BMW E46 318iA touring mit Prins VSI

Moin moin!

Na dann stelle ich mich auch mal vor, bzw. das Auto.

Es handelt sich hierbei um einen BMW E46 318iA touring, Baujahr 2004 mit dem N46 Motor.
Als Tank wurde ein 64 Liter Tank mit BRC Multiventil verbaut. Der Tankanschluß ist ganz normal unter der Tankklappe rechts unten verbaut, da fehlt mir leider noch ein Bild. Der Umschalter wurde in die linke Klappe neben dem Lenkrad verbaut und ist somit quasi unsichtbar.
Der Verdampfer, der Filter und das Steuergerät wurden vor dem Motor unter der Luftansaugabdeckung untergebracht.
Was mit nicht so gefällt ist die Bohrung. Das Dichtmittel hat sich überall verteilt und die Späne sind noch zu sehen. Das werde ich aber bei der 1000er Inspektion noch anmerken.
Die Anlage schaltet im Moment bei 45°C um, laut Geheimmenü tut sie es aber erst bei 52°C. Auch das werde ich noch auf 35°C senken lassen.
Nach ein paar anfänglichen Problemen lief das Auto jetzt schon ~500 km ohne Probleme. Sollte es zu Änderungen kommen, werde ich natürlich berichten!

 

Gute Frage, ich hab keine Ahnung. Was würden kürzere für Verbesserungen bringen?

 

Spontanes Gasgeben hat er bisher klaglos hingenommen. Und das Umschalten ist nach den anfänglichen Schwierigkeiten auch kein Thema mehr. Aber sollte dies irgendwann auftauchen, werde ich dran denken.

Geheimmenü E46: Zündung auf I, km-Rücksteller so lange drücken bis test_1 erscheint. Dann schnell drücken bis test_19. Dort schaltet es nach ca. 2 sekunden auf lock_off und wenn dies erscheint, schnell wieder die Taste drücken. Dann bis test_7 durchdrücken und es erscheint die Wassertemperatur. Mehr Funktionen spuckt Frau Google aus ;-)

 

Genau sieben Monate und 10.000 km später: läuft. Mehr kann man einfach nicht sagen.

 

Hi!

Die Umschalttemperatur ist schon im Januar auf 35°C gesenkt worden, hatte es nur nicht vermerkt. Die Hinweise für TSO werde ich mir für meine 25 tkm Inspektion merken. Der TSO_warm macht mir manchmal Probleme, aber nur gaaanz selten. Kenne den Vorgang ja jetzt. Zur Not auf Benzin starten und beim losfahren umschalten, kommt ungefähr alle zwei Monate mal vor.

 

So, einige Kilometer abgefahren und laut meiner Berechnung bin ich jetzt bei knapp der Hälfte der Amortisation angekommen. Startbenzin sind es, heute frisch ermittelt, 0,56 l/100 km. Wagen läuft!

 

Zwischenstand: 32.000 km, keine ernsthaften Probleme. Die Gasanlage macht die geringsten Probleme. Jetzt muss ich aber echt mal langsam den ersten Service machen lassen, ich kam in der Vergangenheit einfach nicht dazu.

 

So, irgendwie hab ich es verpasst, aber ich fahre seit ~4500 km mit einer amortisierten Gasanlage rum. Also so in etwa, auf ct. und Kilometer läst sich das nicht genau ausrechnen. Bisher weiterhin problemlos. Insgesamt ist die Anlage seit ~35000 km drin.

 

147000 tkm, 40tkm auf Gas, läuft und spart ;-) Wenn der Rest vom Auto so zuverlässig funktionieren würde. E46 318i ist für mich fast gestorben... Wie kann man als Ingenieur so was verbrechen?

 

@horst: Siehe PN

 

167 tkm, 60 tkm auf Gas, Gasanlage läuft. Das Auto hat seine Macken, die ich mit den Ersparnissen des Gasfahrens repariere :-/ Das war eigentlich nicht das Ziel.

 

Na dann fange ich mal an:
113.183 Zündspule
116.742 Ölwannendichtung
118.446 Vakuumpumpe gegen gebrauchte getauscht
118.446 Kettenspanner getauscht
129.096 Ausgleichsbehälter geplatzt
139.219 Ventildeckeldichtung und O-Ringe Sensoren getauscht, Feder hinten gebrochen
147.400 Zündspule
149.000 Querlenker, Kurbelwellensensor, KGE getauscht
152.220 Zündspule
165.411 Dichtung Ölfiltergehäuse und Dichtung getauscht