BMW e46 M54 Motorprobleme. Weiss langsam nicht mehr weiter.

Diskutiere BMW e46 M54 Motorprobleme. Weiss langsam nicht mehr weiter. im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hi Leute, ich wollte euch nur über den aktuellen "Ermittlungsstand" informieren... Ich hatte heute mal die Drosselklappe in Angriff genommen....

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  1. #101 McKebapp, 15.12.2007
    McKebapp

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    Hi Leute,

    ich wollte euch nur über den aktuellen "Ermittlungsstand" informieren...

    Ich hatte heute mal die Drosselklappe in Angriff genommen. Dummerweise habe ich meine DigiCam gerade verliehen, also gibts keine Fotos...

    Naja.. das Dingen sah nahezu Neu aus. Da gabs nichts zu reinigen... Auf der Verstelleinheit war ein leichter Ölfilm, aber der gehört da auch hin. Den Leerlaufregler habe ich garnicht erst weiter in Augenschein genommen.

    Der Wagen fährt sich genau wie vorher....

    Des Weiteren hatte ich die Woche mal bei 0700 GASHILFT angerufen. Herr L. hat mir erstmal gesagt, dass mein Umrüster eigentlich zuverlässig ist und er noch keine negativen Meldungen über Ihn hatte.

    Genau wie VIPP-GASer gesagt hat, meinte auch er: Meine langsam eintretenden Kaltsstartprobleme auf Benzin können eher von der Gas Anlage herrühren, als von irgendwelchen Zündkerzen, Drosselklappen oder so.
    Er meinte außerdem noch, das der M54 Motor _sehr_ fummelig einzustellen ist, dann aber perfekt laufen sollte.

    <--- kurzer Einschub --->
    Ich bin dann mal ne ganze Zeit auf Benzin rummgefahren. Siehe da: heute morgen hatten wir hier Minustemperaturen und der Wagen schnurrte auf Benzin wieder wie ein Kätzchen.
    Ich habe dann, als der Motor auf Temperatur war, einige Elastizitätstestes im zweiten und dritten Gang gemacht. Auf Benzin werde ich (soweit das bei 245nm möglich ist), gerade bei Drehzahlen jenseits der 3500 U/min in den Sitz gedrückt. Der Motor dreht dabei sauber bis zum Ende durch...
    Auf Gas sieh die Welt anders aus. Die Leistung ist anfangs vergleichbar, fällt aber mit steigender Drehzahl ab. Beim Hochdrehen gibt es auf Gas immer wieder leichte, kaum merkliche, Aussetzer. So ähnlich wie ein ganz leichtes Turboloch... Allerdings immer so 3x -4x beim Hochdrehen. Darüberhinaus klingt der Motor leicht.... Wie soll ich sagen? Sägend? Rauher halt...

    <--- zurück zu 0700 GASHILFT --->

    Was mich am meisten Beeindruckte, war die Aussage, dass er notfalls auch nen Service Techniker rausschickt, der meinen Umrüster an meinem M54 Motor schult und den parallel sauber einstellt! :eek:

    Ich werde nächstes Jahr zu meinem Umrüster fahren und Ihn die Anlage nochmal sauberer einbauen lassen. Dabei werde ich Ihn bescheid geben, dass sich Herr L. demnächst mit Ihm in Verbindung setzen wird, damit die einen Termin zur Justierung machen...

    Ich werde euch natürlich informieren, wie es weitergeht.

    Da ich jetzt erstmal meinen Terminkalender knüppeldicht habe und auch bald in den Urlaub fliege, bedanke ich mich schonmal für eure Unterstützung, wünsche ich euch schon mal einige erholsame Feiertage und nen guten Rutsch! :D


    Bis nächstes Jahr ;)

    McK
     

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  3. #102 Mexico Golf, 15.12.2007
    Mexico Golf

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    Hallo

    es scheint mir so das die BMW`s nicht allzu tauglich sind auf Gas umzurüsten!
    Habe ich schon in verschiedenen Foren etc. mitbekommen.:(

    Dann lass ich mein 325i lieber weiter mit Super schnurren zumal ich ihn eh
    nur im Sommer fahre.;)

    @McKebapp:
    Bitte wieder nicht falsch verstehen.
    Ich hoffe das du deine Probleme in den Griff bekommst!
     
  4. #103 zille6931, 17.12.2007
    zille6931

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    Hallo McK,
    das was Du geschrieben hast, klingt doch schon mal sehr gut:

    Der berühmte Selbstheilungsprozess der BMWs :D
    Damit finden sich alle Werte wieder, manchmal hilft zusätzlich noch ein Reset. Wichtig ist dass die neuen/alten Werte dann auch ihren Weg in den Langzeitspeicher finden und dann auf dieser Basis die Gasanlage eingestellt wird.

    Bei meinem Wagen hatte ich auch gedacht, das wird nix mehr mit der Gasanlage! Aber Du kannst sicher sein: Wenn die Gasanlage erstmal gut eingestellt ist und wenn die Komponenten alle OK sind (bei mir war zusätzlich der Emulator defekt und mit einem Magnetventil gab es ein Problem), dann ist der BMW einer der gastauglichsten Autos ;)

    Viele Erfolg und erstmal einen schönen Urlaub,
    Matthias
     
  5. #104 Power-Valve, 17.12.2007
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    Die BMW's sind eigentlich sehr gut geeignet auf LPG umgeruestet zu werden. Man muss sich keine Sorgen um seine Ventilsitze machen, Flashlube ist nicht notwendig. Einmal perfekt eingestellt, laufen sie problemlos.

    Leider kennen sich nicht alle Umruester mit den Eigenheiten der Motoren aus... (z.b. des speziellen Leerlaufsystems, aufgrund dessen die Inline Eingasungstechnik verwendet wird)

    Generelle Probleme, die nicht loesbar waeren, gibt es nicht. Koenntest deinen 325 also guten Gewissens umruesten!

    Gruss Uwe
     
  6. #105 Mexico Golf, 17.12.2007
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    Hallo Uwe,

    ok vieleicht ist das bei dem Kollegen nur ein Einzelfall.

    Ich sehe es mal so ,würde sich bei meinem Baby nicht lohnen da nur 5 Monate im Jahr angemelden. In den 5 Monaten bekomm ich wenn ich viel fahre 5tkm auf den Tacho (wird nur am WOEnde wenn die Sonne scheint und die Luftfeuchtigkeit gut ist gefahren :)) . Aber totzdem vielen Dank für dein Statement.

    Wie siehts eigentlich mit Golf 3 aus (die aus Mexico:)) ?
    Brauch da Flashlube?
    Sind die Gasfest?
    Was haltest du von TUNAP?
     
  7. #106 Power-Valve, 17.12.2007
    Zuletzt bearbeitet: 19.12.2007
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    Gute Frage... die meisten aelteren VAG Motoren sind wohl Gasfest. Ich persoenlich halte von Flashlube und Tuneup nicht viel. Generell wuerde ich nicht versuchen die Symptome zu bekaempfen, sondern das Uebel an der Wurzel zu packen.

    Das heisst Tausch der Ausslassventilsitze gg. welche die fuer trockene Karftstoffe geeignet sind. Oder gleich nen Fahrzeug waehlen, was unproblematisch ist.

    Flashlube ist schlecht zu dosieren, da finde ich den Ansatz von Tuneup besser. Normalerweise muesste das elektronisch geregelt werden, da sich mit der Temperatur auch die Viskositaet vom Flashlube aendert und somit auch die Eintropfmenge. Auch sicherzustellen, dass alle Zylinder was abbekommen ist nicht ganz einfach.
    Und ob es hilft?

    Gruss Uwe
     
  8. #107 Mexico Golf, 17.12.2007
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    Zurzeit läuft der Golf von Mexico :) wie ein Kätzchen.
    Habe ihn auf Kompression geprüft alles im grünen Bereich.
    Flashlube kommt für mich nich in Frage, hab mit dem Gedanken gespielt mal ne Dose Tunap mir in den Tank zu drücken. Ob´s was bringt weis ich nicht aber schaden kann das ja auch nicht oder??

    Wollte nur wissen ob jemand Erfahrung hat mit diesem Zeug (TUNAP) ?
     
  9. #108 VIPP-GASer, 19.12.2007
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    Hallo,
    von Tuneup muß leider abgeraten werden. Hinweise dazu findest Du in anderen Foren. Ein Statement zu dem Warum ist mir zu heiß, brauche meine Rechtschutz für andere Zwecke. Tuneup selbst weiß aber warum.

    Wenn der Kopf des Golf´s aus Mexico stammt (steht drauf: Ansaugseite, Zylinderkopf, zwischen 3. und 4. Zylinder, Kennung "Mexico") dann gilt der als NICHT GASFEST!
    FlashLube wäre dringend nachzurüsten und Volllast auf Gas zu vermeiden.


    Gruß
    VIPP-GASer
     
  10. #109 Mexico Golf, 19.12.2007
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    Hallo,
    jetzt machste mir aber Angst.8o
    So viel wie Ich weis ist da bloss das Einspritzsystem anders als beim "normalem" Golf. Muss ich morgen mal schauen was da drauf steht.

    Heisst das jetzt das ich nur Flash Lube brauch wenn mein Kopf aus Mexico kommt :confused: Mein Umrüster meinte Ich bräuchte kein Flash Lube obwohl er wusste das mein Golf aus Mexico stammt.

    Gruß
     
  11. #110 Jokin, 19.12.2007
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    Keine Ahnung, hab weder Kabel noch Software um meine Prins auszulesen ...

    Gruß, Frank
     
  12. #111 Power-Valve, 19.12.2007
    Zuletzt bearbeitet: 20.12.2007
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    ...falls du mal schauen willst, melde dich... wohnst ja nur 5min weg...

    Gruss Uwe
     
  13. #112 VIPP-GASer, 20.12.2007
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    Hallo Mexico,

    dann solltest Du mal nachschauen und gg. FlashLube nachrüsten.
    Jeder Umrüster sollte sich (und durch Gerichte festgeschrieben: MUSS) ständig informieren. Er hat eine Informationspflicht, die er sogar NACHWEISBAR vorhalten muss.


    Gruß
    VIPP-GASer
     
  14. #113 Mexico Golf, 20.12.2007
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    Hallo Vipp,

    habe mal geschaut das Problem ist das Ansaug- und Abgaskrümmer beide auf einer Seite liegen d.h. ist dehr wenig Platz. Demzufolge hab ich nix erkennen können. Vorne stand drauf VW Audi 3 ME ?? Ich glaub ich muss mal zum VW Händler und dort mal Fragen.

    Ich glaub ich hol mir Flash Lube ,sicher ist sicher.
    Kann man ja ohne Probleme selbst Einbauen oder?
     
  15. #114 VIPP-GASer, 20.12.2007
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    3ME = Gilt als Gasfest.

    Gruß
    VIPP-GASer
     
  16. #115 Mexico Golf, 20.12.2007
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    Ok Danke für die Info`s.

    Nur Ich fahe gern zügig im hohen Drehzalbereich.

    Will trotzdem Flash Lube einbauen, das schadet ja nicht oder?

    Was meinst du?
     
  17. #116 VIPP-GASer, 20.12.2007
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    Wenn es richtig eingestellt ist (also nicht ZUVIEL) schadet es nicht.

    Gruß
    VIPP-GASer
     
  18. #117 McKebapp, 23.01.2008
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    Moin Moin Zusammen,

    das Elend geht weiter ;)

    Mein Wagen war mal wieder beim Umrüster. Optisch ist das ganze jetzt wieder so eingebaut, wie es bei meinem 330er war.
    Wieder ein bisserl SW gepfusche und: Der Wagen geht immernoch aus, wenn der Wagen kalt ist und es geregnet hat.

    Ich fahre aber Anfang Feb. an die Küste hoch. Da Wesel schon fast auf dem Weg liegt, habe ich mir für den Hinweg einen Termin beim Importeur geholt.

    Die werden sich das ganze mal angucken. Dann sehen wir weiter...

    Beste Grüße,

    McK
     
  19. #118 Power-Valve, 23.01.2008
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    na dann halte ich mal die Daumen! Die Jungs da haben es drauf...
     

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  21. #119 VIPP-GASer, 23.01.2008
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    Plane da aber Zeit ein!!!!

    Gruß
    VIPP-GASer
     
  22. #120 McKebapp, 23.01.2008
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    Hab am 08.02. den Termin und bis zum 11.02. einschl. Frei :cool:

    @VIPP: Wenn ich mir deine Signatur gerade so durchlese... Habe ich etwa gerade mit dir telefoniert?
     
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Thema: BMW e46 M54 Motorprobleme. Weiss langsam nicht mehr weiter.
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