BMW 745i STAG300-8 ISA2 - Austausch gesucht

Hallo zusammen,
im letzten November hatte ich den 2002er 745 gebraucht samt der verbauten STAG300-8 ISA2 gekauft und mich seit Dezember ein wenig näher damit beschäftigt, da die Anlage zu Problemen im Kaltstart-Verhalten führte.
Einen kompetenten STAG Spezialisten im PLZ Bereich 40 habe ich leider auch noch nicht gefunden, dafür hier im Forum aber etliche kompetente Meinungen, die mir auch schon sehr weitergeholfen haben.

Auf der Suche bin ich daher nach Mitschreibern, die eine ähnliche Konstellation im Auto haben oder sich zumindest mit der Thematik STAG 300 ISA2 in Verbindung mit dem BMW N62 Motor gut auskennen.

ich hab schon einige Fehler behoben, aber immer noch jede Menge Fragen - und hin und wieder das Problem, daß sich die Maschine doch öfter mit der Meldung "Gemisch über Leerlaufdrehzahl zu mager..." meldet, was dann wieder in Nachjustierungen mündet - von denen ich nicht wirklich weiss, wie sinnig sie sind..

Genial wäre es natürlich, einen Profi im Bereich 40 zu finden, den man auch mal ggf. persönlich heimsuchen kann

Zu den eigentlichen Problemen...
- Es fing im Dezember damit an, daß der Wagen Kaltstartprobleme hatte - Grund war die Überfettung des Gasgemischs im Fahrbetrieb vorher

- Software und Dongle besorgt, die neueste Firmware aufgespielt - und mal neu kalibriert. Das mündete in die Meldung "Ihre Düsen sind zu gross" Verbaut waren HANA offen (also wohl schwarz ? ) - ich habe nach deren Tabelle die richtige Größe "rot" ermittelt, 2,4 mm und die Einschraubdüsen in die Injektoren gesetzt, ist ja einfach, da waren auch vorher keine drin...danach wieder neu kalibriert - und die Meldung "Düsen zu gross" kommt immer noch (staun....) Kleiner möchte ich die aber eigentlich auch nicht setzen...

-Je weiter ich in der Programmierung gekommen bin (Map erstellen, Kennlinien fahren), desto mehr wuchs die Gewissheit, dass dies mit dem N62 Motor offensichtlich wegen der Valvetronic und dem konstanten Unterdruck nicht wirklich sauber funktioniert . Das sieht man ja allein daran, daß die Linienverläufe in der Programmierung eine Gerade im obersten Bereich des Bildschirms bilden, statt einen aufsteigenden Graphen

- Ich habe mich letzte Woche mal an den technischen Support von AC in Polen gewandt und von den Problemen berichtet - immerhin reagiert man sehr schnell, in wenigen Stunden ist die Antwort da.....laut deren Webseite kommt die STAG 300-8 ja mit Vaclvetronic-Motoren gut klar...nur ist es mir auch anschliessend noch ein Rätsel, wie das angesichts der fehlenden unterdruck-Steuerung laufen soll. Man gab mir die Empfehlung, genau DAS zu tun, was ich auch schon selber intuitiv gemacht hatte: Nämlich die AutoAdaption abzuschalten und auch abgeschaltet zu lassen. Nicht das ein Missverständnis aufkommt - der Wagen fährt super, ruckfrei, ohne Leistungsverlust - nur erscheint immer mal wieder die MKL mit dem Statement "zu mager" ich hab dann immer mal wieder das Notebook rausgeholt und die Kurven manuell ein wenig mehr übereinander gebracht - allerdings ändern die sich auch zwischenzeitlich mal wieder ein wenigm was ich mir angesichts der abgestellten AutoAdaption auch nicht wirklich erklären kann...

Tja, das ist der dezeitige Stand. ich weiss, hatten wir schon, für DEN Motor kommt ja EIGENTLICH nur Prins in Frage (würde ich auch selber wählen, WENN ich denn eine neue Anlage einbauen wollte...) - aber das muss ja irgendwie auch nicht sein, wenns nicht wirklich notwendig ist.

Sooo...denn mal Feuer frei, ich freue mich über alles, was an Tips oder Infos dazu kommt...

Matthias