BMW 745i (e65) Falsche Komponenten verbaut

Man sollte erst mal den gesamten Umbau begutachten. Der Rest ist stochern im Nebel. Fahr zu Rankers. Der sagt dir was zu machen ist.

 

Hallo...
Die Injektoren müssen wahrscheinlich nicht neu , aber sie müssen stehend und nicht wie hier über Kopf eingebaut werden. Dann müssen sie gereinigt und eingestellt werden. Die Anlage muß auch neu eingestellt werden. Aber das wir der Herr Rankers dir schon sagen. Wenn er neue Injektoren einbauen will wird das langfristig preiswerter sein als die alten zu überholen. mfG Rohwi

 

Ganz ehrlich? Wenn du mit dem bei mir auf dem Hof stehen würdest, gäbe es genau zwei Möglichkeiten - Umbau auf Prins oder servus.
Da würd ich mich nicht einmal für eine Einstellfahrt reinsetzten, verschwendete Zeit.
Hört sich brutal an, aber issso.

Der genannte Emulator zB - den braucht diese Anlage um mit einem Valvetronic Motor klar zu kommen. Aber das wird nie dauerhaft gut laufen.

 

Ich hätte mal eine Verständnisfrage. Und zwar würde ich gerne wissen wie eine Prins ohne Map funktioniert? Eigentlich doch genau so wie eine Map Anlage die nicht am Saugrohr angeschlossen ist oder?

 

Richtig, so habe ich das auch verstanden. Die Frage ist halt was eine Map-Anlage macht wenn man keinen Unterdruck anschließt? Die macht doch dann genau das gleiche oder nicht?

Auf den Fall der KME bezogen, so müsste man das ganze doch auch ohne PPO Adapter ans laufen bekommen. Den PPO Adapter braucht man ja nur fürs Map fahren. Könnte man hier nicht die KME so abstimmen wie eine Prins, einfach bei verschiedenen Lasten/Einspritzzeiten hin und her schalten bis sich die Einspritzzeiten nicht mehr verändern?

Ich will jetzt keinen V8 mit einer KME bauen, würde mich nur grundsätzlich mal interessieren.

 

Warum die so billig war dürfte nun klar sein.

Bei der nächsten HU wird dir die Plakette verweigert weil du mit einer nicht zugelassenen Gasanlage rumfährst. Dein Fahrzeug hat keine allgemeine Betriebserlaubnis mehr und damit ist auch der Versicherungsschutz futsch.
Der Einbau einer Gasanlage ist vergleichbar mit Motortuning. Das muss auch getüvt und eingetragen werden damit alles wieder legal ist.

Du brauchst ein Abgasgutachten damit der TÜV dann die Gasanlage prüfen und du dann die Gasanlage eintragen lassen kannst.
So jedenfalls fährst du illegal rum und mit der Billiganlage (der Einbau, nicht die KME!) riskierst du deinen Motor.

Dein Mercedes mit der Prins-Anlage hat dir gezeigt wie eine passende Anlage durch guten Einbau problemlos funktioniert.

 

Hallo...
@ Black A4 : Genau so geht es , mit OBD-Tool am Besten. Für eine einwandfreie Funktion braucht die KME keinen Unterdruck am MAP , sondern nur für die Einstellfahrten wenn man nicht mit dem OBD arbeitet. Aber den Unsinn der aus einem PPO-Adapter rauskommt würde ich nie zum einstellen gebrauchen. mfG Rohwi

 

@Rohwi
Vielen Dank für deine Antwort!

Vielleicht noch eine kurze Frage zum Abstimmen mit dem OBD Tool. Verstehe ich das richtig, dass man dann eine gewisse Last fährt und auf die Lambda schaut, dann schaltet man um und schaut sich an was passiert. Rutscht Lambda ins fette und die Trimmwerte gehen runter, dann stelle ich die Anlage an dem Punkt margerer ein. Das mache ich dann so lange bis sich nichts ändert. Ist das in etwa korrekt?

Dann bleibt immer noch die Frage warum alle Umrüster beim BMW mit Valvetronic unbedingt eine Prins verbauen wollen wenn die KME prinzipiel genau so funktioniert? Liegt das an der Software die das Einstellen per Map Fahrten vorsieht?

 

Mal so erklärt:
Benzinsystem mit Benzindruckregler - wofür ist der?
Um die Differenz Saugrohrdruck/Kraftstoffdruck möglichst konstant zu halten - so muss das Steuergerät weniger rechnen.
Gasanlage ebenso - durch den MAP Verdampfer hast das Gleiche wie auf Benzin, das Kennfeld ist fast eine gerade Linie.
Prins ohne MAP - der ist es egal. Sie weiß: Gasdruck immer konstant, ergo berechnet sie die nötigen Abweichungen. So spielt der Saugrohrdruck keine Rolle.
Nun kannst du eine KME ohne MAP Anschluss einstellen, das stimmt. Du musst dir halt das Kennfeld per OBD stückchenweise erarbeiten. Die Karte ist dann ein Banane, keine leicht gewölbte Gerade. Teilweise richtig Ecken drin wenn das Vanos verstellt und und und.
Der RPO "konstruiert" ein MAP Signal - in wie weit das passt....
Fakt ist - ne Prins in einem Valvetronikmotor hab ich in 2 Minuten eingestellt - beim fahren!! Und die läuft dann über Jahre einwandfrei.
Die MAP Karte ohne MAP ist ne längere Spielerei und mE ( andere meinen anders!) nicht dauerhaft der Burner.

Bei dem Auto hier - den packt der goldene Verdampfer nicht. Einmal volle Pulle und der steig aus. Länger schnell unterwegs, frieren die Gasdüsen zu weil er die Wärme nicht her bring. Da stürzt die Gastemp in Sekunden auf -10° und BING...MKL mit Zylinderabschaltung :-))
Erfahrung - einen hatte ich leider selber mit der Anlage umgebaut weil der VD ja 300kw schaffen sollte...hahaha. Keine 250 PS bringt der.
Und einen bekam ich ähnlich wie der hier umgemurkst hergestellt. Beide VerPrinst und sie laufen seit Jahren.