BMW X5 3.0i Selbstumrüstung II

Diskutiere BMW X5 3.0i Selbstumrüstung II im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; BMW X5 E53 3.0i Automatik 2001 168000. Anlage: KME Diego G3 Gold mit HANA H2000 Rot (Typ B) Tank: Step 720x270 89L MV: Tomasetto Betankung:...

  1. #1 Ace Ventura, 09.04.2012
    Ace Ventura

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    BMW X5 E53 3.0i Automatik 2001 168000.
    Anlage:
    KME Diego G3 Gold mit HANA H2000 Rot (Typ B)
    Tank:
    Step 720x270 89L
    MV:
    Tomasetto
    Betankung:
    Tomasetto mit M16

    Kosten:
    Frontkit 375 Euro.
    MV 42 Euro.
    Tank 115 Euro.
    Aluplatte 600x500x5 für Kofferraumboden Verstärkung 1L Absolut
    ;)
    Kleinkram (Fittings,Schläuche,Schellen... ) 130 Euro.
    Interface KME 22 Euro.
    Gesamtkosten ca. 700 Euro.
    Es kommen noch die AGG (Wenn jemand für o.g. Frontkit so was hat, kann bei mir über PM melden), GSP und TÜV.
    Dauer:
    ca. 3 Tage.
    Gestern war erste Probefahrt 400Km, Leistung, Laufruhe (HANAs laufen leiser als original Benzindüsen:)), Verbrauch liegt bei 15,75L/100km.(120-140 km/h mit 20 Zoller 275 vorne und 315 hinten)
    Momentan bin ich sehr zufrieden, sehen wir, wie es mit KME+HANA weiter geht.
    Was eigentlich noch etwas unklar ist, die Trimmwerte(nach 400km mit Gas), die waren aber auf Benzin ungefähr so...
    Mit Mapkarten habe ich nicht geblickt, habe nur Autokalibration gemacht.
     

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  3. #2 Anastas, 09.04.2012
    Anastas

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    Dann ist die Anlage einfach nur gut eingestellt. Schau mal ab und an wieder auf die Trimmwerte.

    Schöner Wagen und guter Umbau.
     
  4. anina

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    Hallo, bin zwar neu hier, aber wie hast du das gelöst mit nem 30grad Tank und ner Aluplatte darunter?
     
  5. #4 rama0711, 09.04.2012
    rama0711

    rama0711 AutoGasKenner

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    Hi,

    gelungener Umbau - alle Achtung !

    Hat der Wagen nicht nur eine kleine Ersatzradmulde ? Hast Du die "aufgebohrt" - also Boden ausgeschnitten und neuen Aluboden eingebaut ?


    Nur eine Autokali ist nicht ausreichend und suboptimal ( die einhellige Meinung der KME Spezies ) ! Da kann bzw. muss man mehr raus kitzeln. Poste mal die MAP und alle anderen Karten von der KME Soft. Von Interesse sind Neigung, Offset, Düsengröße und Druck usw...

    Die Longtrims im Bezinbetrieb sollten imo aber besser aussehen.
     
  6. #5 Ace Ventura, 09.04.2012
    Zuletzt bearbeitet: 09.04.2012
    Ace Ventura

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    Es ist eigentlich Idee von Forummietglied Euro-Service.
    Hier noch Paar Bilder.
     

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  7. #6 Ace Ventura, 09.04.2012
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    Ich bin zu dumm dafür, hab nicht hingekriegt...
    X(
    Drei mal angefangen, bestimmt 20 liter Benzin verbrannt, aber geht nix.
    Blicke nicht mit Punkten sammeln, und wenn die nicht stimmen, was soll ich einstellen?
     
  8. Happy

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    Und der läuft so ohne inliner?
     
  9. #8 Ace Ventura, 09.04.2012
    Zuletzt bearbeitet: 09.04.2012
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    Wie auf Benzin.
    Sogar etwas leiser.
     
  10. #9 Ace Ventura, 09.04.2012
    Zuletzt bearbeitet: 09.04.2012
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    Das ist ja kein Problem, wieso soll er nicht laufen ohne Inliner?
     
  11. #10 Happy, 09.04.2012
    Zuletzt bearbeitet: 09.04.2012
    Happy

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    Weil es ein m54 ist mit dem Leerlaufluftkanal und die haben bekanntlich ohne inliner Leerlaufprobleme.
     
  12. #11 Ace Ventura, 09.04.2012
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    Das ist meiner zweite M54 ohne Inliner, davon M52TU auch ohne.
    Wie gesagt, geht ganz gut.
    Wo ich gebohrt habe, kann man gut auf dem Bild erkennen.
     
  13. anina

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    Muss Happy da recht geben, ohne Inline Eingasung recht gewagt-eigentlich.
    Der m54 ist was die Luftkanäle angeht nicht mit m52/m52tü zu vergleichen.
    Wirklich absolut keine auswirkungen?, so z.b. zwischen schub und leerlauf?
     
  14. #13 Ace Ventura, 09.04.2012
    Ace Ventura

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    Also ich habe mehrmals zwischen Benzin und Gas umgeschaltet, ich könnte kein Unterschied feststellen.
    Mein Problem ist nur Trimmwerten, sonst geht das Auto nach meinem Gefühl ganz gut.
     
  15. #14 Xsaragas, 10.04.2012
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    Hi,

    es ist aber nicht wirklich erlaubt seine Batterie so freischwebend im Auto wie eine Ladung
    mitzuführen.
    Das Teil gehört ordentlich befestigt und abgelüftet.

    Gruss
    Darius
     
  16. #15 Ace Ventura, 10.04.2012
    Ace Ventura

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    Schon mit Spanngurt befestigt und natürlich mit Entlüftungschlauch, das Bild ist nicht mehr aktuell;)
     
  17. #16 Steffem, 10.04.2012
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    Ist nicht richtig ganz. M52TU hat die gleiche ansaugbrücke wie ein M54. jedenfalls vom Aufbau her. ISt aber interresant das es ohne geht
     
  18. #17 Ace Ventura, 10.04.2012
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    Also, ich habe in meiner Bekanntenkreis mindestens drei M54 und paar M52TU alle ohne Inliner, alle laufen ohne Probleme.
    Und wenn ich als Laie das auch hingekriegt habe, dann ist für Leute die das täglich machen ist überhaupt kein Problem, oder?
    So hat mir ein Umrüster aus Litauen beigebracht, und der macht bei solche Motoren nicht mal Ansaugbrücke ab (klar, ich verstehe, der verdient nicht mal 200 Euro pro Umrüstung, und hat keine Zeit für so was), und von Inliner hat er bestimmt auch nie gehört (bei dem Motor sowieso), aber alle seine Autos laufen perfekt.
    Ist uberhaupt ein Muss Inliner beim M54?
    Meiner Meinung nach die stören nur Luftstrom.
     
  19. #18 aw-audio, 11.04.2012
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    Funktioniert die Eintragung der KME mit den HANA injektoren ? gibt es dafür ein Gutachten ?
     
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  21. #19 Anastas, 11.04.2012
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    Ist auch nicht ganz richtig. Die Brücken unterscheiden sich in Sachen DISA und Drosselklappe.

    Kenne auch einen M54, der ohne Inliner läuft. Probleme musse es da nicht geben. Die Trimmwerte können bei BMW auch auf Benzin so aussehen. So schlecht oder fatal sind die IMHO nicht.
     
  22. #20 Steffem, 11.04.2012
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    Der Aufbau der Brücke ist aber gleich was den zusätzlichen Kanal für den Leerlauf betrifft. Das Die Drosselklappe anders ist ist ja richtig. M54 hat ja komplett Egas M52tu nur Teilweise. Da geht der Bowdenzug vom Pedal zu einem Stellmotor an der Drosselklappe.
     
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