BRC ET98 blinkt gelb, Bedeutung?

Hallo Experts,
die obere LED blinkt gelb wenn ich den Schalter drücke und ein deutliches "Klack" ist zu hören.
Was bedeutet diese Meldung? Der Tank ist voll, die unteren 4 Dioden alle grün, der Motor ist warm.
Falls es von Bedeutung sein könnte: Der Wagen lief einwandfrei, auch auf Gas, dann gab es einen Nockenwellenbruch und das Fahrzeug stand 2 Jahre in einer eher feuchten Außengarage. Jetzt habe ich einen neuen Zylinderkopf aufgesetzt und bekomme diese Meldung.
Habe mich vergbens bemüht, eine Anleitung im Web zu finden. Vielleicht kann mir da auch jemand einen Tipp geben.

Dank & Gruß
Johannes

 

Sorry, klar ein paar Basisdaten gehören dazu ... :-) Hatte ich auch, aber zweimal hatte ich mir das Eingetippte selbst zerschossen ...
Ein Opel Agila mit Z10XEP, 3Zylinder, 1,0ltr, 12V, 44KW BJ2005
Die Anlage wohl 2008 nachgerüstet in Polen.
Wartung: unbekannt. Habe ihn 11/2012 mit 92.000km gekauft,12/ 2014 in Werkstatt im Rahmen der HU die Gasanlagenprüfung. Nockenwellenbruch Einlass 11/2015 bei 149.000km. Jetzt überholten Kopf aufgesetzt.
Ich hatte ihn jetzt wieder in selbiger Werkstatt, aber der Meister sagte, er dürfe an eine BRC-Anlage nicht ran, meinte, es wäre das BRC-Steuergerät. Ich hätte auch für eine komplett neue Anlage seiner Marke bezahlt (850€),aber das durfte er auch nicht mehr wegen dieser neuen Verordnung, wäre einer Nachrüstung gleichgekommen. Das seltsame ist, dass ich vor dem Nockenwellenbruch keine Probleme mit dem Gasbetrieb hatte. Nur durch die Standzeit? Der neue Kopf kann es ja auch nicht sein. Oder ich habe beim Einbau irgendwelche Kabel/Kontakte "verzogen". Oder die Standzeit von 2 Jahren.
Zunächst wollte ich nur mal wissen, was denn dieses gelbe Blinken bedeutet.

 

Jetzt habe ich so ein Diagnose-Tool, PC-Software und Kabel, aber trotz zahlreicher Versuche mit verschiedenen Programmversionen kommt keine Verbindung zu stande. Ähnliche Probleme sind hier schon diskutiert worden, aber den entscheidenden Tipp habe ich noch nicht gefunden. Der Stecker und die Kabel sehen top aus. Auf der Steuerng steht "M.Y07" und "Sequent24". Berücksichtigt man das Einbau-Datum 4.6.2008 scheint mir die Version "P&D_2.04 +Seq.24MY07-MY11 mit Dateidatum 13.5.2008 irgendwie "am passendsten". (Als Mensch aus der Verfahrens- und Messtechnik bin ich nicht ganz unversiert in solchen Dingen und gehe davon aus, dass ich mir keine dicken Schnitzer erlaubt habe)

 

Danke für die Rückmeldung.
Ich habe in den Verbindungsparametern die Baudrate von 38400 auf 9600 gesetzt (weiß nicht, ob das von Bedeutung wäre), aber so ist sie auch im Gerätemanager/PC eingetragen. COM1 ist auf beiden Seiten gesetzt, 100%. Die 3 Kabel habe ich durchgemessen, alles okay. Hier ein Screenshot der Einstellungen, vielleicht stimmt etwas nicht in den "Erweiterten".?

 

nach zahlreichen Versuchen glaube ich so langsam, dass die Steuerung wirklich ne Macke hat, wie die (nicht BCR) Werkstatt meint, Vielleicht haben die auch einfach keine Verbindung herstellen können.
(Den Satz "-uU wird unter com1 ein serieller erwartet" verstehe ich nicht, da ist doch alles seriell.) Aber so speziell kann es ja gar nicht sein. Ich habe einen Rechner von 2013, mit WIN7pro, 4 USB-Schnittstellen und ein Kabel mit USB-Stecker und mit verschiedensten USB-Geräten nie irgendwelche Probleme gehabt. Ich werde auch noch mal ein anderes Notebook versuchen, aber da hab ich kaum Hoffnug. An der Einstellung des Ports (COM1, siehe Hardcopy) mit verschiedenen, aneinander angepassten Übertragungsraten kann's auch nich liegen. Mit dem Lieferanten habe ich auch noch mal die richtige Software-Version geklärt. Er ist sicher, dass Software und Kabel und Steuerung miteinander "können", wenn sonst alles stimmt.
Ich befürchte nur, dass eine Werkstatt die BRC führt/verwendet (in meiner Nähe in Leverkusen) auf ähnliche Probleme stösst. Kann ich die Steuerung (ohne Auto an einen "Kenner & Könner" zum prüfen schicken? Habt ihr einen Tipp? Eine neue kann aber vermutlich nur mit den Geräten im Auto gekoppelt programmiert werden - und das ist wohl nichts für Schrauber wie mich?
Nochmal vielen Dank für die Unterstützung soweit,
Johannes

 

Zusatzinfo: 2. Recher ausprobiert, gleiches Ergebnis. Die rote LED am Interface leuchtet ständig, die gelbe und grüne blinken kurz im Rythmus der Anwählversuche auf. Ich gehe davon aus, dass das ein Zeichen dafür ist, dass die Schnittstelle funktioniert, also COM1 etc ....

 

na, das hoffe ich doch ... auf dem Steuergerät steht nichts anderes als "M.Y07" und "Sequent24".

Klar, ein neues Steuergerät oder gebraucht wäre absolut kein Thema. Aber muss das denn nicht dem Motor entsprechend programmiert werden??? Auslesen kann ich die vorhandenen Parameter ja nicht. Vielleicht auf einen Datensatz für den Motor (Opel Z10XEP) zurückgreifen?

Oder meinst Du, ein anderes Steuergerät, um einfach mal die Kommunikation zu testen?