, kontrolliere mal Klemme 30, 31 und 15. Die Anlage braucht 2 mal Klemme 15(echte 12 Volt), einmal an der Unterbrechung der Benzineinspritzdüsen am Kabelbaum und einmal das Braune Kabel welches mit dem Schalter in den Innenraum führt.

    Gruß

    Martin
     
  7. #6 540V8, 19.02.2010
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    Und die beiden 15er-Leitungen am besten zusammen am gleichen Platz anschließen. Hatte schon, dass die Anlage aussteigt wenn die beiden 15er Leitungen einen Spannungsunterschied aufweisen. Bei mir waren es nur 0,8V!
     
  8. #7 Pleistaler, 19.02.2010
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    Na endlich, ich dachte schon ich sei der einzige der sich durch so einen eigentlich Blöden
    Fehler hätte so einiges an Arbeitszeit und Nerven sparen können:D.

    Gruß

    Martin
     
  9. #8 V8gaser, 19.02.2010
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    Was mich bei dem Ding gewundert hat - hat man die Kiste genau in dem Bereich geärgert konnte man an der VAG soft mitzählen wie die Aussetzer auf den zwei Pötten kamen. Und irgendwann hat er dann auf allen Zylindern losgelegt. In anderen/höheren Drehzahlbereichen...nix.
    Mal gemessen was da im Leerlauf überhaupt Spannung bereitsteht?
     
  10. #9 Pleistaler, 23.02.2010
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    Gibt es denn schon einen Erfolg ?

    Fehler gefunden?
     
  11. #10 Colt, 25.02.2010
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    nein der Wagen ist leider on Tour, meld mich aber wenn er wieder da ist
     
  12. #11 Pleistaler, 25.02.2010
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    Alles klar.
     
  13. #12 isidor, 02.03.2010
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    wo ist denn das braune kabel (zündungsplus) abgegriffen?
    benzineinspritzdüsen?
     
  14. #13 isidor, 02.03.2010
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    ich hab gerade gelesen, drehzahl am nockenwellensensor abgegriffen,
    auch eine option für ruckeln imm lastbereich.
    ev. drehzahl deaktivieren.

    vermute aber eher zündungsplus ist abgegriffen an den einspritzdüsen.
     
  15. #14 Pleistaler, 03.03.2010
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    Bei der BRC Plug&Drive ist das Kabel für Drehzahlsignal im Normalfall gar nicht anzuschließen(Das Kabel ist zwar da, aber versiegelt).
    Bei der P&D ist der Mapsensor der früher nur zur Programmierung verwendet wurde bei jedem Motorkit dabei und fest einzubauen, somit kannst du dir das Drehzahlsignal sparen.Außer du möchtest irgendwelche Strategien anwenden.

    Gruß

    Martin
     
  16. #15 Colt, 26.07.2010
    Colt

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    also das Problem hat sich erledigt....Der V8Gaser hat noch das klemmen der Gasdüse festgestellt...

    leider hat der Besitzer den Wagen etwas zu tief in eine Pfützte gefahren, so das der Motor Wasser gezogen hat...Zylinderkopf gerissen auf Nr. 1

    siehe

    YouTube - W8 Zylinderkopfschaden Zylinder 1
     
  17. #16 Autogarage-B8, 27.07.2010
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    schatzi - ich glaub der wagen hat wasser im vergaser! - so n schmarrn, das gibt es doch heutzutage nicht mehr, frauen am steuer, wo steht der wagen? - in der Elbe!

    Hat die Pfütze da auch nen Namen, Isar vielleicht, oder wie tief sind dort die Fahrrillen, war schon lange nimmer in München, spätestens am Oktoberfest und da wärs mir schon wichtig zu wissen, ob ich an meinen 5er nen Schnorchel anbringen muß? :D
     
  18. #17 V8gaser, 28.07.2010
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    Ärgerlich - dabei ging der endlich ohne Probleme...
    Ich fürchte fast, der wurde recht lang mit der klemmenden Düse - da war irgendwas drin, ein Sandkorn oÄ- bewegt und hat das übel genommen.
    Ich hatte den zwei Tage auf Gas in der Mangel...einwandfrei.
     
  19. #18 Colt, 25.08.2010
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    so jetzt muss ich das wieder aufwärmen...
    Der W8 bekommt jetzt als AT-Motor einen 1.8T mit evtl 250PS...wie sieht es denn aus...kann ich die 8 Zylinderanlage weiter nutzen und auf 4 kastrieren?
     

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  21. #19 Pleistaler, 25.08.2010
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    Natürlich kannst du das!
     
  22. #20 V8gaser, 26.08.2010
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    Oh man...vom Regen in die Traufe, oder wie? :-))
     
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