BMW X5 e53

War direkt etwas verwundert - bisher kannte ich die X5 nur mit dem neueren n62. Hier also einer mit dem älteren m62.
Da - wie eigentlich fast immer - DSP und Niveau das versetzen der Batterie unmöglich machten , kam vorsichtshalber eine neue rein und ein 82l Vierloch Tank drüber. Dieser kann aber bei Bedarf OHNE lösen der Gasleitungen soweit ausgebaut werden, das man an den Akku ran kann.
Der Rest - Standart: Prins VSI, Füllanschuss unter der Tankklappe, Umschalter im Aschenbecher.
Erstaunlich agil das riesen Teil und die Anlage spielt sich mit dem Motor.

 

Logo :-) Kurz nach dem du weg warst bin ich noch eine ordentliche Runde gefahren.

 

Der n62 ist agressiver, soll heißen er dreht bissiger hoch. Beim Kickdown brüllt er los wie ein Thanator, der m62 lässt das "etwas" gemächlicher angehen. Bohrung/Hub, Drehmoment wären ja gleich, aber der m62 kommt irgendwie bulliger rüber während der n62 nach Drehzahl schreit.
Obern raus ist der n62 überlegen, da hat er halt ein paar Pferde mehr.
Im X5 e53 hat es ja noch den m62B46 gegeben...das ist ein Tier, aber selten. (wäre was für meinen e38 :-) )
Also Laufruhe ist identisch, aber vom Charakter her ist mir der m62 sympatischer.