Brauche Hilfe beim Selbsteinstellen im Main-Kinzig/Wetteraukreis

Hallo, für mich ergibt sich folgendes Bild: Deine Düsen sind zu klein, dein Gasdruck etwas zu hoch, er ist zu fett eingestellt, dein Steuergerät hat eine alte Firmware (und du kannst die leider auch nicht updaten). Ich denke du solltest bei deinem Auto den OBD Adapter einsetzen.
Bei deiner Kombination aus PC Software 3071 und 30B Firmware bin ich nicht sicher, ob du den Adjust Button benutzen kannst, versuch mal nach dem Sammeln der Gaspunkte auf Adjust zu klicken, bei der anschließenden Probefahrt sollten Gas- und Bezinpunkte übereinandern liegen. Vorher müssen aber die Düsen aufgebohrt werden (mindestens 0.2mm mehr). So kommst du von den langen Gaszeiten runter.

Ich hoffe es kommen noch ein paar Beiträge von anderen... ich bin auch noch am Anfang, mich mit der Materie vertraut zu machen.

 

Ach so, schließ mal die Lamdasonde an, sonst bist du ja völlig blind, weil du ja auch den OBD Adapter nicht hast...

 

Der Offset ist da, um die Reaktionszeit des Injektors zu korrigieren. Je nach dem was du eingebaut hast kommt da eine Zahl um 1ms rein.
Die Steigung berechnet das "Übersetzungsverhältnis" aus Benzin Zeit und Gas Zeit, im besten Fall errechnet das Steuergerät eine 0, dann ist Benzin = Gaszeit. Aber es ist nicht tragisch, wenn Werte bis +15% rauskommen. Negativ ist auch nicht tragisch, aber einige Injektoren haben bei 2ms ihre mechanisch Grenze. Du hast 24% (Gaszeit = Benzinzeit *1.24), aber die Zahl wird noch kleiner werden, denn deine Steigung stimmt ja noch nicht. Mit so hohen Steigungen besteht das Problem, dass der Gasinjektor bei hohen Drehzahlen und hoher Last gar nicht mehr schließt, weil die berechnete Zeit länger ist als der Abstand zwischen 2 Ansaugtakten. Dann ist dein System ausser Kontrolle und durch das Steuergerät nicht mehr steuerbar. Und die Fehlermeldung hattest du ja schon.

Wie stellt man die KME jetzt richtig ein? Dazu muss mal einer von Profis was sagen, ich habe noch zu wenig Erfahrung und will keinen Unsinn texten.
Warte mal noch mit dem Aufbohren der Düsen ;-)
Wie ist dein Durchmesser jetzt und welche Injektoren hast du drin?

 

Ach so, der Adjust Button:
"Adjust – (useful button) function automatically calibrates the system (set the model
points) on the basis of collected maps (petrol and gas) without having to confirm the
settings (such as in he case of the Set model function)"
Also die neue Kennlinie wird berechnet und im Steuergerät abgelegt.

 

Die Benzinzeiten fallen in den Keller, weil dein Benzin Stuergerät über die Lamdasonde bemerkt, dass das Gemisch zu fett ist. Dadurch nimmt es Benzin weg um dem entgegen zu wirken.
Am Offset würde ich nicht drehen, der soll nur die Rekationszeit des Injektors kompensieren. Nach der Autokali bekommst du einen groben Wert für die Steigung, damit kannst du das Auto einigermaßen sicher im Straßenverkehr bewegen für die Benzinmap und die Gasmap. NAch aufnehmen der Gasmap drückst du auf "Adjust" und dann noch eine Kontrollfahrt. Dabei wird sich die Steigung verändern, denn deine Autokali scheint nicht besonders gut zu treffen. Evt. hast du bei "Ohne Last" noch irgendwas laufen? Oder "mit Last" ist zu wenig Last (Scheibenheizung, Lüfter, Klima, Licht, Sitzheizung, ... alles was geht).
Mit 2.5mm bist du gut dabei, das sollte sich einstellen lassen per Software. Wie gesagt, den Druck würde ich vorher noch runter drehen auf max. 1.1 , aber das hängt von den Injektoren ab.

 

Die Autokali berechnet nur ein groben Richtwert für die Steigung. Das soll ja auch nur reichen für die erste Probefahrt. Wenn du die Maps fährst ändert sich die Steigung noch mal. Offset (Verschiebung) wird einfach aus deiner Angabe, welche Injektoren verbaut sind, abgeleitet. Deshalb kommt auch immer das gleiche raus :-)
Der Test mit der Umschaltung Gas/Benzin macht erst Sinn, wenn die Maps gefahren sind.
Wenn der Druck schon immer bei 1.3 bar lag dann laß ihn da. Ich dachte nur wegen den Injektoren, die sind konstruktiv auf ~1bar abgestimmt und änder ihre Charakteristik, wenns mehr wird. Aber 1.3 bar ist noch unkritisch.

 

Hallo, Adjust ist die Abkürzung für Modell bestimmen + speichern und alle Sicherheitsabfragen, die da noch kommen. Also im Endeffekt das gleiche.
Wenn du im Leerlauf schaust, ob die Benzinzeiten sich ändern unter Gas oder Benzin, dann prüfst du damit ob die Leerlaufpunkte stimmen. Das ist genau das selbe Prinzip als ob du eine Gas oder Benzinmap fährst. Auch da wird zuerst unter Benzin unter unterschiedlichen Lastbedingungen die Benzinzeit aufgenommen und anschließend mit den Zeiten unter Gas verglichen. Weil dort die Leerlaufpunkte nicht mit drin sind und es für den Leerlauf ein eigenes Modell gibt, kannst du diesen Test extra machen.
Ob sich die Leerlaufpunkte bei "Adjust" mit verschieben sollen kannst du auswählen. Der Punkt heisst "Mit Leerlauf". Wenn ausgewählt, dann änderst du das Leerlaufmodell zusammen mit dem Lastmodell. Ich würde dir raten den Punkt auszuschalten. Dann musst du da auch nichts nachträglich mehr ändern.
Von Verschiebung lass die Finger weg, das bleibt fest auf 1.7ms. Leerlauf und Last haben unterschiedliche Modelle, daher hat sich auch nichts geändert, als du andere Werte für Steigung eingegeben hast. Denn du wirst ja sicherlich im Leerlauf geschaut haben, oder? Und du must mal von dem Ansatz runter, dass Leerlauf = Verschiebung und Last = Steigung ist.

Drehzahl: Es muss nicht zwingend das Drehzahlsignal angelegt werden, das Steuergerät kann die auch aus den Benzindüsen Informationen herleiten. Aber die Drehzahl ist schon wichtig, denn es gibt ja Korrekturmöglichkeiten (Tabellen), die Drehzahlabhängig sind. Und du kannst z.B. einstellen, ob nahe der oberen Drehzahlgrenze auf Benzin umgeschaltet wird bzw. ob der Leerlauf immer auf Benzin laufen soll. Und die Gasventile am Tank und Verdampfer machen zu, wenn der Motor steht. Und dein Benzinsteuergerät hat auch nicht nur eine Kennlinie sondern ein Kennlinienfeld. Das heisst die Benzinzeiten sind abhängig von der Last und der anliegender Drehzahl. Das ist wichtig wenn du die Map fährst, daher auch die Einschränkung auf einen relativ engen Drehzahlbereich.

 

Also nur mit der Autokali fahren bringt dir recht schnell die MIL incl. Eintrag in den Fehlerspeicher. Außerdem ist das langfristig das Ende deines Motors oder Kats.
Das Leerlaufmodel findest du im Bild eingekreist. Wenn du das Häkchen machst wo der Pfeil hin zeigt dann schaltest du die Trennung von Leerlauf und Lastmodel aus und es gibt nur noch das Lastmodel, welches dann auch auf den Leerlauf wirkt.

Die Fehler sind erstmal ganz normal, so lange du keine Map gefahren bist. Fehler suchen kannst du erst, wenn alles wieder eingestellt ist.
Ja, du kannst alles speichern und wieder einspielen.

Die Maps fährst du, indem du zuerst auf Benzin 3 Minuten im 2 Gang bei ca. 2000 rpm, dann im 3. Gang bei 2000 rpm, dann im 4. Gang bei 2000 rpm fährst. Du siehst dabei, wie rote Punkte entstehen, später bildet sich eine rote Linie. Achte auf eine gute, gleichmäßige Verteilung der Punkte. Die Benzinmap ist deine Referenz für das Steuergerät und daher sehr wichtig. Du kannst das mehrmals machen und ein wenig üben. Es sollten sich eigentlich eine Linie ergeben. Wenn die Benzin Map gut aussieht --> nicht mehr löschen, die begleitet dich für den Rest und das Steuergerät berechnet in Zukunft auf dieser Basis seine automatische Korrektur, wenn diese Funktion eingeschaltet ist. Ach so, ich glaube deine 30B kann das noch nicht...

Dann noch mal das Ganze unter Gas, jetzt bekommst du grüne Punkte. Beim ersten Mal liegen die noch nicht übereinander. Erst wenn du Adjust drückst, wird das neue Modell berechnet und abgelegt. Danach noch mal zur Kontrolle Gaspunkte aufnehmen, die sollten jetzt übereinander liegen mit den roten Benzinpunkten. Dabei wird sich die "Neigung" noch mal ändern.
Die Maps kannst dann mal posten. Viel Erfolg!

 

Die rote Linie kommt in der Map. Die kommt, wenn du unter BENZIN fährst und genug Punkte zusammen hast. Den Leerlauf stellst du vorher mit der Autokali ein. (hast du doch schon?) Alles andere ist Finetuning und an dem Punkt bist du noch lange nicht.
Nimm die Benzinmap nicht auf dem Weg zur Arbeit auf, sondern mach dafür eine Probefahrt. Du must bei ca. 2500rpm ein paar Minuten fahren in allen Gängen, der Motor muss warm sein, du brauchst viel Gefühl im Gasfuß um die Punkteverteilung gut zu treffen.

 

Hast du das Manual zur Hand? Musst ja nicht die polnische Fassung nehmen ;-)

Wenn du nur den Leerlauf ändern willst, dann NICHT "mit Leerlaufpunkten" anmachen. Dadurch würde sich beim Ändern der Steigung für das Last Modell auch die Steigung des Leerlaufmodells mit ändern. Aber du willst ja, dass das Lastmodell so bleibt wie es ist (obwohl es noch kleinere Änderungen vertragen könnte).
Nur den Leerlauf kannst du verändern, indem du die Hellgrünen Punkte bewegst. Oder am Leerlaufmodell (ich hatte es auf dem Bild eingekreist) die Zahlen ändern.

Du kannst auch versuchsweise dich ganz von separaten Leerlaufmodell trennen, dann wird auch für den Leerlauf das Lastmodell verwendet. Ein Versuch ist es wert. Den gleichen Effekt hat es, wenn du die hellgrünen Punkte auf die dicke rote Linie ziehst.

Du musst noch mal eine "saubere" Benzinmap und Gasmap fahren. Im Bereich zwischen 0.3 und 0.4 bar bist du zu mager. Ist nicht viel und wird durch die Lamdareglung ausgeglichen, aber etwas zu fett ist besser als etwas zu mager.

Die grünen Gaspunkte sind die Zeiten von den Benzininjektoren, also der Input für die KME. Du siehst so, wie die Lamdareglung der Benzinsteuerung auf die Gasmenge reagiert. Nimmt die Reglung ein wenig Öffnungszeit weg (die Punkte liegen dann tiefer), dann war zu viel Gas da, das Gemisch war zu fett und die Reglung hat das ausgeglichen, indem sie die Einspritzmenge verkleinert hat. Genau das soll nicht passieren, die Benzinzeiten sollen sich nicht ändern wenn du unter Gas fährst, denn die Lamdareglung ist nicht dafür da, eine falsch eingestellte Gasanlage zu kompensieren.

 

Wegen Leerlauf - Leerlaufmodell aus, und im Modell den unteren linken Punkt verändern. Oder einen neuen hinzufügen wenn man zu wenige Punkte hat um gleichmässig abgleichen zu können.
Ich hab auf Gas geschaltet bei warmen Fahrzeug und den roten linken Punkt erstmal horizontal mit dem grünen in Deckung gebracht.
Wichtig ist, das Du eine nicht Lambda vergrützte Leerlaufbenzinzeit hast. Notfalls mal Benzinsteuergerät resetten und 50 km auf sprit fahren vorm abgleich. Wenn das der Fall ist passt Du den roten Punkt im Modell vertikal nun so an das die Benzinzeit in beiden Modi annähernd gleich ist. Punkt erhöhen verkürzt die Benzinzeit im Gasbetrieb, Punkt absenken verlängert sie.
Danach hat bei mir der Leerlauf ohne das Leerlaufmodell gepasst. Kontrolle durch umschalten, man darf am Drehzahlmesser nix sehen beim umschalten.