BRC Just zeigt immer zu mager an

wenn du eine BRC Software hast würde ich mir mal den Gasdruck ansehen.
Vermute mal das ein Magnetventil nicht öffnet.

Gruß
Bernhard

 

BRC Just = Venturi, nix mit Druck.

Es gilt zu klären, ob das Lambdasignal korrekt ist, also Gemisch zu mager oder das Signal im Gasbetrieb verfälscht wird, weil z.B. die Masse des Just Steuergeräts miserabel ist und durch möglicherweise mit drauf geklemmt Magnetventile Potential bekommt. Potential messen, in dem Du die Spannung zwischen Masse Just und Minus Batterie/Karosserie misst, sollten nur wenige mV sein. Wenn Du da mehrere hundert mV misst, dann vergleicht die Just diese mit dem Sondensignal.

Andere Möglichkeit, in der Software der Just den Wert "steps to check" bei idle_mode und normal_mode auf 50 bzw. 100 erhöhen, damit das Regelfenster des Stepper größer wird. Wenn das hilft, muss sich was an der Hardware geändert haben, Verdampfer defekt, Falschluft hinter dem Mischer oder...

 

Da es ja bisher vermutlich richtig eingestellt war, würde ich da ein Hardwareproblem vermuten. Zunächst einmal genau schauen, ob da nicht nach dem Mischer Falschluft gezogen wird.

Dann kann man mal probieren, ob man am Verdampfer die Einstellschraube etwas aufdrehen kann, beim AT90E wäre das die 4er Inbusschraube gerade unter der Rändelschraube, beim Tecno ist die wohl neben der Rändelschraube. Wenn es dann wieder passt, bleibt die Frage, wieso sich da was verstellt haben sollte, vielleicht braucht der Verdampfer mal eine neue Membran, die kann nach 7 Jahren oder mehr und vielen Kilometern auch mal spröde werden. Oder eben Falschluft.

Zum Verständnis, die Venturi funktioniert wie folgt, der Mischer verengt den Luftkanal, dadurch entseht eine schnelle Luftströmung, was einen Unterdruck von wenigen mbar am Gasschlauch zur Folge hat. Dieser saugt im Verdampfer an einer Membran. die über einen Hebel das Gasventil mehr oder weniger öffnet. Die Einstellschraube spannt eine Feder am Hebel, so dass die Membran unterschiedlich auf den Sog reagiert. Die Lambdaregelung erfolgt über den Schrittmotor im Gasschlauch, der damit den Querschnitt ändern kann, damit ändert sich auch der U-Druck, der an der Membran ankommt.

Wenn bei Dir da jetzt also zu wenig Gas kommt stimmt entweder der U-Druck nicht mehr oder die Reaktion der Membran hat sich verändert.

 

Genau, für einen erfahrenene Schrauber ist das machbar, ich selbst habe auch einen Gaslecksucher für solche Arbeiten. Das ist sicher keine GAP, aber zumindestens merke ich, wenn es undicht ist.

Und solltest Du eine Kupferleitung demontieren müssen, besorge Dir vorher einen passenden Schneidring oder zwei, eventuell bekommst Du das sonst nicht mehr dicht angeschraubt. Dann müsstest Du das Kupferrohr auch kürzen. Bei Fittingen, die eine Kupferleitung simulieren, wird das meist wieder dicht.

 

Ich wollte es gestern schon schreiben (weil zZ scheinbar modern ist) Stepper kaputt :-)
Nicht immer gleich hektisch am Verdampfer rumschrauben wenn ne geregelte Venturi von jetzt auf gleich nicht mehr läuft, sondern mal den Schlauch ab und schauen ob sich das Ding noch bewegt.
Normal reichts wenn du den einfach einbaust.
Hab dieses Jahr schon drei Stück getauscht - mehr als die letzten 5 Jahre :-)

 

Auja, den hatte ich leider nicht auf der Pfanne, aber klar, wenn der sich nicht mehr bewegt und nur einen Spalt offen steht, dann klappt die Regelung nicht.

Der wird nur eingebaut, beim Einschalten der Zündung bzw Gasanlage fährt die Just den Stepper einmal ganz zu und wieder auf Resetwert auf, die checkt also jedes Mal den Nullpunkt, indem sie ganz zu macht und zählt von da an die Steps beim Öffnen. Müsste der auch sichtbar machen, wenn man den ausbaut und anschließt und dann die Zündung ein und auschaltet. Es passen nicht alle Stepmotoren, aber der für die KME müsste elektrisch kompatibel sein.

 

Wie ich bereits schrieb, Stepper vom Schlauch nehmen, anschließen und nur die Zündung ein- und ausschalten, dann sollte der sich bereits bewegen. Alternativ Stepper durch ein Stück Rohr oder so ersetzen, dann müsste im Betrieb der Stepper ja gegen das falsche Gemisch arbeiten, was ja nicht klappt.

Ist natürlich nicht fein, dass die Werkstatt Fehlersuche mit Teileweitwurf betreibt. Das würde mir auch sagen, die braucht man also nicht. Lass Dir den alten Stepper geben (zurückgeben), und teste selbst, was da passiert.

Wenn der Stepper arbeitet, kann man in der Software auch den Resetwert mal stark ändern, dann sollte bei Zündung an auch der Spalt sichtbar kleiner oder größer werden.

Dann könnte man noch ein kurzes passendes Schlauchstück oder Rohr statt dem Stepper in den Schlauch montieren, die entstehende Verengung müsste ca. 40% des Rohrdurchmessers des Steppers entsprechen. Alternativ den Stepper öffnen lassen, Stecker ziehen und wieder einbauen. Damit müsste der Wagen "ungeregelt" halbwegs vernünftig laufen, läuft der dann nur im Leerlauf aber nicht mit erhöhter Drehzahl, reagiert wohl der Verdampfer nicht auf den erhöhten U-Druck.

Und ja, klar muss das Lambdasignal auf Gas genauso wie auf Benzin pendeln, etwas langsamer ist in Ordnung, da die Regelung der Just nicht so flink ist wie die Benzinregelung.