BMW E46 330i (M54): Auto geht an Kreuzungen aus

Hallo Alex und Alex,

Leistungsverlust im Gasbetrieb kann ich bei meinem M54B22 im Vergleich zum Betrieb mit Super 95 keinen feststellen. Im Gegenteil, im unteren Drehzahlbereich erscheint er sogar etwas kräftiger. Inliner sind keine verbaut, diese spielen wegen der speziellen Luftführung nur im Leerlauf eine Rolle.

Zum Thema unruhiger Leerlauf und ungleichförmiger Drehmomentverlauf gibt es evtl. noch eine andere Ursache, unabhängig von der Gasanlage:

Beisan Systems - FAQ

Grüße
Mattthias

 

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interessanter Beitrag. Sieht ja schon schwer nach arbeit aus. Werde mal schauen. Der Wagen ist jetzt erst noch mal bei Inspektion beim Gasmann und nächsten Monat bei BMW zur Inspektion. Mal gucken was die so sagen. Hoffe nur, dass es das nicht ist ;-) So langsam hab ich aber die Sch... voll von diesen Problemen ;-)

Aber danke für die Info.

LG Alex

 

...hmmmh, wusste ich net - dann ist das dumm gelaufen.


zum Leistungsverlust:

Der dürfte nicht spürbar sein. Bei unseren beiden merkt man nichts - 328 Touring und 540.


cu

 

Kleines Update:

War gestern zur Inspektion der Gasanlage. Die Anlage wurde ein wenig nachgestellt. Das Thema mit Leistungsverlust ist für´s erste behoben. Also wenn jetzt alles so bleibt, dann bin ich zufrieden.

LG Alex

 

Hallo Leute,
habe jetzt so einiges machen lassen,
Benzindüsensimulator getauscht,Drucksensor getauscht,Schläuche erneuert und den Verdampfer gewechselt.
Der Wagen läuft mittlerweile wieder gut,leider ist das Problem mit dem ausgehen nach der Schubabschaltung immer noch nicht behoben.
Fahre jetzt 14 Tg.in Urlaub auf Malle,(ja ja ich weis Bomben Schweinestimmung ;-) und stelle meinem Ümrüster den wagen zur Verfügung,bin mal gespannt ob ich angenehm überrascht werde.
LG
Alex

 

Hallo Alex,
na das ist ja schon ein Fortschritt.
Beim Ausgehen würde ich sagen, dass die Gasanlage denkt der Motor wäre aus. Evtl. ist das Drehzahlsignal am NWS abgegriffen und dessen Signal zu schwach? Oder ein verbautes Drehzahlmodul ist defekt? Angeblich kann das Drehzahlsignal, dass der Motor läuft an PIN 1 der OBD abgegriffen werden.
Grüße und schönen Urlaub
Matthias

 

Am PIN1 an der runden OBD-Buchse im Motorraum stehem ca 6,2 V sobald
der Motor dreht. Bei mir wurde das Drehsignal von eine Spule abgenommen. Zwischen der Prins-Steuerung und der Leitung zur Spule wurde ein RPM-Modul (glaube ich, ISI31608 steht drauf) eingelötet. Das Auto geht bei mir trotzem aus.

Allerdings habe ich noch eine normale Glrichrichterdiode (1N5626) im Kabelbaum gefunden. Diese wurde aber nicht eingelötet sonder gesteckt. Sie steckt zw. den allen weiß/grünen Leitungen der LPG-Anlage und an einer grünen Leitung (BMW-Kabelbaum). Diese grüne Leitung geht zusammen mit einer blauen (wahrscheinlich) auf den NWS oder KWS (???, in Fahrtrichtung links ziemlich unten im Motorblock). Was hat die Diode da zu suchen?

mfg

 

Hallo Matthias,
danke für den Tipp,habe gerade mein Auto abgegeben und dem Umrüster dein Schreiben in die Hand gedrückt,mal sehen was er daraus macht,genug Zeit hat er ja jetzt.
So ich bin dann mal weg Malle ruft ;-)

 

Mal ein Oszi dran gehängt ? :-) Das ist ein wunderschönes TD Signal und bei BMW IMMER PIN1 - egal ob die runde Dose oder die OBD2 im Innenraum.
Diesen ganzen Drehzahlmodulzehnerdiodenwasweisich Quark brauchts da nicht. Und den Nockenwellensensor würde ich gerade bei BMW sowieso in Ruhe lassen. Wenn dann KW Sensor, aber wozu?

 

Nein, nur mit einem Multimeter probeweise getestet (zw. 6,17V und 6,24V).
D.h. kann mann also die violett/weiße Leitung vom Prins-Steuergerät (RPM-Signal) direkt an die Leitung zum PIN1 anlöten?

mfg & schönes WE

 

Hallo Schlawi,
ja, so habe ich das auch verstanden!
Grüße
Matthias