BMW E46 325i mit KME Nevo (mit Problemchen?!)

Hier geht es um meinen E46 325i Automatik mit M54 Motor (141kW/192PS).
Fahrzeug wurde in meinem Besitz vor 2,5 Jahren und 35tkm durch einen Fachbetrieb umgerüstet.

Eingebaut wurde eine KME Nevo Plus, Silver Verdampfer mit Hana Injektoren und zwei 3er Rails. Eingasung mittels Inliner (laut Einbauer).
67l Tank in der Reserveradmulde und Betankung mittels M10 Adapter hinter der Tankklappe.

Ich hatte am Anfang diverse Probleme, die vom Umrüster nicht zu meiner Zufriedenheit nachgebessert wurden. Durch Eigenleistung und Verlust der Gewährleistung habe ich es aber in den Griff bekommen.
Gelöste Probleme:
-Kühlwasserverlust durch undichtes T-Stück.

-Gasgeruch durch undichte Verbindung bei Kälte...bei warmen Außentemperaturen oder durch Motorwärme war alles dicht.
-Gasschläuche mit Kabelbaumwickelband vorm kompletten Durchscheuern provisorisch geschützt, da kommen noch neue Schläuche, Oetiker Schellen und Schutzrohre drum!

-Gaskarte ohne Punkte nur mittels Verschiebung und Steigung eingestellt. Umschalten auf Benzin ab 4000U oder Volllast abgestellt. Den richtigen Map Sensor und Umschalter eingestellt.
Ergebnis: Keine MKL mehr, kein gleichmäßiger Leistungsverlust mehr, sauberer Kaltstart auf Benzin, kein Ruckeln/verschlucken beim Schalten speziell Kickdown, Long und Short Term Fuel Trims bei +-3%.

Probleme die noch übrig sind:
-Ca. 25% Mehrverbrauch. Bei meinen anderen Autos liegt der Mehrverbrauch nur bei 15%. Dort sind aber keine Inliner vorhanden, sondern Einblasnippel direkt neben den Benzin-Einspritzdüsen und nur ca. 15cm Schlauchlänge.
-Ein 3er Rail muss in der Software dauerhaft auf Gas angefettet werden. Auf Benzin passen die Lambdawerte auf Bank 1 und 2 perfekt zusammen. Auf Gas läuft Bank 2 ohne Korrektur zu mager.

Probleme die ich noch lösen will:
-Map Sensor falschherum und zerbröselt sich selbst und die Verkleidung -> wird umverlegt.

-Derzeit geht der Gasschlauch vom Verdampfer auf einen Filter mit 12mm Eingang und 2x 12mm Ausgängen. An einem Ausgang ist der Map Sensor und dahinter ein 3er Rail. Am anderen Ausgang nur ein 3er Rail.
Ich will einen Filter mit nur einem 12mm Ausgang anschließen, dahinter den Map-Sensor und hinter den einen Y-Adapter für beide 3er Rails. Damit sollte der MapSensor sauber beide Rails überwachen.

-Ich halte die Eingänge der Inliner für etwas weit oben an der Ansaugbrücke und die Schlauchlänge insgesamt für etwas zu lang. Sind so 35-40cm. Da ich aber bis auf den Mehrverbrauch keine Probleme habe, weiß ich nicht, ob ich es lieber so lassen soll oder einen Umbauer eine neue Brücke neu bohren lassen soll?!


Ansonsten freue ich mich auch über allgemeine Kommentare über den Einbau :-)

Viele Grüße
McClane

 

Ja, gestern. Habe dann Beitrag und Vorstellung getrennt in die passenden Foren gestellt. Den alten Beitrag konnte ich leider nicht löschen oder bearbeiten, wurde daher direkt von mir zum Löschen gemeldet.