BMW e46 M54 Motorprobleme. Weiss langsam nicht mehr weiter.

....diese Syntome sind ein sicheres Anzeichen dafür, dass die Parameter Deiner Gasanlage für die Füsse sind

Hast Du eigentlich die Inliner verbaut? Erinnere mich gerade nicht ob das schon erwähnt wurde.

ci

 

hmm. bei mir ist es nur manchmal das die drehzahl schwankt. kommt wohl immer auf die außentemperatur an...
ich hab deinen fred jetzt nicht komplett gelesen. hast du es mal mit den nockenwellensensoren / kurbelwellensensor probiert?
mein umrüster hatte bei der letzten inspektion den fehler im fehlerspeicher.
hab das bis jetzt aber noch nicht gewechselt. lebe erstmal damit iss ja schon wärmer

 

....das kann man so nicht sagen, dass muss man sich in der Soft ansehen. Es kommt auch auf den Druck und die Injektorgröße an usw.


cu



Hast Du die Soft und ein Kabel?

 

Wo bist denn Du in Schweiz? Das war Basel, oder?

Viele Grüße,
- tobias

 

Du hast doch noch Garantie, oder? Wieviele Nachbesserungen hattest Du schon, sicher waren es mehr als zwei? Führe darüber ein Logbuch, so habe ich es getan. Wenn Dein Auto auf Benzin wie "Milch&Honig" läuft (hmm, das ist aber laut Deinem 1.Beitrag zweifelhaft), dann geh zu einem Umrüster, der Gas-Profi ist und nicht experimentieren muß. Im Raum Hannover kann ich was empfehlen. Die Kosten für die Nachbesserung durch Dritte kannst Du durchreichen. Du mußt nicht selbst experimentieren (habe ich selbst leider auch gemacht, bis es mir reichte und ich einen anderen Weg ging), du hast viel Geld für etwas bezahlt, was nicht funktioniert. Solltest Du eine Rechtschutzversicherung haben, so wird die dafür höchstwahrscheinlich einstehen. Bei mir ist es jedenfalls so.

Gruß Jens

 

Würde sagen, dass man mit 11 und 12 was machen kann, aber warum hast Du solche Ausreißer bei Inj_Out?

VG,
-t

 

Sorry, aber ich muss sagen: Spiele einfach mal damit rum. Interessant ist bei Dir, dass 11 auf 25 steht per Default sollte dort 38 stehen.
Die Einheit sind Bits und ein Vollausschlag geht von 0..50BIT gemappt auf den Bereich der Lambdasonde => 0->1V Sprungsonde, 1Bit = 0,02Volt (is jetzt ausm Kopf, aber sollte stimmen).
Die Idee ist, dass Du lambdagesteuert versuchts die Sonde zum Regeln anzuregen, will sagen, die Prins soll den Übergang von Fett<->Mager selbst erkennen und anfetten (-> Lambdasonde erkennt aber einer definierten Schwelle durch die Anfettung ein zu fettes Gemisch und regelt runter, d.h. bevor das Gemisch eigentlich heruntergeregelt worden wäre). Damit könnte man das Pendelverhalten beeinflussen. Wenn ich mich recht erinnere braucht das zur genauen Einstellung auch noch den LCor_xxx (der ein war Cycle, der andere die Anfettung.). Habs aber noch nie wirklich gebraucht, deswegen müsst ich das erst wieder nachlesen. Würde alle bitten, die mich korrigieren können, dass sie mich korrigieren.
Mehr werde ich jetzt aber zu diesen Parametern auch nicht schreiben. Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man damit etwas machen können sollte.

Wenn der allerdings im Warmlauf läuft wie ein Sack Nüsse, dann glaube ich nicht dran, dass es an dieser Verschiebung liegt.

Mit der Version 1.8 könntest übrigens schön den Verlauf aufzeichnen und dann Feinabstimmen. Ist aber eine Sache von mehreren Stunden. Bis jetzt kenne ich keinen Umrüster, der das macht Einbaufehler kann man ja ausschließen, oder das Auto war in Wesel?

VG,
-t

P.S.: Verdampferdruck ein wenig absenken solle eigentlich nichts bringen. Habe mir zwar auch schon eingebildet, dass es etwas gebracht hat, sollte es aber streng genommen nicht (da ich die internen Druckkorrekturtabellen aber leider nicht kenne, vermag ich nicht zu 100% auszuschließen, dass man es nicht vielleicht doch durch eine Absenkung schaffe ein ganz klein wenig eine anderes Einspritzverhalten zu provozieren)

P.P.S.: Das mit der Fehlzündung kann eigentlich nicht sein, denn diese Kurve zeigt ausschließlich berechnete Werte an. Die Inj_in Werte sind gemessen und durchweg korrekt, die Inj_Out Werte sind ausschließlich vom LPG-Steuergerät gemessen und es gibt Ausreisser. Das ist merkwürdig. Kommt das öfter vor?

P.P.P.S: Wenn Du möchtest, können wir uns mal in Zürich treffen. wahrscheinlich zwar nicht diese und die nächste Woche, aber darauf sollte es irgendwann wieder möglich sein. (obligatorischer nuckler hint: ich mache es fast schon zu einfach, oder?)

 

vorsicht, was Du in den Kurven siehst ist der tatsächliche Wert, den die Lambdasonde misst. D.h. dieser Wert muss (für alle nitpicker: muss!!!) nichts mit dem zu tun haben, wie das Motorsteuergerät seine Strategie auf den gemessenen Wert fährt.

Kaltlauf einstellen ist immer scheiße Aber, sag mal, dass die Einspritzreihenfolge -ich weiss, ist eine dümmliche Frage- vertauscht ist, kann nicht sein, oder? So im Sinne von: Er lagert LPG vor, deswegen läuft er gerade noch so, aber das wars dann eben auch. Du hast doch einen 6 Zylinder, oder (sorry, aber 13 Seiten sind ein bisschen viel zu lesen; AH, aber zumindest den Titel hätte ich lesen könne -> Frage geklärt)

VG,
-t

 

nehmen wir eine 0-1V Sonde an, dann wäre eine absolute Verschiebung nach oben eher ein fetterer Betrieb, denn die Sonde misst dann nicht mehr im Spektrum 0,245-0,840V sondern im Bereich 0,260-0,855V (Zahlen ausgedacht). Die Anzeige ist wie gesagt in BIT mit einem normalen Koordinatenursprung. Wie gesagt, bin für jede Korrektur offen.

Dass die LPG_Cor (Artikel gezielt gewählt) auf +xx% ist, ist doch gut. Letztlich heißt das, dass die LPG Einspritzzeiten länger als die Benzineinspritzzeiten sind (LPG_Cor = Summe aller Korrekturen, d.h. die Einstellung + 5 Kennfeldkorrekturen). Und DAS muss so sein. Wichtig: Inj_out muss im Normfallfall > Inj_in sein, Inj_in sollte auf Benzin und Gas identisch sein. Und Inj_In in Kombination mit der Korrektur in LPG_cor => LPG_out.

Aber ich kann hier noch soviel beschreiben, das wird Dich nicht weiter bringen. Irgendwo muss der Hase im Pfeffer sein. Und den Remote zu finden ist -zumindest glaube ich das- unmöglich.

VG,
- t

 

Warum sind denn jetzt die Lambda-Sonden angeschlossen? Du hast doch Breitbandsonden, die nicht angezapft werden dürfen. Hast Du eigentlich eine reine Prins oder ist da ein unterdruckgesteuerter Verdampfer dabei? Der M54 hat ein Resonanzsaugrohr.
Ich hatte eine Mischverbauung und nachdem jetzt eine reine Prins drin ist, läuft das Auto klasse. Genauso wie die anderen über 120 BMW-M54 des neuen Umrüsters.

Gruß Jens

 

E46 M54 = Lambda-Breitbandsonden
Breitbandsonden dürfen an die Prins nicht angeschlossen werden, das schreibt auch VIPP-Gaser ausdrücklich so vor. (hier im Forum)

Geht bei Dir die MKL nicht an?

Viele Grüße Jens