Brauche dringend Hilfe beim einstellen meiner Gasanlage

Aber es gibt eigentlich nicht soviel einzustellen. Ich versuche es mal, zu erklären.

Geregelte Venturianlage:

Zuerst mal muss die Benzinzufuhr gestoppt werden
- Relais um Pumpe abzuschalten
- KE-Stop bei Jetronic
- Emulator bei Einspritzdüsen

Jetzt muss LPG in gasförmiger Form zum Mischer gelangen
- Magnetventile am Tank und im Motorraum öffnen mittels 12V vom Gassteuergerät (GSG)
- im Verdampfer wird das flüssige LPG gasförmig, deshalb auch der Anschluss an den Kühlwasserkreislauf
- Stepper öffnet und lässt den Unterdruck vom Mischer durch den Gasschlauch am Verdampfer saugen
- Unterdruck zieht an der Membran im Verdampfer, diese wiederum bewegt über einen Hebel das interne Gasventil und dosiert so die Gasmenge vor

jetzt die Regelung nach Lambda
- Sonde meldet Gemisch zu fett
- GSG gibt Befehl, die Öffnung des Steppers zu verkleinern
- Unterdruck wird dadurch geringer, weniger Gas wird gesaugt
- Lambda meldet Gemisch zu mager
- GSG gibt Befehl, die Öffnung des Steppers zu vergrößern
- Unterdruck wird dadurch ggrößer, mehr Gas wird gesaugt

Wenn nun der Unterdruck nicht ausreicht, um genügend Gas zu saugen, kann der Stepper so weit aufmachen, wie der will, das Gemisch bleibt mager. Genauso kann es passieren, wenn die max. erlaubten Schritte für den Stepper zu klein sind.
Umgekehrt gilt das Gleiche, Membran zu Empfindlich,es kommt ständig zu viel Gas...etc.

Der Verdampfer hat im Allgemeinen mindestens ein Einstellschraube für die Vorspannung der Membran, da stellt man die Empfindlichkeit ein. Bei vielen Modellen gibt es dann noch eine Leerlaufschraube (Bypass), da wird ein Menge justiert, die ständig strömt, unabhängig vom Unterdruck.

Als Feinheit kommt nun noch das TPS-Signal (Gaspedalstellung/Drosselklappenstellung) dazu. An Hand dieses Signals kann das GSG besondere Betriebszustände erkennen, wie Leerlauf und Schubabschaltung (cut-off), oder sogar Beschleunigungsanreicherung durchführen (wenn das TPS von einem Potentiometer und nicht von einem Schalter kommt).

Die Software zeigt im Reiter Readings die Istwerte für Lambda, Gaspedalstellung (TPS) und Stepper auf der linken Seite an.
Es müssten jetzt also die Werte für Lambda und Stepper pendeln.

Berichte also bitte, was Du bei Reading ablesen kannst. Und mach vielleicht einfach mal Screenshots von den Reitern Configuration und Options.

 

Wichtig, was machen Lambda und Stepper in welchen Situationen. Kann man ja auf Bilder nicht sehen, wie sich die Werte ändern. Eventuell im Reiter Oscillocope.

 

Ich entnehme den Bildern keine Änderung der Werte für Lambda und Stepper. Pendelt Lambda denn im Benzinbetrieb?

 

Stepper bewegt sich im Benzinbetrieb?

 

Mach das. Mein Gedanke ist, dass vielleicht die Lambdasonde defekt ist.

 

Nicht zwangsläufig, das Motorsteuergerät kann ein Notprogramm hinterlegt haben, das bei fehlerhaften Sensorensignalen benutzt wird, da läuft der meist geringfügig fetter mit Festwerten.

Vielleicht ist ja auch was falsch verdrahtet? Kannst Du sowas selbst prüfen? Es müsste die Signalleitung von der Sonde zum GSG gehen und von da aus zum MSG, also die originale Leitung irgendwo unterbrochen und das GSG eingeschliffen sein.

Aus Neugier, vielleicht machst Du noch einen Sack voll Bilder vom Motorraum.

 

Ich hab ja noch nicht so den durschlick was Gasanlagen anbelangt, aber auf dem letzten Bild steht bei "Art der Zündung" eine Zündspule und 4Zylinder!!
Hast du nicht einen V6? Und wie viele Zündspulen? Schau mal ob du das ändern kannst sonst denkt deine Steuerung dein Motor dreht um 50% mehr als er wirklich dreht wenn du nur eine Zündspule hast und nicht sechs!

 

Guter Hinweis, da sollte tatsächlich 6 Zylinder stehen. Verursacht aber keine Probleme, nur die Umschaltdrehzahl stimmt natürlich nicht.