BRC Just zu viel Verbrauch - Problemlösung

Hi,

wenn der Schlauch nach vorne geht, dann versuch ihn aus dem Fahrtwind zu Drehen und dann geht der auch nicht mehr aus . Ist ein Klassiker bei den Venturis .

Gruss
Xsaragas

 

@ Xsaragas
genau, durch den Fahrtwind wird die Anlage ausgepustet, Ansaugkanal aus dem Fahrtwind nehmen und dann wird es gehen.


Drehzahlimpulse:

Hast du auch die anderen Beiträge zur BRC Just gelesen. Da geht es u.a. auch genau darum. Bei Dir war es der Sensor. Oft wird das Drehzahlsignal von der Zündspule abgenommen. Auf diesem Signal sind auch Störimpulse drauf! Super dein Beitrag, das scheint die Theorie, das die Just durch unsaubere Signale etwas aus der Spur kommt, zu bestätigen.

Wenn Du noch was feintunen willst, prüfe den Masseanschluss )schwarze Leitung) des Steuergerätes. Lese dazu meine Beiträge. Es darf nicht an die Batterie gehen.
Des weiteren darf Klemme 15 (Zündungspuls, braune Leitung) nicht an die Zündspule) ebenfalls Störsignale.

Ansonsten geht bei Deinen Verbrauchswerten wohl nicht mehr viel.


Gruß

 

hallo Rabenfreund ,




du hast post


gruß fonzi

 

Danke und nein.

Zitat
das ist auch ein thema das mich interessiert: wie weit kann/sollte man das spielchen treiben, daß man den motor eher mager laufen läßt?! läßt das die steuerung überhaupt zu?

Antwort: Gar nicht. Magerlauf ist nicht gesund. Viel Sauerstoff und Gas wird richtig heiß (Bunsenbrenner)

Die Just lässt es eigentlich nicht zu, außer falsch verdrahtet oder der Verdampfer ist zugedreht.

Mehrverbrauch nachdem denie Ansaugluft aus dem Wind genommen wurde?
Keine wirkliche Erklärung dafür. Prüf mal den Verdampferdruck, ist wahrscheinlich zu hoch. (BRC Just Beiträge lesen, da steht wie)

Gruß

 

Hi
Ersteinmal das Fahrzeug
Habe vor ca. 9 Monaten meinen VW Vento 116PS Gti auf lpg umrüsten lassen. Ist ne BRC Anlage, muss aber daheim nachscheuen welche genau^^
Läuft eigentlich alles super, 10l Verbrauch bei Sportlicher-Fahrweise auf Gas und ca 7l bei nicht! Sportlicher-Fahrweise auf Benzin also meines Erachtens ok.

Nun habe ich jedoch das gleiche Problem wie rabenfreund, wenn ich bei nicht warmen Motor z.B. beim Anrollen an eine Kreuzung relat. früh die Kupplung trete und damit auf Standgas zurückfällt läuft der Motor unruhig oder geht sogar aus, was natürlich gerade in Kurver sehr unpraktisch ist (Servolenkung aus, Bremskraftverstärker aus :-) )

Nun habe ich zwar im Motorraum gesucht aber keinen "Ansaugschlauch" gefunden, was auch daran liegen kann dass ich nicht der KFZ-Mechaniker vom Dienst bin.

Könnte mir einer von euch evtl mal ein Foto von eurem Motoraum schicken bzw online stellen und einzeichnen welcher Schlauch das ist? Dann kann ich dieses Problem vielleicht auch lösen und die Anlage läuft perfekt!

mfg morpheus

 

moin morheus 133,

recht wenig Angaben von Dir,
ist Deine BRC überhaupt eine Venturianlage oder sind da mehere Düsen im Motorraum?
Fotos ist gut, ich würde sagen von deinem Fahrzeug wäre effektiver.
Also welche Anlage?

Schlauch: Ich bin da zwar nicht der hunderprozentige Experte, kenne VW nur nicht schlecht. Bei VW sollte das mit dem Ansaugkanal mit Venturis kein Problem sein. Der Kanal ist mit dem Luftfilterkasten recht verwinkelt, sodass direkter Fahrtwind nicht bis zum Mischer (Venturi) vordringt.

erstmal Gruß

 

Also laut Service Heft, ist bei mir eine Sequent 24 Anlage eingebaut!
Las mich raten, das ändert alles?

Fallen euch zu dieser Anlage ein Problem ein, was die oben genannten Symptome erkärt?

Fotos reiche ich nach, welche Infos braucht ihr noch?

mfg morpheus

 

Richtig geraten, ändert alles.
Hat der das schon immer gemacht?
Ich versuche Dein Symtom mal so zu definieren:
Bei pöltzlicher Gaswegnahme und auskuppeln wird die Leerlaufdrehzahl von der Motorsteuereung nicht mehr korrekt agefangen.

Kannst Du hierbei feststellen, bis zu welcher Drehzahl dies zutrifft und ab wann alles normal läuft:
Beispiel: 2000U - Leerlauf = unruhiger Leerlauf
1200U - Leerlauf = Leerlauf wird gut eingeregelt

Macht er das auf Benzin in der gleichen Weise?

Warte dann auf Antworten: Wenn er es neuerdings und nur auf Gas macht, würde ich neu einstellen lassen.

Ach so; in Kurven auskuppeln??? Wann macht man sowas, davor ja aber in der Kurve?

Gruß

 

N'abend
Meiner Meinung macht er dass nur bei einer drehzahl von unter 1000/min. Und eigentlicht schon immer.
Das lustige ist, dass er das nur bei mir macht, bei meiner Freundin ist er seit ca 7 Monaten noch nie ausgegangen^^
Aber die kuppelt auch anders!

Ich bin fest der Meinung dass es mit Fliehkräften, also beim Bremsen oder in der Kurve oder dem "Gegenwind" zutun hat!

Natürlich Kuppeln vor der Kurve! Aber wenn er dann mitten in der Kurve ausgeht?!

Auf Benzin habe ich dieses Phänomen nocht nicht bemerkt!

mfg morpheus

 

Moin,

Moment, das wir uns richtig verstehen. Du bist im Schubbetrieb und wartest bis 1000 U bis Du auskuppelst, dann säuft er ab. Das wäre recht zahmes fahren. Auch wäre das nicht sparsam, denn die Benzinzufuhr wird in der Regel bei 1500U wieder zugeschaltet um eben dieses Leerlaufloch aufzufangen.
oder meinst Du, dass er beim auskuppeln bis 1000U abfällt und dann absäuft?

Gruß

 

Nein ich meinte ich Kuppele bei 3-4000 aus dann fällt er bis 1000 und teilweise noch tiefer und entweder fängt er sich und läuft unruhig bei ca 900.
Oder er fällt bis unter 200 und geht dann aus!

Verständlich was ich meine?

mfg Morpheus

 

Moin,

so macht es Sinn. Deine Süße kuppelt wahrscheinlich erst bei 2000 - 1500U, richtig? Dann fällt er nicht so extrem.

Würde sagen. einstellen lassen

Gruß

 

Und beim Bremsen bis ca. 1500 U/min nicht auskuppeln. Ist ohnehin sparsamer. Häufig kann man ja doch wieder weiterfahren - da hat man einen verschleißproduzierenden Kupplungsvorgang gespart.

 

So noch mal eine kleine Rückmeldung:
Wie sich herrausstellte ist das Problem der schwankenden Leerlauf-Drehzahl auch unter Benzin aufgetreten.
Nach einigen Tagen der Informationssammlung habe ich den Temperaturgeber gewechselt--> kein Erfolg und aus Spass mal den Luftschlauch vor der Drosselklappe abgemacht. Man war die versifft, aller voller Öl.
Gereinigt und nun läuft er wieder wie ne 1, wenn ich glück hab geht sogar der Verbrauch noch ein bißchen Runter!

mfg morpheus

PS: Die Verölung kommt von der Kurberlgehäuseentlüftung, werde mich beim nächsten Aufenthalt in der Werkstatt mal dranmachen das ganze Drosselklappengehäuse samt Luftzufuhr zu reinigen.

 

Moin,
wie sieht denn der Luftfilter aus? Wenn der dicht ist, saugt sich der Motor halt was aus dem Kurbelgehäuse.

Gruß

 

Nene, der Luftfilter ist ok!
Ich denke das wird einfach daran liegen, dass da seit 12 Jahren keiner sauber gemacht hat ;-)
Auch kann es durch einen zu hohen Ölstand hervorgerufen sein, aber da ich in den nächsten 2 Wochen Ölwechsel mache, reinige ich einfach das ganze System von Luftfilter, Kurbelgehäuseentlüftung und Drosselklappengehäuse.
Sehe dann ja auch wieviel sich in der Zeit angesammelt hat und ob es ein "größeres Problem" ist!
Vielleicht wechsle ich den Luftfilter auch mit, kost ja fast nix!

mfg morpheus

 

Jepp,
hatte es nur erwähnt, damit es nicht vergessen wird.

Gruß