BMW e39 zieht schlecht auf Gas als hätte er nur 90 Ps. Wie funktioniert die DME ???

Ich bin nun schon seit fas 6 Monaten am Werte korrigieren, sehe mir die Long Trimms wöchentlich an und fahre die Map jedes Mal neu ein.

Es tritt folgender Effekt auf : Nach einer 50 KM Fahrt auf Benzin zieht das Auto wie gewohnt mit seinen 150 PS.

Ich stelle die Map auf LPG so ein , dass die Short Trimms nahe bei 0 sind also zwischen (+ - 9).

Nach einer Woche Fahrt auf LPG ca 300 KM merke ich dass wieder die Leistung langsam weggeht.

Woran mag das liegen? Vor 3 Jahren habe ich das Auto umrüsten lassen, damals habe ich nur den Spareffekt gesehen und den Fahrspass voll vernachlässigt. Aus heutiger Sicht weiss ich, dass es auch anders geht.



Untenrum im closed loop 2ms- 4 ms etwas zu mager 5ms - 10 ms etwas zu fett, aber es hilft alles nichts.Wenn ich im Bereich 2ms- 4ms ca 5 Min fahre , das Auto quasi rollen lasse zieht er gut durch im Bereich 5ms- 10 ms.
Im closed loop ab 11 ms habe ich die Map etwas fetter eingestellt nach dem Lambda wert <=1
Fahre ich eine Weile normal, landstrasse mit Überholmanövern dann fehlt manchmal die Leistung beim überholen.

Ich habe versucht herauszufinden wie und warum das Benzinsteuergerät mir die Leistung wegnimmt, indem ich versiedene Einstellungen probiert habe.

Ich habe mit folgenden Werten viel gespielt, aber es brachte nur kurzzeitig etwas Leistung:
Offset, KB, Anfettung im closed loop, frühverstellung Einspritzsequenz(das hat sehr viel + an Drehmoment gebracht)

Auf den angehängten Bildern sieht man meine Einstellungen ...währe froh mal eure Meinung zu hören



Ich habe einen 520i bj 99 Gastech 708s 2x3 Valteks rot Düsenborung 2,8 mm alle auf 0,5 mm neu kalibriert
2 x Dt gas Verdampfer.

 

BMW e39 zieht schlecht auf Gas als hätte er nur 90 Ps. Wie funktioniert die DME

Hat denn keiner eine Idee wie das Benzinsteuergerät funktioniert und warum es nach einer längeren Fahrt auf benzin die volle Leistung bringt?

Ich könnte mir selbst schon vorstellen, da die Werte relativ stark schwanken durch die billig Valteks , weil da jedesmal unterschiedliche Öffnungszeiten herrschen. Ich habe noch 2 Matrix Rails rumliegen ...die sollen ja besser sein in Sachen Reproduzierbarkeit der Zeiten.
Wenn ich wüsste dass es an der schlechten Reproduzierbarkeit der Valteks liegt, würde ich mir den Aufwand machen und die mal einbauen. Es ist aber mit enormen Lötaufwand verbunden.
Was ich noch nicht erwähnt hatte ist, dass ich vom Umrüster her die standart Injektoren für die dt gas drin hatte.
Ich habe die dann selbst gegen neue Valteks getauscht (natürlich vorher alle auf 0,5mm kalibriert) weil mein Umrüster Spähne gemacht hat .... aber das ist ne andere Geschichte...


Hat denn hier überhaupt keiner ne Idee oder eine Vermutung ?????

Sind meine Einspritzzeiten auf Gas etwa zu lang daß das Gas nicht völlig verbrannt werden kann???

Wie ist es bei euch der Offset eingestellt ????

Welchen Wert hab Ihr bei Einspritzzeit frühverstellung gewählt ????

Schaut euch einfach meine rangehängten Grafiken oben an ..das ist die Konfiguration, die am besten läuft.

 

BMW e39 zieht schlecht auf Gas als hätte er nur 90 Ps. Wie funktioniert die DME

Hallo V8gaser danke für deine Antwort....

es ist der Motor mit der doppel Vanos, ich fahre aber mit 10w60 und da funktioniert sie noch wage ich mal zu behaupten...

Das mit dem LLM abziehen werde ich morgen mal testen und berichten was passiert.
Beim Live Daten auslesen sehe ich nur dass er irgendwie auf seine Art die Luft misst , denn im Standgas zeigt er mir 3,7 g/s und beim durchtreten geht es hoch bis auf 15.....30 g/s

Im Standgas ist der Gasdruck ca 1,4 Bar sobald ich aufs Gaspedal gehe steigt der Gasdruck und bei 8 ms Benzin habe ich 9,5 ms Gas ...

 

BMW e39 zieht schlecht auf Gas als hätte er nur 90 Ps. Wie funktioniert die DME

Leider nix mit Map.... man kann eine Autokalibration durchführen

erst im Standgas :

man hält das Gas bei 2500 umin -> die Software legt 5 Punkte im Benzin an und schaltet automatisch auf Gas und legt 5 Punkte an, während man das Gaspedal bei 2500 halten muss. Das ganze Prozedure dauert 1 Min.

Danach fragt die Softw. ob ich eine Fahrkalibration machen möchte. Man fährt dann 7 Punkte auf der Benzinkarte und die Software schaltet dann automatisch auf Gas es folgen 7 grüne Gaspunkte. das Wars mehr gibt es nicht ...

Es ist eher fragwürdig weil diese eingefahrenen Karten nicht mehr in den Einstellungen auftauchen, wie ich es schon bei anderen Anlagen gesehen habe.

Auf Bild 1 siehe oben stehen nach der Autokalibration alle Werte in dieser Liste oder Matrix auf 100.
100 bedeutet dann 100%.

Nun fängt die Hand- Arbeit erstmal an ... mit OBD lese ich die short trimms aus und gebe jedem Feld einen Wert bis die Trims stimmen.

Es ist nicht die eleganteste Lösung aber nur so geht es :-(

Ich wünsche es keinem Umrüster ....

 

BMW e39 zieht schlecht auf Gas als hätte er nur 90 Ps. Wie funktioniert die DME

Vielen Dank für den heissen Tip mit dem LMM.

Das war die Lösung ....-> er lief bis ca 2800 Umin um 15% zu fett nachdem ich den LMM in ein Bad mit E85 für eine Stunde gelegt und mit einem kleinen Pinsel gereinigt hatte. Nach der Änderung der Konfiguration leuft alles supi ...sogar viel besser auf Benzin :-)

Er ist nun gereinigt mal sehn wie lange meine Freude nun mit dem Drehmomentzuwachs anhält (gefühlte 50 Nm mehr bis 3000 Umin) :-)
.... sonst muss ein neuer LMM her. :-(