Bohrung für die Einblasdüsen

Diskutiere Bohrung für die Einblasdüsen im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hy! Ich habe mich ne Weile mit dem Einbau einer KME in meinen Grand Cherokee V8 auseinandergesetzt. Wo ich noch nicht ganz sicher bin ist, wo der...

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  1. #1 AndyYpsilon, 03.01.2010
    AndyYpsilon

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    Hy!

    Ich habe mich ne Weile mit dem Einbau einer KME in meinen Grand Cherokee V8 auseinandergesetzt.
    Wo ich noch nicht ganz sicher bin ist, wo der optimale Punkt ist um die Einblasdüsen im Ansaugtrakt zu verbauen.
    Vielleicht haben ja hier schon andere den V8 umgerüstet oder genug Erfahrung um mir Tips zu geben.
    Auf jeden Fall sollte ja die Düse so nah wie möglich ans Einlassventil. Bei meinen vorangegangenen V6 war immer in die Kunstoffansaugbrücke gebohrt worden. Als ich bei einem Kollegen mit Prins anlage geschaut hatte war aber in den Alublock darunter gebohrt worden, also näher ans Ventil. Ich füge mal ein Bild bei von der Kunstoffansaugbrücke.

    [​IMG]


    Dort hätte ich die Düsen gesetzt. Jetzt wurde mir dieses Bild von einem befreundeten Fahrer zugeschickt.

    [​IMG]


    Die muss aber so wie ich das sehe im eingebauten Zustand gebohrt worden sein und ich weiss auch nicht wie man dann an die hinteren Zylinder rankommt.
    Ist das zweite die definitiv bessere Variante oder macht das nicht so viel aus.

    Gruss
    Andy
     

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  3. #2 mareiho, 03.01.2010
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    Hallo Andy,
    habe letztes Jahr einen V8 umgerüstet mit den Bohrungen ungefähr da, wo Du auch
    bohren willst, lief Super, kein Unterschied Gas/Benzin, war aber ne Prins.
    Die Profis hier werden dir sicher mehr dazu sagen können?
     
  4. #3 Autogas-Rankers, 04.01.2010
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    Ganz unten nahe den Benzindüsen ist es am besten, wirst die Brücke dann aber abbauen müssen ;-)
     
  5. #4 bb77, 04.01.2010
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    Hallo, hatte mich auch ein wenig mit dem grand cherokee V8 beschäftigt und eigentlich herrausgefunden, das der 4,7 wohl nicht gasfest ist, ausser das baujahr 2002, laut Prins-Seite. Manche meinten dann noch, das der High-Output wohl gehärtetet Ventilsitze hat, aber sicher war man sich da auch nicht. Was für ein Baujahr hast du?? willst du sowas wie flash-lube verbauen?? Vielleicht weiss da auch autogas-ranke mehr drüber :) Gruß bb
     
  6. #5 Gast301110, 04.01.2010
    Gast301110

    Gast301110 Guest

    Hallo AndiYpsilon,

    meiner Meinung nach sprechen 3 Gründe für den Einbau der Einblasdüsen in die Aluschiene:
    1. Einblasdüsen so nah wie möglich an die Benzineinspritzdüsen anbauen
    2. Die Brücke muss sowieso ab - ich würde keine Späne (auch keine Kunststoffspäne) im Brennraum riskieren
    3. Im Aluminium bekommst du schon nicht sehr viel Halt weil das Material sehr dünn ist - das wäre im Kunststoffbereich noch schlechter.

    schöne Grüße
     
  7. #6 AndyYpsilon, 05.01.2010
    AndyYpsilon

    AndyYpsilon AutoGasInteressierter

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    So, nun hab ich wieder von einem anderen User ein Bild bekommen und da sitzen sie im Kunstoff. Geht wahrscheinlich beides..
    Muss mich jetzt irgendwann entscheiden..

    was die Dichtheit betrifft - hab ich die Einblasdüsen sonst mit so nem 2K Kleber eingeklebt. Da gehen die auch aus dem Kunstoff nie mehr raus und sind 100 % dicht.
     

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  9. #7 Propan, 24.10.2013
    Propan

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    Hallo AndiYpsilon,
    sitzen bei mir im Plastikkrümmer drin Anlage läuft damit problemlos. Bei höchsten Drehzahlen wäre das wohl anders aber die erreicht man / der Motor eh nie und einfacher ist die Geschichte allemal.
    Ausbauen um zu bohren na ja schau mal was da alles weg muss um das Teil nur freizulegen dann Kühlwasser raus wegen Sensor weg vorne um Platz zu bekommen etc. Mit richtig geschliffenen Bohrer geht es auch so, zumindest hat es bei vielen so geklappt und wenn du das Dingens ab machst um ins Alu zu bohren ..... müsste der ZK runter von wegen der Bohrspäne. Also ich hab dann lieber eventuell mögliche Kuststoffbröckelchen riskiert als Totaldemontage des Aggregats.
    Wennde da dran bist gleich Drosselklappe und Leerlaufsteller reinigen, spart u.U. Ärger bei der späteren Einstellung und evtl nen "Kondensatabscheider" in die Entlüftungsleitung setzen um den Schlonz zukünftig vor der DK abzufangen

    Viel Erfolg andi
     
  10. #8 V8gaser, 24.10.2013
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    Ist dir aufgefallen das der letzte post fast vier (!!) Jahre alt ist?
     
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