BRC P+D, Genius MAX, Verdampfer Tausch Anleitung

Hallo zusammen,
bin neu im Forum und benötige eure Hilfe zum Ausbau/Einbau meines BRC Genius MAX Verdampfers. Etwas Konkretes konnte ich im Forum nicht finden.
Die Anlage ist BRC P+D, wurde 2012 in Mercedes W204 verbaut. Der Verdampfer hat ca. 110000KM perfekte Dienste geleistet. Den Defekt hat mein Umrüster festgestellt. Die Einbaupreise liegen zwischen 150-250 EUR, je nach Zeitaufwand. Der Preis ist aber nicht mein Primäres Entscheidungskriterium den Tausch selbst durchzuführen.
Ich würde den Tausch auch von meinem Umrüster durchführen lassen; allerdings wäre der nächstmögliche Termin erst in 14 Tagen, so ist es auch bei zwei weiteren Fachbetrieben.
Es tut mir in der Seele weh bis dahin mit Benzin zu fahren, außerdem steht in 14 Tagen mein Urlaub an.
Der defekte Verdampfer ist im schwarzen Gehäuse, der neue ist aus 2016 im silbernen Gehäuse incl. Temperatursensor (siehe Bilder). Einbauort ist vorne rechts, neben dem Hauptscheinwerfer.

Ich würde den Ausbau/Einbau natürlich mit Motor im kalten Zustand vornehmen. Der Gastank ist ¼ voll. Mit Werkzeug kann ich gut umgehen, Diagnose USB Interface, Software, Gas Detector sind vorhanden.

Folgende Fragen fallen mir auf Anhieb ein:

1. Gaszuleitung ist vermutlich noch unter Druck, reicht es diese langsam abzuschrauben und das flüssige Gold rauszischen zu lassen? Die Gasleitung zu den Injektoren dürfte nicht unter Druck stehen, der Wagen fährt seit einigen Tagen mit Benzin.
2. Die Kühlwasserleitungen müssten voll sein. Wie vermeide ich es, dass das Wasser komplett ausläuft? Muss nach dem Einbau entlüftet werden; wenn ja, wie?
3. Ich gehe davon aus, dass die Leitungsanschlüsse an den neuen Verdampfer ohne Probleme mit Metallschellen angeschraubt werden können. Die Leitungen sehen optisch OK aus. Ist es notwendig, aufgrund des Alters, neue Leitungen/Schellen zu verbauen?
4. Der Verdampfer ist gleicher Bauart, allerdings etwas verbessert. Daher vermute ich, dass lediglich der Verdampferdruck neu eingestellt werden muss. Sicher bin ich mir nicht, denn in manchen Foren wird geschrieben, dass sich die Anlage selbst neu einstellt(?). Die anderen Werte dürften davon nicht betroffen sein. Mit welchen Werten muss er neu Eingestellt werden?
5. Die bisherige Umschaltzeit ist m.M.n. OK, im Winter ca. 4Km im Sommer ca. 2Km. Würde es etwas bringen, den Verdampfer in Isolierfolie kuschelig einzupacken, um die Umschaltzeit im Winter zu verkürzen?

Mehr Fragen fallen mir im Moment nicht ein.
Da ich Bürger mit Migrationshintergrund bin, bitte ich über Rechtschreibfehler hinwegzusehen. Word hat mich diesbezüglich gut unterstützt.

Kann mich bitte jemand in meinem Vorhaben mit Tipps unterstützen.
Vielen Dank im Voraus.

Freundlicher Gruß
DavorS66

 

Hallo,
danke für den Ratschlag, werde den Selbsteinbau seinlassen.

@ 540V8
Den Defekt hat der Fachmann selbst festgestellt. Der Wagen sprang in letzter Zeit im kalten Zustand immer schlechter an. Mir wurde daraufhin geraten 3-4Km vor dem Abstellen nur mit Benzin zu fahren und am nächsten Tag das Verhalten zu beobachten. Ich kam aber nicht mehr dazu, weil der Motor im warmen Zustand, im Gasbetrieb irgendwann ausgegangen ist und es hat im Motorraum stark nach Gas gerochen. Der Wagen sprang danach erst nach ca. 3./4. Startvorgang und nach Umschalten auf Benzin an. Komisch ist, dass die Anlage nicht automatisch auf Benzin umgeschaltet hat. Seitdem ich nur mit Benzin fahre gibt es keine Startprobleme, die gelbe Motorkontrolllampe leuchtet aber jetzt konstant.

@ mawi2012
Die Umschaltzeit liegt bei 39,5°

Gruß
davorS66