BMW E32 750i umrüsten

Danke Chevyman das ist eher eine gute antwort.

Ich mein schon eine duese pro zylinder, direkt in die spinne rein, oder meinetwegen mit diesen weichen.

wieso meinst du "zieht" der das gas weg wenn der eine zylinder gerade ventil auf hat?
das lpg system arbeitet doch mit ueberdruck, fuellt doch dann beide rohre gleichzeitig.

ich will mir nur die magnetventile sparen, nicht die duesen !

 

Das heisst das verhaelt sich bei Gas massiv anders als bei Benzin richtig ?
Denn im Benzinbetrieb spritzen immer 3 ESV komplett gleichzeitig, egal ob Ventil auf, zu oder halb auf.

Und 2x Magnetventil an einem Ausgang von der KME geht nicht weil das Steuergerät den Strom nicht packt ??

Spricht was dagegen es zumindest mit den Y Teilen zu versuchen ?
Alle anderen Bauteile brauch ich ja trotzdem, muss notfalls nur nachbestellen

 

Ja also ich werd jetzt erstmal 2 Sachen machen.
Genau rausfinden wie das bei der KME ausschaut mit 2 Magnetventilen an einem Ausgang.
Ob das technisch vom Strom her geht oder nicht etc.

Das mit dem rübersaugen macht jetzt mehr Sinn.
Ich denke man muss halt eine Anordnung finden, dass man immer 2 Zylinder mit ungefähr gleicher Ventilstellung hat.
Das wird beim 12 Zylinder schon machbar sein.

Alternativ hast du mich auf eine gute Idee gebracht.
Statt 2 Monsterdüsen halt je Bank 3 normale in den Sammlern oben direkt hinter der DK.
Ist dann halt auch eher so wie ne Monopoint oder Pseudo Venturi, aber wieso nicht !

 

Also zwei Zylinder zu finden, die nahe zusammen laufen geht schon,
braucht man ja nur mal auf die Zündreihenfolge schauen, bzw. sich anschauen
welche Zylinder BMW synchron einspritzt oder mal die Nockenwelle anschauen,
aber ihr habt schon recht das ist natuerlich auch keine Idealloesung.

Es ist schon ein Unterschied ob man Sprit oder Gas einspritzt.

Sprit verteilt sich "schlechter" aber dafür ist es etwas unabhängiger von Druckverhältnissen.
Z.b. beim Einspritzen auf das geschlossene EV. Geht bei Benzin trotzdem einwandfrei.
Bei Gas gabs ja Bedenken. "Wegsaugen" "Saugrohrkreuzverbindung"
Gas ist halt eben schon Gas.

Denke schon, dass auch bei einer "Zentral" Einspritzung Gas besser funktioniert als eine Benzin Monopoint,
aber ja naja, bevor ich jetzt die Löcher zweimal bohre

Ich hab mir heute mal die Software genau angeschaut. Da geht schon einiges !
Also die Vorteile wenn man jeden Zylinder einzeln mit Magnetventil hat ist natürlich auch, dass man auch jeden Zylinder einzeln abstimmen kann.
Ist vielleicht bei einem aelteren Motor garnicht schlecht, dann laeuft der am Ende auf Gas wohl besser als auf Benzin.

Und die KME kann ja auch Master-Slave Betrieb, also könnte ich theoretisch auch zwei Steuergeräte mit den Eingangssignalen von einer Bank betreiben.
Oder eben auch separat. Aber gut. schauen wir mal.

Ich bestell dann jetzt mal 2 Steuergeräte und 12 Magnetventile. Probier trotzdem das mit den Gasweichen und der Elektrik 2-1 aus, wenn ich die Dinger da hab.
Konnte keine technischen Daten der MV Ausgaenge finden, aber die Spulen ziehen schon ganz gut Strom, von daher kann ich mir schon vorstellen, dass man sich das Steuergeraet himmeln kann, wenn man 2 MV an einen Ausgang haengt.

Falls es mit der "Bastelloesung" gut laeuft hol ich mir dann hier die Verbeugung ab und nehm die restlichen Teile fuer ein anderes Auto her.
Falls nicht, dann halt ich euch auch auf dem Laufenden und bau es "gscheit" zusammen.

In jedem Fall stell ich dann noch paar Fotos vom Einbau ein Vielen Dank euch nochmal für die ganzen Tips und die Geduld !!!

 

ich hab das projekt abgebrochen, bin damit als laie einfach überfordert und professionell umrüsten lohnt sich nicht.
habe den 750er original belassen und zu den anderen autos in die halle gestellt.

werde euch in einem separaten thread weiternerven zu meine 518i M43, hoffe da geht die geschichte einfacher