BMW E39 540iA V8 Motor geht im Leerlauf aus.

Hi

Hast du denn etwa bei -KOWAGAS- in Kaiserslautern umgerüstet? Hast du Automatik oder Schalter?

Ansonsten würde ich gleich Kotzen ... mein Bimmer wurde dort "kaputtumgerüstet".


VIPP-GASERer sowie V8gaser sind jetzt gefragt.

mfg

 

Schon zur Stelle

Nö, eigentlich nicht.
Hört sich ewtas nach einem undichtem Verdampfer an - also er lässt flüssiges Gas durch und die Kiste säuft ab. Würde man aber am Laptop sofort sehen.
Oder die Einstellung ist von Grund auf sch...ße
Hättest du evtl ein paar Bilder zu bieten? Wäre auch intresant zu wissen wie die Drehzahl abgenommen wurde.
Also normal sind die m60/62 eher welche von den problemlosen V8

 

....2000 Umbauten?

Manche reden viel und Papier ist geduldig. Mir ist eh einer lieber, der weniger umrüstet, dafür aber richtig

M60ff sind nun wirklich absolut unproblematisch.


cu

 

Vor 15 Jahren wusste in D noch kein Mensch was LPG ist.....aber ich gebe da Joe 540 Recht :-)) Er hätte jedes Jahr 133 Umrüstungen machen müssen, also jede Woche 2,5 Autos....ohne Urlaub, Krankheit.....Und der Boom ging erst vor ein paar Jahre los. Also irgendwie zweifelhaft, oder?
Und wenn ich deine Fehlerbeschreibung lese....wo ist dann seine "Erfahrung" geblieben?


Wie möchtest du einen undichten Verdampfer - also in der Form wie er für dein Problem verantwortlich sein könnte - feststellen? Hast du Prinssoftware/Interface?? Das hat nichts mit nach außen ströhmendem Gas zu tun.

 

Hi Radium,
die Probleme kenne ich, aber mit einem anderen Motor (M54). Es waren aber die gleichen Übel. Mein Umrüster hat sich leider nur "kompetent" genannt. Deiner ist das ja aber, laut Deiner Äußerungen... hmm, wenn er das wirklich wäre, dann wärst Du jetzt aber nicht hier.
Hast Du eine "reine" Prinsanlage, inkl. Keihins, Verdampfer & Co? Oder hat Dein kompetenter Umrüster auch billigere Komponenten untergemischt und Du fährst mit nichtlinearen Injektoren und Tomasettoverdampfer rum? Schau mal nach und stell mal Fotos ein.
Gruß Jens

 

Hallo,

die PRinsVSI gibt es seit ca. 2002. Sie hat zwar einige Veränderungen erlebt, aber grundsätzlich ist es das gleich Ding wie damals.
Die Anzahl von Umrüstungen sagt auch nicht grundsätzlich etwas über die Qualität der selbigen.

Ein BMW ist grundsätzlich VÖLLIG problemlos umrüstbar, es sei denn ein Benzindirekteinspritzer.

MKL, zu hoher Verbrauch usw. kein gutes Zeugnis für einen Umrüster den Du hier nicht nennen möchtest. Aber das ist Deine Sache.

Da die BMWs völlig problemlos laufen (richtiger Einbau und richtige Programmierung vorrausgesetzt) kann es nur an Deinem Umrüster oder an Deinem Auto liegen.

MKL = der Notanker des BSG, darf nie angehen!
Motor aus = ganz schlimm und gefährlich.

Eventuell hast Du ein Wärmeproblem am Verdampfer, zulange Schlauchlängen oder ähnliches. Auf der Prins-HP gibt es eine Einbauanleitung, wenn sich der Umrüster daran hält, läuft der.

Dazu brauchste dann nochnicht einmal Erfahrung, einfach nachbauen.


Gruß
VIPP-GASer

 

.....sehr richtig, sage doch immer lesen bildet


die passenden Parameter findet er sicher direkt auch noch dort



cu

 

Richtig. Glücklicherweise kann man bei Wirtschaftsauskunfteien wie Creditreform und Co. inzwischen auch ohne Anmeldung ein kurzes Portfolio des potentiellen Umrüsters aufrufen.

Wenn da bei angeblichen "2000 Umbauten" ein Jahresvorsteuerumsatz von nur 25.000 EUR genannt wird, ist da was faul...

 

Mein Reden - an der Umrüsterei ist einfach nix verdient :-))))

 

Hallo Radium, und alle anderen auch hallo,

ich hatte ca. 2 jahre lang einen 535i V8 mit einer Prins VSI. Nach anfänglichen Problemen lief die Kiste auch gut.

Hatte anfangs auch das "im-Leerlauf-aus-gehe-Problem"
Fehlersuche an der Prins blieb erfolglos. Dann bin ich zu einer BMW-Werke gefahren und die Fehlerauslesung ergab einen defekten Nockenwellensensor. Nach dem Wechsel war das Problem gelöst.

Im Benzinbetrieb war der Motor nicht so empfindlich, im Gasbetrieb aber hat der Motor sofort auf solche Art von Fehlern reagiert.

Grüßle

 

Hallo ich hatte auch große Probleme mit meinem E39 535 V8 un der Prins VSI. Die Leerlaufdrehzahl schwankte sehr, die geht andauernt aus, die MKL war standartmäßig an. Der sogenannte kompetente Umrüster (Autogas King, mittlerweile pleite) hat keinen Fehler gefunden. Die Anlage wäre in Ordnung, es würde am Motor liegen.
Ich habe mir mal dann eine Dose Aceton (Bremsenreiniger) genommen und jede Düse mal eingesprüht und mal die Ansaugbrücke. Und schon war das Problem gefunden. 5 von 8 Düsen waren undicht und die Ansaugbrücke war an der Verschraubung von der Flashlube undicht. Na dem das alles abgedicht wurde waren die Probleme weg.
Mittlerweile läuft der V8 ohne Probleme auf LPG

 

....jaja, es gibt echte Spezi´s unter den Schlimmrüstern

cu