BMW E46 316i: zweiter Motorschaden

Der Motor ist ansich Gasfest Aber wenn du den regelmäßig volle Lotte trittst - wäre ein 320 oder 325 wohl eher angebracht, oder? Schafft es die Gasanlage nicht vei Vollast genugen Gas zur Verfügung zu stellen bekommst du nämlich ein Problem. Da ist die Lambdaregelung nicht aktiv, soll heißen, wenn die Kiste abmagert, verendet die Maschine....
Also sehr warscheinlich das die Einstellung der Anlage gerade obenrum nicht passt.

 

Wie kann ich als Laie eigentlich feststellen ob meine Autogasanlage perfekt eingestellt ist?
Fahre einen Mercedes mit 1.8 Liter Kompressortriebwerk. Kann mir das gleiche passieren. Bin mit den ganzen Pro- und Contra zum Thema Autogas die im Moment laufen etwas verunsichert.

 

Ventilsitzringe tauschen beim BMW ? Das is wie eskimos einen kühlschrank verkaufen. Beim klackern tippe ich auf einen hydrostössel, is recht schwer den schuldigen zu finden, entweder ignorieren oder alle tauschen.

 

Einmal muss die Anlage schlicht unauffällig laufen - ohne wenn und aber!
Und ich würd sagen ein Indiz für gute Einstellung das auch der Laie nutzen Kann: manuell hin/her schalten. Einfach mal mit warmer Maschine fahren, und mal umschalten, auch bei Last. Das darf nicht ruckeln, wenn dann nur minimalst! Ruckeln wäre ein eindeutiger Beweis das die Einstellung nicht passt.
So ein winziger Zuckerer - OK, aber ins Lenkrad beißen - NEIN!

Der 1,8l Kompressor ist ein dankbarer Gaskandidat - wenn er ordentlich mit einer passenden Gasanlage umgerüstet wird. Ich (für mich!) sag jetzt Prins. Aber sicher sind auch BRC/MTM oder Landi gute Anwärter. KME sag ich jetzt nix (sorry Jens! Ich weiß das es geht, aber bin halt kein Fan davon ;-) )

Das Klackern werden die Gasdüsen sein....Valteks können das irre laut

 

Klar - wenn der bei Vollast abmagert bekommt es das Motorsteuergerät uU nicht mit...da wäe es intressant was genau gestorben ist. Ein klassischer Fresser wäre schon denkbar, aber auch ein geschmolzenes Außlassventil.
Und wenn du viel/schnell unterwegs bist - rechne dir mal aus was ein Turboschaden bei BMW kostet....das ist bei den Dieseln fast Standart.

 

Hallo ralp,
Du machst ja Dinger. Habe einen ähnlichen Motor N42 105 KW BRC.
Bin voll zufrieden mit der Fahreigenschaft aber leider ist im Schub und Standgas wird eine Puffer Toleranz überschritten und schmeißst somit meine MKL an.
Ich müsste erst mal den Zyl. kopf sehen aber es ist möglich in der Regel fast immer Ventilsitzringe nachzuarbeiten wenn sie Einschlüsse aufweisen.
Ich meine nicht mit so ein billig teil aus dem Baumarkt.
Ist der ring gebrochen ist das selbst verständlich etwas anderes aber dann ist der schaden auch größer.
Auch Ventile kann man nach schleifen.
Solltest du viel Fahrer sein wird dir nur mit ein größeren Motor geholfen sein, aber selbst den würde ich nicht unter Volllast fahren mit LPG auf die Dauer.
Jetzt noch ne frage an V8gaser also teil last und Volllast umschalten und es darf nicht zucken und ruckeln?
Werde ich mal aus probieren!
Habe meinen jetzt nach dem Urlaub jetzt abgeholt und warte eigentlich nur noch auf ein neues Signal von meiner MKL.
grüße aus Berlin