BMW M54B22 - Inline Eingasung zwingend erforderlich?

Hi,

in der Einbauanleitung von Prins Holland für den M54B30 sind die Inliner zwingend vorgesehen, da gibts sogar nen Foto mit den Massen der Inliner und Bohrpunkte dazu.

Ergo ist die logische Schlussfolgerung, dass dein Motor die auch braucht

Aufgrund des Leerlaufsystems kann man sich das ja auch gut selbst vorstellen.


cu

 

Ja sind sie auch.....aber das gab es erst bei Prins hmmm sagen wir mal 2005 vorher haben wir das auch noch nicht gemacht und einige liefen,wenn man sie ganz unten bohrt perfekt!!...manche hatten dann aber auch das leerlauf Problem, wo das dann nur mit Inline hinzubekommen ist.

Also auch autos haben ihren eigenen Kopf :-)))

MFG

 

Hi Rabe
Zufällig mal darauf geachtet ob da nur Schalter stressen, Automatik eher weniger?

 

Stimmt hast recht....aber hatte auch schon schalter damals,die hatten ohne Inliner nicht gestresst :-)

 

.............ja, war es! Und jeder Umrüster, Importeur und was weiß ich kann sich die PDF´s bei Prins im geschützen Bereich saugen. Dort gibt es für fast jedes Fahrzeug diese Unterlagen incl. Einbauanweisung für die verschiedenen Tanks und Einstellungsparameter sowie sogenannte special datasheets für Problemfahrzeuge

cu

 

das was da heruntergeladen werden kann,ist zwar manchmal ganz nett zu lesen und auch informativ, bezieht sich aber in erster linie auf die Fahrzeugspezifischen Systeme von Prins.

 

...ja und das macht doch nichts.

Ausser das normale Umrüster das vorprogrammierte Steuergerät der dedicated systems nicht umproggen können und die Düsen vorgegeben sind, ist es das gleiche wie wenn ein universell kit verbaut wird.

Ganz sicherlich würde es einigen Umrüstern besonders gut tun, sich diese Unterlagen mal zu Gemüte zu führen, viel Murks könnte vermieden werden


cu

 

Das ist wohl war....obwohl ich da auch schon einige sachen gesehen habe,die ich schöner gelöst habe.(finde ich)

naja nun auch die Holländer Kochen nur mit wasser,und die autos wurden ja auch alle nur bei einem Umrüster umgerüstet und nicht industriell

 

Ich verbeuge mich vor Dir, Joe!!

Das tat richtig gut!!

Gruß
VIPP-GASer

 

Gerne doch

 

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aber wenn das doch so von Prins empfohlen wird, dann verstehe ich nicht wieso noch solche Fahrzeuge normal umgerüstet werden. Hab bei meinen M54 Motor (e46 320 CI) das gleich Problem mit der Leerlaufdrehzahl.
Nach mehrmaligem Einstellen hat meine Umrüster auch diese Technik kurz erwähnt. Nur muss er jetzt erst die einen Löcher wieder schließen und dann neue bohren. Das ist doch totaler mist. Muss man bei diesen Arbeiten die Ansaugbrücke ab machen, oder geht es auch so? Hätte irgendwie Angst, dass er sich hierbei keine Mühe geben würde. Bringt ja kein Geld mehr.

Bewirken diese Inliner auch noch einen anderen Effekt? Also z. B. bei der Fahrt, im gesamten Fahrverhalten oder wäre es nur für die Drehzahlschwankungen?

Wäre euch über Antworten sehr dankbar. Bin mir absolut nicht sicher, ob dass mit den Inliner das wahre ist. Hab ein mulmiges Gefühl, wenn da etwas im Ansaugtrakt baumelt.

MfG Alex

 

Da "baumelt" nichts im Ansaug - es werden 6mm dicke Nylonschläuche eingeführt, etwa bis zum Übergang Ansaug/Zylinderkopf. Die können keinen Schaden anrichten.
Warum manche Umrüster das anders machen...hie und da scheint es (halbwegs) zu funktionieren, oder sie wissen es schlichtweg nicht. Mann kann das ohne Demontage der Brücke machen - die Kunststoffkrümel bringen den m54 nicht um.
Je nachdem wo er die Messingnippel gesetzt hat kann er evtl diese Löcher für die Schläuche nutzen - nachdem Tobi mich vom einkleben überzeugt hat mache ich es auch so. Verschrauben sieht zwar "professioneller" aus, hat aber eigentlich keine Vorteile. Eher Nachteile, da platzaufwendiger.
Meiner Meinung nach machen sich diese Schläuche nicht nur im Leerlaufbetrieb positiv bemerkbar. Ich hab das probeweise auch bei Autos gemacht die es nicht bräuchten...finde die laufen schöner (Gasannahme spontaner usw)
Hast evtl ein paar Bilder wo er die Eingasung vorgenomen hat? Dann könnte man ja sagen" OK, geh da mit den Schläuchen rein" Das ist kein riesen Umbauaufwand, und wenn du ihm nen 50ger unter die Nase hältst gibts auch keine Reibereien. Du bist häppy weil die Kiste läuft - er ist froh weil er dich los ist :-)) Das wäre es mir wert!
Dein 2,2l ist ja eh keine Rakete, aber er läuft mit Gas traumhaft - wenn alles passt!

 

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vielen Dank für deine schnelle Antwort. Bin jetzt schon etwas beruhigt. Aber wenn das die Lösung für mein Problem ist, dann werd ich es machen lassen. Hoffe nur es klappt wirklich. Manchmal hab ich ja auch Glück und das Problem mit der Leerlaufdrehzahl ist nicht da. Ist total komisch und ich weiß auch sonst keinen Rat mehr.

So, setzte anbei dann noch ein paar Bilder. Sie sind leider nicht ganz so gut, aber die besten, die ich derzeit hab. Hoffe du kannst es trotzdem erkennen.

MfG

 

.....nen 50er unter die Nase halten??? Sag mal gehts noch, oder was??

Alexander hat mit Sicherheit schon genug für seine Umrüstung gezahlt und er kann wohl davon ausgehen dafür auch einen tadellos umgerüsteten Wagen zu erhalten.

Das hat er jedoch nicht, da der Wagen nicht einwandfrei läuft und warum tut er das nicht? Einer der Gründe wird die falsche Preparierung der Ansaugbrücke sein - Fehlen der Inlineeingasung etc.

Ergo hat dieser Schlumpf das in Ordnung zu bringen und zwar auf seine Kosten. Er kann noch froh sein, wenn er nicht ne neue AB kaufen muss.

Es ist wirklich traurig was manche sogenannte Umrüster sich abhalten, da werden Anlagen ohne Sachverstand und lieblos in die Autos gezimmert, alleine wenn ich schon sehe wie die Rails da auf dem Ventildeckel rumliegen, da könnte ich kotzen - 6 Setzen


cu

 

Zeig erst mal Bilder von einem eigenem, schönerem m54 Umbau.... Ja , das mit den Keihins ist hier nicht so doll gelöst, aber verstößt gegen keinerlei Vorschriften. Festgeschraubt sind sie, das sieht man, also - ...??? Bild mal etwas genauer ansehen!
Und das mit dem Fuffie war als Antwort auf : Zitat" Hätte irgendwie Angst, dass er sich hierbei keine Mühe geben würde. Bringt ja kein Geld mehr." gedacht.
Er wäre beruhigt das der Umrüster das ernsthafter angeht, dieser hätte so einen Grund sich mehr Mühe zu geben. Und es muss ja zusätzliches Material verbaut werden das vorher nicht berechnet wurde. Klar kann er eine von Anfang an funktionierende Anlage erwarten. Aber Leute die dann sofort mit der Brechstange ins Haus fallen sorgen nicht unbedingt für ein besseres Klima.
Frag mal zille - der wird dir bestätigen können wie nette Umgangsformen das Leben erleichtern :-)
Und der ist nicht der Einzige aus diesem und anderen Foren die angenehm überrascht waren. Nur Leute die mit dem Kopf duch die Wand wollen....müssen halt leider warten.

Meine Variante - siehe Bild. Nicht gleich meckern weil der Schlauch vom Überdruckventil noch fehtl - der ist mittlerweile drin!

 

...ja, geht doch!

Deine Variante ist so, wie man sich das vorstellt und die von Alex ist einfach stümperhaft, mehr kann ich dazu nicht sagen.

Zusätzliches Material, alles Sachen im Cent Bereich, würden einige direkt von Anfang an korrekt verbauen dann gäbs auch die Probleme nicht.

Aber das Problem dürfte auch daran liegen, dass jeder Klempner, Maler, Bäcker usw. heut zu Tage sich Umrüster nennen darf

cu

 

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Erst mal danke für das Feedback. Meint Ihr denn, der Umrüster muss neu bohren?
Also der Umbau war echt nicht billig. Hab ca. 2800€ und dazu kommen jetzt eigentlich noch die Kosten von BMW (drei mal zur Beobachtung + Drehzahlanhebung und Motorupdate), da er ja meinet, es liegt am Auto. Ist aber nicht so ;-)

Was meint Ihr, wie ich am besten auf Ihn zu gehen soll?
War bis jetzt schon drei mal bei Ihm zum Nachstellen. Hatte hinter her mehr das Gefühl, dass er kein bock mehr hat, da ich Ihm vom geldbringendem Geschäft abhalte. Ich will doch einfach nur, dass es läuft. Deswegen hab ich auch lieber etwas mehr bezahlt. Dies war wohl ein Fehler.
Das mit der AB ist auch so eine Sache. Wenn er neu bohren muss, bekommt er denn die alten Löcher wieder dicht, also für immer??. Hab kein bock, dass es hinterher zu Fehlern führt und der Wagen schon wieder in der Werkstatt steht.
Also so langsam bin ich vom Gas nicht mehr so überzeugt. Ist echt schade, wie es läuft.

Aber euch vielen Dank für die Antworten :-) Kennt ihr nicht jemanden aus der nähe Köln, dem man so was zutrauen kann und er keinen mist macht. Ich bezahl lieber, aber dafür hab ich dann ruhe und kann endlich richtig fahren.

PS: Hab noch eine Frage :-) BMW meinte auch, dass der Verdampfer zu weit weg wäre. Der liegt wohl unterm Motor an der Stoßstange. Also die Leitung wäre länger als ein Meter. Kann das auch ein Fehler sein oder nicht der rede wert?
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Schon mal vielen Dank für eure Antworten.

MfG Alex